System wacáu car VAZ 2104 - datrys problemau a thrwsio'ch hun

Mae elfennau rheolaidd system wacáu car teithwyr VAZ 2104 yn gwasanaethu o 30 i 50 mil cilomedr. Yna mae problemau'n dechrau - oherwydd traul, mae tanciau'r muffler rhagarweiniol a'r prif muffler yn llosgi allan. Mae symptomau camweithio yn amlwg heb unrhyw ddiagnosis - mae sŵn rhuo annymunol yn cyd-fynd â datblygiad nwyon trwy'r ffistwlâu. Nid yw'n anodd i fodurwr profiadol ailosod rhannau treuliedig; cynghorir dechreuwyr i astudio dyluniad llwybr gwacáu Zhiguli yn gyntaf.

Swyddogaethau'r system wacáu VAZ 2104

I gael y pŵer mwyaf o'r injan, mae angen i chi losgi tanwydd o dan yr amodau gorau posibl. Mae'r cyfaint aer gofynnol yn cael ei ychwanegu at gasoline, yna anfonir y gymysgedd trwy'r manifold fewnfa i'r silindrau, lle caiff ei gywasgu gan y pistons 8-9 gwaith. Y canlyniad - ar ôl y fflach, mae'r tanwydd yn llosgi allan ar gyflymder penodol ac yn gwthio'r pistons i'r cyfeiriad arall, mae'r modur yn cyflawni gwaith mecanyddol.

Yn ogystal â'r egni sy'n cylchdroi crankshaft yr injan, pan fydd y cymysgedd tanwydd aer yn cael ei losgi, mae sgil-gynhyrchion yn cael eu rhyddhau:

• gwacáu nwyon niweidiol - carbon deuocsid CO2, ocsid nitrig NO, carbon monocsid CO a chyfansoddion cemegol eraill mewn cyfeintiau llai;
• llawer iawn o gynhesrwydd;
• swn uchel tebyg i roar a gynhyrchir gan bob fflach o danwydd yn silindrau'r uned bŵer.

Mae cyfran sylweddol o'r ynni thermol a ryddhawyd yn cael ei wasgaru i'r amgylchedd oherwydd y system oeri dŵr. Mae gweddill y gwres yn cael ei gymryd gan y cynhyrchion hylosgi sy'n gadael trwy'r manifold gwacáu a'r bibell wacáu.

Mae pibell wacáu y "pedwar" wedi'i lleoli yn agosach at ochr starbord y car - fel ar bob model Zhiguli clasurol

Pa dasgau y mae system wacáu VAZ 2104 yn eu datrys:

1. Tynnu nwyon ffliw o'r silindrau yn ystod y strôc wacáu - mae cynhyrchion hylosgi yn cael eu gwthio allan o'r siambrau gan pistons.
2. Oeri nwyon trwy gyfnewid gwres â'r aer o'i amgylch.
3. Atal dirgryniadau sain a lleihau lefel sŵn o weithrediad injan.

Roedd yr addasiadau diweddaraf o'r "pedwar" - VAZ 21041 a 21043 yn cynnwys system gyflenwi tanwydd a reolir yn electronig - chwistrellwr. Yn unol â hynny, ategwyd y llwybr gwacáu ag adran trawsnewidydd catalytig sy'n niwtraleiddio nwyon gwenwynig trwy leihau cemegol (ôl-losgi).

Dyluniad llwybr gwacáu

Ar bob model VAZ clasurol, gan gynnwys y "pedwar", mae'r gwacáu wedi'i drefnu yn yr un modd ac mae'n cynnwys tair rhan:

• mae adran dderbyn ar ffurf pibell ddwbl yn cael ei sgriwio i fflans y manifold gwacáu - y pants fel y'u gelwir;
• mae rhan ganol y llwybr yn bibell sengl gyda thanc resonator (ar geir gyda pheiriannau 1,5 a 1,6 litr mae 2 danc o'r fath);
• ar ddiwedd y llwybr mae'r prif dawelydd.

Yn y fersiwn carbureted o'r "pedwar" mae'r llwybr gwacáu yn cynnwys 3 rhan

Yn yr addasiadau chwistrellwr o'r "pedwar", ychwanegwyd tanc niwtralydd, wedi'i osod rhwng y "trowsus" a'r adran resonator. Mae effeithlonrwydd yr elfen yn cael ei reoli gan synhwyrydd ocsigen (fel arall - chwiliedydd lambda), sy'n anfon signalau i'r uned reoli electronig.

Mae pob rhan o'r system yn cyflawni ei swyddogaeth. Mae'r bibell ddŵr yn lleddfu sŵn sylfaenol, yn casglu nwyon i un sianel ac yn cael gwared ar gyfran y llew o wres. Mae'r cyseinydd a'r prif muffler yn amsugno tonnau sain ac yn olaf yn oeri'r cynhyrchion hylosgi. Mae'r strwythur cyfan yn gorwedd ar 5 mownt:

1. Mae'r bibell ddŵr wedi'i chysylltu â'r modur trwy gysylltiad fflans, mae'r caewyr yn 4 cnau edafedd M8 wedi'u gwneud o efydd sy'n gwrthsefyll gwres.
2. Mae ail ben y "pants" yn cael ei sgriwio i'r braced sydd wedi'i leoli ar y blwch gêr.
3. Mae casgen y prif muffler yn cael ei atal o'r gwaelod gan 2 estyniad rwber.
4. Mae pen cefn y bibell wacáu ynghlwm wrth y corff gyda chlustog rwber.

Mae modelau chwistrellu VAZ 2104 yn cynnwys adran puro nwy ychwanegol a synwyryddion ocsigen

Nid yw rhan y cyseinydd canol wedi'i gysylltu â'r gwaelod mewn unrhyw ffordd a dim ond adrannau cyfagos sy'n ei ddal - distawrwydd a pheipen ddŵr. Rhaid cymryd y pwynt hwn i ystyriaeth wrth ddadosod y gwacáu. Gan fy mod yn fodurwr dibrofiad, fe newidiais y muffler fy hun ac yn y broses o ddatgysylltu’r peipiau fe dorrais oddi ar glamp y “pants”. Roedd yn rhaid i mi edrych a phrynu clamp newydd.

Prif dawelydd - dyfais a mathau

Mae'r elfen parod wedi'i gwneud o ddur "du" anhydrin ac wedi'i gorchuddio â haen o baent gwrth-cyrydu. Mae'r eitem yn cynnwys 3 rhan:

• pibell flaen, crwm i osgoi'r echel gefn;
• tanc muffler tair siambr gyda system o raniadau a thiwbiau y tu mewn;
• pibell cangen allfa gyda braced ar gyfer atodi clustog rwber.

Mae'r mufflers Zhiguli gwreiddiol wedi'u gwneud o ddur anhydrin gydag amddiffyniad gwrth-cyrydu.

Gwneir slotiau ar ddiwedd y bibell flaen ar gyfer tocio gyda'r resonator. Mae'r cysylltiad wedi'i osod o'r tu allan gyda clamp, bollt tynhau a chnau M8.

Nid yw tawelwyr ar gyfer y "clasurol" a werthir heddiw yn ddibynadwy - mae darnau sbâr yn aml yn cael eu gwneud o fetel ailradd ac yn llosgi allan ar ôl 15-25 cilomedr. Mae'n eithaf anodd nodi rhan o ansawdd isel wrth brynu, yr unig ffordd yw gwirio ansawdd y welds yn weledol.

Yn ogystal â'r fersiwn ffatri, gellir gosod mathau eraill o mufflers ar y VAZ 2104:

• elfen wedi'i weldio'n gyfan gwbl o ddur di-staen;
• opsiwn chwaraeon (syth drwodd);
• adran gartref gyda thanc crwn wedi'i wneud o bibell haearn â waliau tenau.

Mae llif ymlaen y ffatri yn cael ei wahaniaethu'n allanol gan siâp y corff, gorchudd du sy'n gwrthsefyll gwres a ffroenell addurniadol yn lle pibell gonfensiynol.

Bydd elfen wacáu wedi'i gwneud o ddur di-staen yn costio 2-3 gwaith yn fwy na rhan ffatri, ond mae'n gallu gweithio hyd at 100 mil km. Roeddwn yn argyhoeddedig o hyn yn bersonol pan brynais a gosodais system wacáu di-staen ar fy VAZ 2106 - mae'r dyluniad yn union yr un fath â llwybr gwacáu y "pedwar". Anghofiais yn ddiogel am losgiadau'r bibell ers sawl blwyddyn.

Mae fersiwn syth drwodd y muffler yn wahanol i'r rhan safonol yn yr egwyddor o weithredu. Mae nwyon yn mynd trwy bibell dyllog ac nid ydynt yn newid cyfeiriad, mae gwrthiant yr adran yn sero. Canlyniad: mae'r injan yn haws "anadlu", ond mae'r sŵn yn cael ei atal yn waeth - mae sain sïon yn cyd-fynd â gweithrediad y modur.

Y prif wahaniaeth rhwng llif ymlaen yw'r gwrthiant lleiaf i symudiad nwyon, sy'n rhoi cynnydd o 3-5 litr. Gyda. i bŵer injan

Os ydych chi'n "ffrindiau" gyda pheiriant weldio, gellir addasu fersiwn ffatri'r muffler neu gellir gwneud yr elfen o'r dechrau. Mewn cynhyrchion cartref, gweithredir yr egwyddor o lif ymlaen, gan ei bod yn llawer anoddach weldio tanc gwastad gyda rhaniadau - mae'n haws prynu rhan orffenedig. Sut i wneud y prif muffler gyda'ch dwylo eich hun:

1. Dewiswch bibellau ar gyfer y casin allanol a dwythell syth drwodd. Fel tanc, gallwch ddefnyddio muffler crwn o Tavria, cymerwch bibell blaen crwm o'r hen adran o Zhiguli.
2. Gwnewch bibell dyllog fewnol trwy ddrilio tyllau Ø5-6 mm a gwneud toriadau mewn cylch tenau trwy'r metel.
   

   Perforation ar ffurf tyllau a slotiau ar gyfer y daith ac amsugno pellach o dirgryniadau sain
3. Mewnosodwch y bibell yn y casin, weldio'r capiau diwedd a chysylltiadau allanol.
4. Llenwch y ceudod rhwng y corff tanc a'r sianel llif uniongyrchol gyda ffibr gwlân kaolin neu basalt nad yw'n hylosg.
   

   Fel amsugnwr sŵn, mae'n well defnyddio gwlân kaolin na ellir ei losgi neu ffibr basalt.
5. Weld seliwch y clawr casin yn hermetig a gosodwch 3 lugs ar gyfer crogfachau rwber.

Cam olaf y gweithgynhyrchu yw paentio'r rhan gyda chyfansoddiad sy'n gwrthsefyll gwres. Ar ôl gosod unrhyw muffler - ffatri neu gartref - gellir gorchuddio pen ymwthiol y bibell â ffroenell addurniadol, sydd wedi'i gosod ar y tu allan gyda sgriw cloi.

Fideo: sut i wneud llif ymlaen eich hun

Ymlaen llif i'r VAZ Gyda'ch Dwylo

Datrys Problemau

Efallai y bydd camweithrediad cyntaf y system wacáu nwy yn dechrau ar ôl 20 mil cilomedr. Sut mae diffygion muffler yn ymddangos ar fodel VAZ 2104:

• y prif symptom yw cynnydd yn lefel y sŵn o'r bibell wacáu oherwydd datblygiad nwy, mae'r cyfaint sain yn dibynnu ar faint y diffyg;
• mae caewyr yr adran sy'n amsugno sain yn treulio, mae'r tanc yn dechrau darwahanu a tharo elfennau'r corff, tra'n gyrru o dan y gwaelod clywir daran diflas;
  

  Mae cynhyrchion rwber yn ymestyn dros amser, mae'r corff muffler yn dechrau hongian mewn awyren lorweddol a chyffwrdd â gwaelod y car
• mewn achosion prin, mae'r bibell yn dod yn rhwystredig â huddygl, nid yw'n caniatáu llif nwyon, mae'r injan yn sefyll ac nid yw'n dechrau mwyach;
• mae methiant chwilwyr lambda ar geir gyda chwistrellwr yn arwain at ail-gyfoethogi'r cymysgedd tanwydd, cynnydd sydyn yn y defnydd o gasoline a chamweithrediad yr uned bŵer ym mhob modd.

Gan dderbyn signalau o chwiliedyddion lambda, mae'r uned reoli electronig yn rheoleiddio'r cyflenwad o danwydd i'r silindrau. Pan nad yw'r synhwyrydd ocsigen yn dangos arwyddion o "fywyd", mae'r rheolwr yn mynd i'r modd brys ac yn dosbarthu tanwydd yn "ddall", yn dilyn y rhaglen wedi'i rhaglennu. Dyna pam mae'r cymysgedd yn cael ei gyfoethogi'n ormodol, yn hercian yn ystod symudiad a thrafferthion eraill.

Mae'r catalydd yn elfen ddrud, felly mae perchnogion y "pedwar" yn ei newid i ddarn syth o bibell

Mae muffler rhwystredig neu gatalydd yn arwain at fethiant llwyr - mae'r injan yn gwrthod cychwyn. Roedd fy ffrind yn chwilio am reswm am amser hir pan ddaeth ar draws y broblem hon ar ei "bedwar". Newidiais ganhwyllau, gwifrau foltedd uchel, mesurais y pwysau yn y rheilen danwydd ... a daeth y trawsnewidydd rhwystredig i fod y tramgwyddwr - roedd y diliau ceramig wedi'u tagu'n llwyr â huddygl. Trodd yr ateb allan i fod yn syml - yn lle elfen ddrud, gosodwyd adran bibell syth.

Mae llosgiad isaf y corff yn dynodi cyddwysiad a gronnodd ar waelod y tanc

Y broblem muffler mwyaf cyffredin yw llosgi allan y tanc neu gysylltiad pibell, wedi'i osod â chlamp. Achosion camweithio:

1. Mae cyddwysiad ymosodol yn cronni yn y clawdd muffler, gan gyrydu'r metel yn raddol. O effeithiau cyrydiad cemegol, mae llawer o dyllau bach yn ffurfio yn wal waelod y tanc, lle mae mwg yn torri trwodd.
2. Gwisgo naturiol yr adran. O gysylltiad cyson â chynhyrchion hylosgi poeth, mae'r metel yn mynd yn deneuach ac yn torri trwodd ar bwynt gwan. Fel arfer mae'r diffyg yn ymddangos ger y cyd weldio y bibell gyda'r tanc.
3. Difrod mecanyddol i'r can o effaith allanol neu o ganlyniad i losgi'r tanwydd y tu mewn i'r manifold gwacáu. Yn yr achos olaf, clywir clec uchel o'r bibell, weithiau mae'r siocdon yn gallu rhwygo'r corff tawelwr wrth y gwythiennau.

Muffler wedi byrstio - o ganlyniad i ddiffygion yn y system danio neu ddosbarthu nwy - mae gweddillion tanwydd yn llosgi allan yn y llwybr gwacáu

Y camweithio mwyaf diniwed yw datblygiad nwy ar gyffordd y pibellau muffler a resonator. Mae sŵn gwacáu yn cynyddu ychydig, ond os na chymerir unrhyw gamau, mae'r cyfaint yn cynyddu'n raddol. Mae cau'r cymal yn gwanhau, mae'r adran resonator yn dechrau ysigo a chyffwrdd â silffoedd y ffordd.

Arwydd clir o ryddhau nwyon ar gyffordd y pibellau gwacáu yw'r rhediadau cyddwysiad sy'n ffrwydro ynghyd â mwg pan nad oedd gan injan y car amser i gynhesu i dymheredd gweithredu.

Gellir adnabod ffistwla ar gyffordd y pibellau gan olion gwlyb o gyddwysiad

Atgyweirio ac ailosod yr adran muffler

Os canfyddir ffistwlâu yn y corff elfen, mae'n well gan yrwyr profiadol gysylltu â weldiwr cyfarwydd. Bydd y meistr yn gwirio trwch y metel ac yn rhoi ateb ar unwaith - a yw'n bosibl dileu'r diffyg neu a fydd yn rhaid newid y rhan gyfan. Mae burnout o waelod y tanc yn cael ei fragu'n uniongyrchol ar y car, mewn achosion eraill, rhaid datgymalu'r muffler.

Heb offer weldio na chymwysterau digonol, ni fydd yn gweithio i fragu ffistwla ar eich pen eich hun; bydd yn rhaid i chi brynu a gosod rhan sbâr newydd. Os yw llawer o dyllau bach sy'n cael eu bwyta gan gyrydiad i'w gweld yn wal y gasgen, mae hefyd yn ddibwrpas cysylltu â weldiwr - mae'n debyg bod y metel wedi pydru, does dim byd i gydio yn y clwt. Mae'n haws newid y muffler ar eich pen eich hun a pheidio â thalu am weithrediad eithaf syml.

Pa offeryn fydd ei angen arnoch chi

I ddatgysylltu'r pibellau a datgymalu'r muffler, paratowch y pecyn cymorth canlynol:

• 2 wrenches cylch 13 mm o faint;
• wrench diwedd agored 10 mm;
• wrench pibell Rhif 3, wedi'i gynllunio ar gyfer gafael dibynadwy o rannau crwn gyda maint o 20 ... 63 mm;
• morthwyl gwaith metel;
• gefail;
• sgriwdreifer slotiedig gyda blaen llydan;
• mae menig yn ffabrig.

Defnyddir sgriwdreifer pen gwastad, morthwyl a wrench i wahanu adrannau'r bibell wacáu

O'r nwyddau traul, bydd angen set newydd o hangers rwber arnoch (gobennydd a 2 estyniad gyda bachau) ac iraid aerosol WD-40, sy'n hwyluso dad-ddirwyn cysylltiadau edafedd sownd yn fawr.

Argymhellir gwneud gwaith ar bwll, ffordd osgoi neu lifft car. Yn gorwedd o dan y car, mae datgysylltu'r muffler o'r cyseinydd yn anghyfleus iawn - oherwydd diffyg lle rhydd, bydd yn rhaid i chi weithredu â'ch dwylo noeth, mae swingio a tharo â morthwyl yn afrealistig.

Roedd yn rhaid i mi ddadosod system wacáu tebyg ar y ffordd VAZ 2106. Gan ei bod yn amhosibl datgysylltu'r pibellau â'm dwylo, fe'i codais gyda jac cymaint â phosibl a thynnu'r olwyn gefn dde. Diolch i hyn, roedd yn bosibl datgysylltu'r bibell trwy ei tharo 3-4 gwaith gyda morthwyl.

Ynghyd â muffler wedi'i losgi, mae'n werth newid yr ataliadau rwber a'r gobennydd

Cyfarwyddiadau dadosod

Cyn dechrau gweithio, gyrrwch y "pedwar" i'r ffos arolygu a gadewch i'r car oeri am 15-30 munud. Mae rhannau system gwacáu yn cael eu gwresogi'n weddus gan nwyon gwacáu a gallant losgi eich cledrau hyd yn oed trwy fenig.

Pan fydd y muffler wedi oeri, rhowch saim WD-40 ar uniad a bollt y clamp mowntio, yna ewch ymlaen â'r dadosod:

1. Gan ddefnyddio dwy wrenches 13 mm, dadsgriwiwch y nyten a llacio'r clamp mowntio gan ddal y pibellau cyseinydd a muffler gyda'i gilydd. Symudwch y clamp i'r ochr.
   

   Pan fydd y clamp yn llacio, curwch ef yn ofalus ar y tiwb cyseinydd
2. Tynnwch 2 awyrendy sydd wedi'u lleoli ar ochrau'r achos. Mae bachau yn fwy cyfleus i'w tynnu gyda gefail.
   

   Wrth ddadosod, cofiwch leoliad cywir yr ataliadau - bachau tuag allan
3. Gan ddefnyddio wrench 10 mm, tynnwch y bollt sy'n cysylltu'r clustog cefn i'r braced ar y muffler.
   

   Mae bollt mowntio'r gobennydd yn aml yn rhydu ac ni ellir ei ddadsgriwio, felly mae modurwyr yn ei newid i electrod wedi'i blygu neu hoelen
4. Datgysylltwch yr adran a ryddhawyd o'r cyseinydd. Yma gallwch ddefnyddio wrench pibell, morthwyl (yn taro'r tanc trwy flaen pren) neu sgriwdreifer fflat.

Gan ddefnyddio sgriwdreifer eang, mae angen i chi ddadblygu ymylon y bibell sownd, ac yna llacio'r cysylltiad â'ch dwylo, gan ddal y cyseinydd gyda wrench nwy. Os nad yw'r dulliau uchod yn helpu, torrwch y bibell gyda grinder ongl.

Os nad yw'r pibellau am gael eu datgysylltu, plygwch y pennau gyda sgriwdreifer, pwmpiwch WD-40 a cheisiwch droi'r adran gyda wrench nwy

Mae gosod rhan sbâr newydd yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn. Yma mae'n bwysig gosod y bibell muffler yr holl ffordd, fel arall bydd elfennau'r llwybr gwacáu yn dechrau taro'r gwaelod neu bydd yr adran resonator yn ysigo. Iro cysylltiadau threaded gyda saim.

Fideo: sut i ddisodli'r muffler eich hun

NEWID Y MUFFLER VAZ 2101-2107

Dileu mân ddiffygion

Yn absenoldeb weldio, gellir atgyweirio twll bach yn y muffler dros dro gyda seliwr ceramig tymheredd uchel. Mae cyfansoddiad arbennig ar gyfer atgyweirio pibellau gwacáu yn cael ei werthu mewn unrhyw siop modurol. Yn ogystal, bydd angen y nwyddau traul canlynol arnoch:

• tun gyda thrwch o 0,2 ... 0,5 mm;
• degreaser - gwirod gwyn, gasoline "galosh";
• carpiau;
• brwsh gyda gwrychog metel, lliain emeri mawr, siswrn metel.
  

  Defnyddir seliwr ceramig yn aml gan berchnogion Zhiguli i ddileu ffistwlâu pibellau gwacáu

Gellir torri darn o dun o broffil galfanedig a ddefnyddir ar gyfer gosod systemau drywall.

Cyn selio'r ffistwla, fe'ch cynghorir i gael gwared ar y muffler, fel arall mae perygl i chi golli diffygion eraill. Eithriad yw selio tyllau ar waelod y can, yn yr achos hwn nid oes angen datgymalu'r adran. Sut i gau ffistwla yn iawn:

1. Defnyddiwch frwsh a phapur tywod i lanhau'r diffyg rhag baw a rhwd. Mae'r llawdriniaeth yn caniatáu ichi lefelu'r wyneb a gwneud y mwyaf o'r safle difrod.
2. Paratowch clamp tun - torrwch stribed i faint y diffyg.
   

   Bydd proffil galfanedig â waliau tenau a ddefnyddir mewn gwaith gorffen yn cael ei ddefnyddio i weithgynhyrchu'r clamp.
3. Gostyngwch yr arwyneb yn drylwyr a rhowch seliwr ceramig ar yr ardal sydd wedi'i difrodi. Gwnewch drwch yr haen yn unol â'r cyfarwyddiadau ar y pecyn.
   

   Cyn cymhwyso'r cyfansoddiad ceramig, mae'r adran biblinell wedi'i diseimio'n drylwyr.
4. Perfformio rhwymyn - lapio'r bibell gyda stribed o fetel wedi'i dorri allan, plygu ei ben i mewn i glamp dwbl hunan-clamp.
   

   Ar ôl tro dwbl y stribed, rhaid tapio pennau'r rhwymyn gyda morthwyl

Pan fydd y seliwr wedi caledu, dechreuwch yr injan a gwiriwch nad oes unrhyw nwyon yn dianc. Mae atgyweirio gyda rhwymyn yn fesur dros dro, mae'r clwt yn ddigon ar gyfer 1-3 mil km, yna mae'r muffler yn dal i losgi allan.

Fideo: atgyweirio gwacáu gyda seliwr

sut i weldio muffler heb weldio

Pwrpas a dyfais y cyseinydd

O ran strwythur, mae'r cyseinydd yn debyg i fwffler syth drwodd - gosodir pibell dyllog y tu mewn i'r corff silindrog heb unrhyw raniadau. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn y siwmper yn rhannu'r jar yn 2 siambr resonator. Mae'r elfen yn cyflawni 3 swyddogaeth:

• yn canfod ac yn atal tonnau sain;
• yn gwasgaru rhan o'r gwres sy'n dod o'r cynhyrchion hylosgi;
• yn ymestyn oes y prif muffler.

Yn wahanol i gerrynt blaen, nid yw'r cyseinydd yn amsugno, ond mae'n adlewyrchu dirgryniadau sain dro ar ôl tro.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae tanc dwy siambr yn defnyddio'r egwyddor o gyseiniant - mae dirgryniadau sain yn cael eu hadlewyrchu dro ar ôl tro o'r waliau, yn gwrthdaro â thonnau sy'n dod tuag atoch ac yn canslo ei gilydd. Gosodwyd 2104 math o adrannau ar y VAZ 3:

1. Roedd ceir gyda system pŵer carburetor yn cynnwys cyseinydd hir ar gyfer 2 danc. Gosodwyd elfen gyda 2105 can ar addasiad gyda injan VAZ 1,3 gyda chyfaint o 1 litr.
   

   Mae nifer y caniau yn yr adran resonator yn dibynnu ar ddadleoli'r injan
2. Cwblhawyd modelau gyda chwistrellwr, a gynhyrchwyd o dan safonau amgylcheddol Ewro 2, gyda chyseinydd byrrach gydag 1 tanc. Dechreuodd y bibell fewnfa gyda fflans, a gafodd ei glymu â dwy bollt i gymar y niwtralydd.
3. Ar addasiadau i'r VAZ 21043 a 21041, "wedi'u hogi" i ofynion Ewro 3, defnyddiwyd y cyseinydd byrraf, gyda fflans mowntio ar gyfer 3 gre.
   

   Mae adrannau resonator Euro 2 ac Ewro 3 byrrach yn cael eu gosod ar y "pedwar" gyda chwistrellwr

Mae difrod a chamweithrediad y banciau resonator yn debyg i'r prif adran muffler. Yn ystod gweithrediad, mae'r cyrff a'r pibellau yn llosgi, yn rhydu neu'n torri o ddylanwadau allanol. Mae dulliau atgyweirio yn union yr un fath - weldio, rhwymyn dros dro neu ailosod y rhan yn llwyr.

Fideo: sut i ddisodli'r resonator ar fodelau VAZ clasurol

Amnewid Silencer cyseinydd VAZ clasurol

Dros y blynyddoedd, mae'n dod yn anoddach dod o hyd i rannau sbâr o ansawdd uchel ar gyfer ceir domestig sydd wedi dod i ben ers amser maith. Mae arfer yn dangos ei bod yn well atgyweirio'r muffler ffatri gwreiddiol lawer gwaith na phrynu rhan o darddiad anhysbys, a fydd yn llythrennol yn dadfeilio ar ôl 10 mil km. Yr ail opsiwn dibynadwy yw mynd i gostau ariannol, ond rhowch bibell wacáu dur di-staen gwydn.