RBS - taflegrau cenhedlaeth newydd ar y gorwel
Mae RBS yn genhedlaeth newydd o daflegrau ar y gorwel.
Mawrth 31 eleni. Mae Saab AB wedi cyhoeddi ei fod wedi derbyn gorchymyn gan Weinyddiaeth Logisteg Lluoedd Arfog Sweden (Försvarets materialverk, FMV) i ddatblygu cenhedlaeth newydd o daflegrau gwrth-longau. Gwerth y contract, sydd hefyd yn cynnwys gwasanaeth oes y fersiynau amrywiol o'r RBS15 a ddefnyddir ar hyn o bryd gan Lluoedd Arfog Sweden, yw 3,2 biliwn SEK. Yn dilyn ef, ar Ebrill 28, llofnododd FMV gontract gyda Saab ar gyfer cynhyrchu cyfresol o'r taflegrau hyn ar gyfer 500 miliwn arall o SEK. Mae'n rhaid eu bod wedi'u cyflenwi o ganol yr 20au.
Disgwylir i'r system newydd fod mewn gwasanaeth erbyn canol yr 20au, ond nid yw FMV wedi penderfynu eto sut y bydd yn cael ei farcio. Defnyddir y termau NGS o Ny försvarsmaktsgemensam sjömalsrobot (taflegryn gwrth-long cyffredinol), RBS15F ER (fersiwn hedfan a gynlluniwyd ar gyfer ymladdwyr Gripen E) dros dro, tra gelwir y fersiwn llong (ar gyfer Visby corvettes) yn RBS15 Mk3+, ond mae'r defnydd o'r enwau Ni ellir diystyru RBS15 Mk4 (RBS) yn dalfyriad Swedeg ar gyfer system robotig). Mae'n bwysig, fodd bynnag, y bydd eu dyluniad yn defnyddio'r profiad a gafwyd wrth ddatblygu a gweithredu taflegrau gwrth-long gyda'r gallu i ddinistrio targedau daear RBS15 Mk3, a gynhyrchwyd ar y cyd gan Saab a'r cwmni Almaeneg Diehl BGT Defense GmbH & Ko KG. ar gyfer allforio. Hyd yn hyn, am resymau amlwg, mae gwybodaeth am y genhedlaeth newydd o arfau yn gyfyngedig, ond byddwn yn ceisio esbonio'r prif gyfarwyddiadau ar gyfer datblygu'r dyluniad profedig hwn ymhellach.
O Mk3 i NGS
Mae'r RBS15 Mk3 a gynigir ar hyn o bryd gan Saab yn rhan o'r genhedlaeth ddiweddaraf o systemau taflegrau wyneb-i-wyneb. Gellir lansio'r taflegrau hyn o lwyfannau wyneb ac arfordirol a tharo targedau môr a thir ym mhob cyflwr hydrometeorolegol. Mae eu dyluniad a'u hoffer yn caniatáu defnydd hyblyg ac effeithlon mewn unrhyw senario - mewn dyfroedd agored ac mewn ardaloedd arfordirol gydag amodau radar anodd, yn ogystal â dinistrio targedau tir llonydd gyda lleoliad hysbys. Manteision pwysicaf yr RBS15 Mk3 yw:
- arfbennau trwm,
- ystod eang,
- y posibilrwydd o ffurfio'r llwybr hedfan yn hyblyg,
- pen radar sy'n gallu gweithredu mewn unrhyw amodau hydrometeorolegol,
- gwahaniaethu targed uchel,
- gallu treiddiad uchel amddiffyn aer.
Cyflawnwyd y nodweddion hyn trwy ddatblygiad cyson yn seiliedig ar atebion o fersiynau cynharach o daflegrau (Rb 15 M1, M2 a M3, y cyfeirir atynt ar y cyd fel Mk 1 a Mk 2) - mae'r dyluniad traddodiadol wedi'i gadw, ond wedi'i addasu. . Mae newidiadau aerodynamig wedi'u gwneud i wella maneuverability, mae wyneb adlewyrchiad effeithiol y taflunydd wedi'i leihau oherwydd newid y bwa a'r cymeriant aer ar gyfer y prif injan a'r defnydd o ddeunydd amsugno ymbelydredd electromagnetig mewn mannau priodol, meddalwedd "deallus" sy'n rheoli gweithrediad y projectile. defnyddiwyd pen chwilio a lleihawyd yr ôl troed thermol trwy ddefnyddio deunyddiau priodol, yn ogystal ag aerodynameg addasedig sy'n atal gwresogi ffrâm aer sylweddol.
Bydd ei gynllun dylunio yn y fersiwn ddatblygedig o'r NGS yn debyg, heb newidiadau chwyldroadol, er yn y dyfodol bydd addasiadau'n cael eu gwneud i siâp rhai elfennau o'r roced. Mae agwedd y gwneuthurwr at faterion llechwraidd yn deillio o'r gred y bydd pob taflegryn yn cael ei ganfod trwy ddulliau modern o wyliadwriaeth dechnegol o'r llong amddiffyn, ac mae defnyddio technolegau llechwraidd “am unrhyw gost” yn cynyddu cost datblygu a gweithgynhyrchu taflegrau heb warant. yr effaith a ddymunir. Felly, mae'n bwysicach gwneud hyn mor hwyr â phosibl, a ddylai - yn ychwanegol at y gweithdrefnau gleidio a grybwyllwyd uchod - gael eu hwyluso trwy hedfan ar yr uchder isaf posibl ac ar y cyflymder uchaf posibl, yn ogystal â'r gallu i symud a symud. ar hyd llwybr optimaidd wedi'i raglennu.
