System ddosbarthu grym brêc EBD

Mae peirianwyr modurol wedi hen sefydlu'r ffaith, yn ystod brecio, bod cyfran fawr o'r llwyth yn cael ei drosglwyddo i'r pâr gyrru o olwynion, tra bod yr olwynion cefn yn aml yn cael eu rhwystro'n union rhag diffyg màs. Mewn achosion o frecio brys ar rew neu balmant gwlyb, efallai y bydd y car yn dechrau troi oherwydd y gwahaniaeth yn y graddau y mae pob olwyn yn glynu wrth y ffordd. Hynny yw, mae'r nodweddion gafael yn wahanol, ac mae'r pwysau brêc ar bob olwyn yr un peth - dyma sy'n gwneud i'r car ddechrau troi wrth yrru. Mae'r effaith hon yn arbennig o amlwg ar wyneb ffordd nad yw'n unffurf.

Er mwyn osgoi argyfwng o'r fath, mae ceir modern yn gosod system ddosbarthu grym brêc - EBD. Mae'r system hon bob amser yn gweithio ochr yn ochr â'r system brecio gwrth-gloi ABS ac, mewn gwirionedd, mae'n ganlyniad gwelliant yn ei swyddogaeth. Hanfod EBD yw ei fod yn sicrhau diogelwch gyrru cerbyd mewn modd sefydlog, ac nid dim ond ar hyn o bryd pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc yn sydyn.

Mae'r system ddosbarthu grym brêc yn derbyn gwybodaeth gan y synwyryddion ABS ac yn integreiddio cyflymder cylchdroi pob un o'r pedair olwyn, gan roi'r grym brecio angenrheidiol iddynt. Diolch i waith EBD, rhoddir gradd wahanol o bwysau brecio ar bob olwyn, sy'n sicrhau sefydlogi safle'r cerbyd ar y ffordd. Felly, mae'r systemau EBD ac ABS bob amser yn gweithio gyda'i gilydd.

Mae'r system ddosbarthu grym brêc wedi'i chynllunio i gyflawni sawl swyddogaeth:

• cadw taflwybr gwreiddiol y cerbyd;
• lleihau'r risg o lithriadau, drifftiau neu droeon y car yn ystod brecio trwm ar gorneli neu rew;
• sicrhau rhwyddineb gyrru mewn modd cyson.

Cylch gwaith EBD

Fel ABS, mae gan y system EBD natur gylchol o weithredu. Mae cylchrededd yn golygu cyflawni tri cham mewn dilyniant cyson:

• pwysau yn cael ei gynnal yn y system brêc;
• caiff y pwysau ei ryddhau i'r lefel ofynnol;
• mae'r pwysau ar bob olwyn yn cynyddu eto.

Mae cam cyntaf y gwaith yn cael ei wneud gan yr uned ABS. Mae'n casglu darlleniadau o'r synwyryddion cyflymder olwyn ac yn cymharu'r ymdrech y mae'r olwynion blaen a chefn yn cylchdroi ag ef. Os bydd y gwahaniaeth rhwng dangosyddion y lluoedd a berfformir yn ystod cylchdroi rhwng y parau blaen a chefn yn dechrau bod yn fwy na'r gwerth gosodedig, mae system ddosbarthu'r grym brêc wedi'i gynnwys yn y mater. Mae'r uned reoli yn cau'r falfiau sy'n gweithio i fewnfa'r hylif brêc, mewn cysylltiad â hyn, cedwir y pwysau ar yr olwynion cefn ar y lefel yr oedd pan gaewyd y falfiau.

Ar yr un pryd, nid yw'r falfiau cymeriant, sydd wedi'u lleoli yn dyfeisiau'r olwynion blaen, yn cau, hynny yw, mae pwysedd yr hylif brêc ar yr olwynion blaen yn cynyddu. Mae'r system yn adeiladu pwysau ar y pâr blaen o olwynion nes eu bod wedi'u rhwystro'n llwyr.

Rhag ofn nad yw hyn yn ddigon, yna mae'r EBD yn rhoi ysgogiad i agor falfiau'r pâr cefn o olwynion, sy'n gweithio ar gyfer gwacáu. Mae hyn yn lleihau'r pwysau arnynt yn gyflym ac yn dileu'r cyfleoedd i rwystro. Hynny yw, mae'r olwynion cefn yn dechrau brecio yr un mor effeithiol.

Os oes angen i chi addasu gosodiadau presennol

Mae bron pob model ceir modern heddiw yn meddu ar y systemau diogelwch gweithredol hyn. Ni all fod unrhyw anghydfod ynghylch rhinweddau EBD: mae mwy o allu i reoli a dileu'r risg o lithro yn ystod brecio brys yn golygu bod y system EBD yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn y diwydiant modurol.

Mewn rhai achosion, efallai y bydd angen addasiad ychwanegol o osodiadau'r system, er enghraifft, mewn cysylltiad â dechrau tymor newydd wrth weithredu car. Ni argymhellir rheoleiddio systemau electronig cymhleth yn annibynnol; mae'n fwy hwylus cysylltu ag arbenigwyr. Mae Grŵp Cwmnïau FAVORIT MOTORS yn cynnig y cyfuniad gorau o gymhareb pris ac ansawdd o waith atgyweirio ac adfer, diolch i hynny bydd diagnosis ac atgyweirio systemau diogelwch gweithredol EBD + ABS yn cael eu perfformio'n gymwys ac am gost resymol.

---

---