Symptomau Bearings Olwyn Diffygiol neu Fethu

Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys gwisgo teiars annormal, malu neu ruo yn yr ardal deiars, dirgryniad olwyn llywio, a chwarae olwyn.

Un o'r rhannau mwyaf tanamcangyfrif, ond pwysig iawn o'r echel gyrru a'r cynulliad llywio yw'r Bearings olwyn. Mae pob olwyn yn eich car ynghlwm wrth ganolbwynt, ac y tu mewn i'r canolbwynt hwnnw mae set o Bearings olwyn iro sy'n caniatáu i'ch teiars a'ch olwynion droelli'n rhydd heb gynhyrchu gormod o wres. Maent wedi'u cynllunio i bara am amser hir iawn, ond dros amser maent yn colli eu lubricity, traul ac mae angen eu disodli. Gallant hyd yn oed ddod yn rhydd oherwydd traul y tu mewn i'r cynulliad both olwyn. Os byddant yn torri'n llwyr, gall achosi i'r cyfuniad olwyn a theiar ddisgyn oddi ar y cerbyd ar gyflymder, gan arwain at sefyllfa yrru anniogel iawn.

Cyn 1997, roedd gan y rhan fwyaf o geir, tryciau a SUVs a wnaed ac a werthwyd yn yr Unol Daleithiau gyfeiriant mewnol ac allanol ar bob olwyn yr argymhellwyd eu gwasanaethu bob 30,000 o filltiroedd. Wrth i dechnoleg wella, gosodwyd ceir newydd â Bearings olwyn sengl "di-waith cynnal a chadw" a gynlluniwyd i ymestyn oes dwyn olwynion heb fod angen cynnal a chadw. O bryd i'w gilydd, mae'r rhain yn Bearings olwyn "indestructible" gwisgo allan ac mae angen eu disodli cyn iddynt fethu.

Dyma 4 arwydd rhybudd sy'n weddol hawdd i'w hadnabod ac yn dynodi beryn olwyn sydd wedi treulio y mae angen ei newid.

1. Gwisgo teiars annormal

Mae yna lawer o broblemau mecanyddol unigol a all arwain at draul annormal o deiars, gan gynnwys tan-chwyddiant neu or-chwyddiant, cymalau CV, stratiau a damperi, a chamlinio'r system atal. Fodd bynnag, un o'r ffynonellau mwyaf cyffredin o draul teiars anwastad yw Bearings olwyn gwisgo. Anaml y mae Bearings Olwyn yn gwisgo'n gyfartal. Felly, os yw'r teiar chwith yn gwisgo mwy, gall nodi problem gyda'r dwyn olwyn chwith. Fodd bynnag, rhaid disodli'r Bearings olwyn gyda'i gilydd; os yw'r broblem gydag un ochr, mae angen disodli'r dwyn olwyn arall ar yr un echel. Os byddwch chi neu'ch gosodwr teiars yn sylwi bod un ochr i deiars eich cerbyd yn gwisgo'n gyflymach na'r llall, ewch i weld mecanig ASE i brofi'r ffordd a gwneud diagnosis o achos traul y teiar hwnnw. Mewn llawer o achosion gallai fod yn rhywbeth arall neu'n fân, ond nid ydych chi am fentro methiant cario olwyn.

2. Rhuo neu malu sŵn yn ardal y teiars

Mae dod o hyd i beryn olwyn drwg yn anodd iawn oherwydd nid yw'n digwydd yn aml a phan fyddant yn gwisgo allan gall ddigwydd yn gyflym. Wedi dweud hynny, un o'r arwyddion rhybudd o glud olwyn wedi treulio yw sŵn malu neu rhuo uchel sy'n dod o ardal teiars eich cerbyd. Mae hyn yn cael ei achosi gan wres gormodol yn cronni y tu mewn i'r olwyn dwyn a cholli'r rhan fwyaf o'i briodweddau iro. Yn y bôn, rydych chi'n clywed sain metelaidd. Mae hefyd yn gyffredin ei glywed o un olwyn benodol yn hytrach na'r ddwy ochr ar yr un pryd, gan ddangos traul anwastad. Yn yr un modd â'r broblem uchod, os sylwch ar yr arwydd rhybudd hwn, cysylltwch â mecanydd ardystiedig ASE cyn gynted â phosibl fel y gallant wneud diagnosis o ffynhonnell y sain hon a'i thrwsio cyn iddo ddod yn fater diogelwch.

Efallai y byddwch hefyd yn clywed synau clicio, popio, neu glicio, a all ddangos bod olwyn yn ddrwg. Er bod hyn fel arfer yn arwydd o wisgo CV ar y cyd, gall sain clicio neu bopio gael ei achosi gan glampio dwyn amhriodol. Gall hyn fod yn arbennig o amlwg wrth wneud troadau tynn.

3. dirgryniad olwyn llywio

Symptom cyffredin arall o broblemau gyrru a llywio mecanyddol eraill yw dirgryniad olwyn llywio, a all gael ei achosi gan Bearings olwyn sydd wedi treulio. Yn wahanol i faterion cydbwyso teiars sydd fel arfer yn ymddangos ar gyflymder uwch, bydd dirgryniad olwyn llywio oherwydd Bearings drwg yn amlwg ar gyflymder is a bydd yn cynyddu'n raddol wrth i'r cerbyd gyflymu.

4. Chwarae ychwanegol yn yr olwynion

Yn aml nid oes rhaid i berchennog car cyffredin wneud diagnosis. Fodd bynnag, os oes gennych blino i fyny neu os yw'r car ar lifft hydrolig, gallwch wirio hyn eich hun. Gafaelwch yn yr olwyn ar yr ochrau cyferbyniol a cheisiwch ei siglo yn ôl ac ymlaen. Os yw'r Bearings olwyn yn dda, ni fydd yr olwyn "wobble". Fodd bynnag, os yw'r cynulliad teiars / olwyn yn symud yn ôl ac ymlaen, mae'n fwyaf tebygol oherwydd Bearings olwyn sydd wedi treulio, y dylid eu disodli cyn gynted â phosibl.

Hefyd, os sylwch fod y cerbyd yn anodd ei rolio pan fo'r cydiwr yn isel neu pan fo'r cerbyd yn niwtral, gallai hyn fod oherwydd Bearings olwyn sydd wedi treulio, sy'n creu ffrithiant ac yn gallu methu.

Unrhyw bryd y byddwch chi'n sylwi ar unrhyw un o'r arwyddion uchod o gludiad olwyn sydd wedi treulio neu'n methu, gwelwch fecanydd ardystiedig ASE dibynadwy a fydd yn profi ffyrdd, yn gwneud diagnosis ac yn disodli'r Bearings olwyn yn ôl yr angen.