Cydamseru carburetor
Pan fydd y carburettors allan o sync, mae'r segur yn swnllyd, mae'r llindag yn annigonol, ac nid yw'r injan yn cyflenwi pŵer llawn. Mae'n bryd addasu'r carburetors yn iawn.
Beth sydd angen i chi ei wybod am amseru carburetor
Mae segurdod anghyson, ymateb throtl gwael, a dirgryniad mwy na'r arfer mewn injan aml-silindr yn aml yn arwyddion nad yw carburetors yn cydamseru. I gymharu'r ffenomen hon gyda thîm o geffylau, dychmygwch mai dim ond dechrau carlamu y mae un ceffyl yn ei feddwl, tra bod yn well gan y llall symud yn dawel wrth drot, a'r ddau olaf ar dro. Mae'r cyntaf yn tynnu'r drol yn ofer, mae'r ddau olaf yn baglu, nid yw'r trotter bellach yn gwybod beth i'w wneud a'i wirio, nid oes dim yn mynd.
Amodau gorfodol
Cyn ystyried amseru carburetors, mae angen i chi sicrhau bod popeth arall yn gweithio. Mae angen addasu'r tanio a'r falfiau yn gywir, yn ogystal â'r chwarae yn y ceblau llindag. Rhaid i'r hidlydd aer, pibellau cymeriant a phlygiau gwreichionen fod mewn cyflwr da.
Beth mae cydamseru yn ei gynnwys?
Pan fydd yn cyrraedd ei gyflymder gweithredu cywir, mae'r injan yn tynnu'r gymysgedd nwy / aer o'r carburetors. Ac mae pwy bynnag sy'n siarad dyhead hefyd yn siarad am iselder. Mae'r siambrau hylosgi yn cael eu bywiogi ar yr un raddfa dim ond os yw'r gwactod hwn yr un peth yn holl faniffoldiau cymeriant y silindrau. Dyma un o'r amodau sy'n angenrheidiol ar gyfer gweithrediad llyfn yr injan. Mae'r gyfradd bwyd anifeiliaid yn cael ei reoleiddio gan agoriad mwy neu lai o'r deor; yn ein hachos ni, dyma safle llindag neu falf amryw o garbwrwyr.
Sut mae gwneud y lleoliad?
Yn aml, bydd angen sgriwdreifer hir iawn arnoch i gael mynediad i'r sgriwiau addasu. Yn fwyaf aml, mae falfiau llindag carburetors gwactod yn rhyng-gysylltiedig gan gydiwr gwanwyn sydd â sgriw addasu. Yn achos peiriannau pedair silindr, cydamserwch trwy droi'r sgriwiau fel a ganlyn: graddnodwch y ddau carburettor ar y dde yn gyntaf o'i gymharu â'i gilydd, yna gwnewch yr un peth â'r ddau law chwith. Yna addaswch y ddau bâr o carburettors yn y canol nes bod gan y pedwar carburettor yr un gwactod.
Mewn achosion eraill (ee carburettors math plwg), mae gan y gyfres o carburetors carburetor sy'n gweithredu fel gwerth cyfeirio sefydlog i gydamseru carburettors eraill. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r sgriw addasu wedi'i leoli o dan y clawr uchaf.
Depressiometer: offeryn anhepgor
Er mwyn gallu rheoleiddio'r un gyfradd dosbarthu cymysgedd nwy / aer i'r holl faniffoldiau cymeriant, mae angen mesuryddion gwactod arnoch, a dyna'r gwrthwyneb i'r mesuryddion a ddefnyddir i wirio pwysedd y teiar. Yn wahanol i deiars, mae angen i chi fesur pob silindr ar yr un pryd, felly mae angen un mesurydd i bob silindr. Mae'r mesuryddion hyn ar gael mewn setiau o 2 a 4, a elwir yn fesuryddion gwactod, ac maent hefyd yn cynnwys y pibellau a'r addaswyr gofynnol. Yn y rhan fwyaf o achosion, wrth wneud addasiadau, mae angen dadosod y tanc, ond cychwyn yr injan. Felly, rydym yn argymell prynu potel fach o gasoline ar gyfer eich carburetors. Gallwch drwsio hyn er enghraifft. i'r drych rearview.
Rhybudd: Oherwydd yr injan sy'n rhedeg, perfformiwch amseru yn yr awyr agored neu o dan ganopi agored, byth y tu fewn (hyd yn oed yn rhannol). Mewn gwyntoedd anffafriol, rydych chi'n rhedeg y risg o wenwyno carbon monocsid (gwacáu), hyd yn oed mewn garej agored.
Amseru Carburetor - Awn ni
01 - Pwysig: dechreuwch trwy leihau'r llwybr aer
Dechreuwch trwy droelli'r beic modur, yna ei roi ar stand y ganolfan ac atal yr injan. Yna tynnwch y tanc ac unrhyw orchuddion a thylwyth teg a allai fynd ar y ffordd. Beth bynnag, dylai'r tanc nwy gael ei leoli uwchben y carburetors. Nawr mae'n dro ar gyfer y iselderomedr. Yn y rhan fwyaf o achosion, am resymau pecynnu, mae'r mesurydd yn cael ei gludo heb ei gyfuno. Fodd bynnag, mae'n hawdd iawn ei gydosod, does ond angen i chi ddilyn y cyfarwyddiadau yn y llawlyfr. Gwnewch yn siŵr eich bod yn tynhau'r sgriw bawd â llaw (i reoleiddio llif aer) cyn ei ddefnyddio heb niweidio'r pibell.
Yn wir, oherwydd y ffaith bod y indentations yn isel iawn, mae'r nodwyddau mesur pwysau yn fwy sensitif o lawer. Os ydych chi'n cysylltu mesurydd pwysau gyda rhy ychydig o dampio ac yna'n cychwyn yr injan, bydd y nodwydd yn symud o un safle eithafol i'r llall gyda phob cylch injan ac efallai y bydd y mesurydd pwysau yn methu.
02 - Cydosod a chysylltu mesuryddion iselder
Mae'r tiwbiau mesur gwactod bellach wedi'u gosod ar feic modur; Yn dibynnu ar y car, fe'u gosodir naill ai ar ben y silindr (gweler llun 1), neu ar y carburetors (gan amlaf ar y brig, yn wynebu'r bibell gymeriant), neu ar y bibell gymeriant (gweler llun 2).
Fel arfer mae tiwbiau cysylltu bach ar gau gyda stopiwr rwber. Dylai sgriwiau gorchudd bach y carburetor neu'r pen silindr gael eu dadsgriwio ac addaswyr tiwb sgriwio bach yn eu lle (mae'r rhai mwyaf cyffredin yn aml yn cael eu cyflenwi â mesuryddion gwactod).
03 - Cydamseru'r holl fesuryddion pwysau
Calibro'r mesuryddion gyda'i gilydd cyn eu cysylltu. Beth bynnag, mae hyn yn caniatáu adnabod medryddion sy'n dangos darlleniadau diffygiol neu'n gollwng cysylltiadau pibell. I wneud hyn, yn gyntaf cysylltwch yr holl fesuryddion gyda'i gilydd gan ddefnyddio addaswyr darn-T neu Y-darn (a gyflenwir hefyd â mesuryddion gwactod yn aml) fel eu bod i gyd yn dod allan ar un pen o'r bibell. Cysylltwch yr olaf â'r carburetor neu'r bibell gymeriant. Rhaid i weddill y cysylltiadau aros ar gau.
Yna dechreuwch yr injan ac addaswch y medryddion gyda'r cnau knurled fel nad yw'r nodwyddau prin yn symud, gan sicrhau bod tampio'r nodwydd yn ddigonol. Os yw'r nodwyddau'n llonydd yn llwyr, mae'r mesurydd wedi'i rwystro; Yna llaciwch y cnau knurled ychydig. Dylai pob mesurydd nawr ddangos yr un darlleniad. Stopiwch yr injan eto. Os yw'r mesuryddion yn gwbl weithredol, cysylltwch un â phob silindr, yna rhowch nhw mewn man addas ar y beic modur, gan eu sicrhau i'w hatal rhag cwympo (mae medryddion yn symud yn hawdd oherwydd dirgryniad yr injan).
Dechreuwch yr injan, rhowch ychydig o strôc ysgafn i'r sbardun nes ei fod yn cyrraedd tua 3 rpm, yna gadewch iddo sefydlogi ar gyflymder segur. Gwiriwch y dangosyddion graddfa a'u haddasu gyda'r cnau knurled nes eu bod yn ddigon darllenadwy. Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn caniatáu gwyriad o tua 000 bar neu lai.
04 - Addaswch y carburetor i'r un gwerthoedd mesuredig
Yn dibynnu ar y model, darganfyddwch “carburetor cyfeirio” y batri carburetor, yna graddnodwch yr holl carburettors eraill, fesul un, i'r manylder mwyaf i'r gwerth cyfeirio gan ddefnyddio'r sgriw addasu. Neu ewch ymlaen fel y disgrifiwyd yn gynharach: graddnodwch y ddau garbwriwr dde yn gyntaf, yna'r ddau chwith, yna gosodwch y ddau bâr yn y canol. Yn y cyfamser, gwiriwch a yw'r cyflymder segur yn dal i gael ei sefydlogi ar gyflymder yr injan gywir trwy symud pedal y cyflymydd yn ysgafn; addasu os oes angen gyda'r sgriw addasu cyflymder segur. Os na allwch gydamseru, mae'n bosibl bod y silindrau'n sugno mewn aer ychwanegol, naill ai oherwydd bod y pibellau cymeriant yn fandyllog, neu oherwydd nad ydynt yn dynn wrth drawsnewidiadau pen carburetor neu ben silindr, neu oherwydd mai'r gosodiad sylfaen yw'r carburetor yn llwyr. wedi torri. Yn llai cyffredin, efallai mai carburetor rhwystredig llawn yw'r achos. Beth bynnag, mae'n rhaid i chi ddod o hyd i'r camweithrediad posibl hwn a'i ddileu; fel arall, nid oes angen ymgais cydamseru pellach. Mae mwy o wybodaeth am lanhau carburetors i'w gael yn y Cyngor Mecaneg Carburetor.
Rydym yn cymryd yn ganiataol bod gennych ganlyniad cadarnhaol, a llongyfarchiadau: Bydd eich beic modur nawr yn rhedeg yn fwy rheolaidd ac yn cyflymu'n fwy digymell ... am fwy fyth o hwyl nag erioed o'r blaen. Nawr gallwch chi gael gwared ar y mesurydd a lleddfu pwysau yn y pibellau trwy lacio'r cnau knurled ychydig. Sgriwiwch y pinnau (manteisiwch ar y cyfle i sicrhau nad ydyn nhw'n fandyllog) neu'r sgriwiau gorchudd heb rym (deunydd hyblyg!). Yn olaf, casglwch y tanc, capiau / tylwyth teg, yna, os oes angen, arllwyswch weddill y tanc nwy yn uniongyrchol i'r tanc, wedi'i wneud!
