Systemau EBD, BAS a VSC. Egwyddor gweithredu

Mae systemau EBD, BAS a VSC yn fathau o systemau brecio cerbydau. Mae gan bob un ohonynt ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Wrth brynu car, rhowch sylw i ba fath o system frecio sydd gennych. Mae ymarferoldeb pob un ohonynt yn wahanol, yn y drefn honno, system wahanol o waith a dylunio. Mae egwyddor gweithredu yn wahanol mewn mân bethau.

Egwyddor gweithredu a dyluniad EBD

Gellir deall yr enw EBD fel dosbarthwr brêc electronig. Mae cyfieithu o Rwsia yn golygu "system dosbarthu grym brêc electronig." Mae'r system hon yn gweithredu ar egwyddor cyfnod gyda phedair sianel a gallu ABS. Dyma ei brif swyddogaeth feddalwedd gyda'r ychwanegiad. Mae'r ychwanegyn yn caniatáu i'r car ddosbarthu'r breciau ar y rims yn fwy effeithlon o dan amodau llwyth uchaf y cerbyd. Mae hefyd yn gwella triniaeth ac ymatebolrwydd y corff yn sylweddol wrth stopio ar wahanol rannau o'r ffordd. Fodd bynnag, pan fydd angen stop brys, yr egwyddor sylfaenol o weithredu yw dosbarthiad canol y màs ar y cerbyd. Yn gyntaf, mae'n dechrau symud tuag at flaen y car, yna oherwydd y dosbarthiad pwysau newydd, mae'r llwyth ar yr echel gefn a'r corff ei hun yn cael ei leihau. 

Mewn achosion lle bydd yr holl rymoedd brecio yn peidio â gweithredu ar bawb, yna bydd y llwyth ar bob olwyn yr un peth. O ganlyniad i ddigwyddiad o'r fath, mae'r echel gefn wedi'i blocio ac yn dod yn afreolus. Yn dilyn hynny, bydd sefydlogrwydd y corff yn cael ei golli'n anghyflawn wrth yrru, mae newidiadau'n bosibl, yn ogystal â cholli rheolaeth cerbyd yn fach neu'n llwyr. Ffactor gorfodol arall yw'r gallu i addasu'r grymoedd brecio wrth lwytho'r car gyda theithwyr neu fagiau eraill. Mewn sefyllfa lle mae brecio yn digwydd wrth gornelu (ac os felly rhaid symud canol y disgyrchiant tuag at y bas olwyn) neu pan fydd yr olwynion yn symud ar yr wyneb gydag ymdrech drasig wahanol, yn y sefyllfa hon efallai na fydd ABS yn unig yn ddigon. Cofiwch ei fod yn gweithio ar wahân gyda phob olwyn. Mae tasgau'r system yn cynnwys: graddfa adlyniad pob olwyn i'r wyneb, cynnydd neu ostyngiad mewn pwysau hylif yn y breciau a dosbarthiad grymoedd yn effeithiol (ar gyfer pob rhan o'r ffordd ei thyniant ei hun), sefydlogrwydd a chynnal rheolaeth gydamserol a gostyngiad mewn cyflymder llithro. Neu golli rheolaeth os bydd stop sydyn neu arferol.

Prif elfennau'r system

Mae'r system ddosbarthu grym brêc dyluniad sylfaenol yn cael ei chreu a'i hadeiladu ar sail y system ABS ac mae'n cynnwys tair prif gydran: yn gyntaf, synwyryddion. Gallant arddangos yr holl ddata cyfredol a dangosyddion cyflymder ar bob olwyn yn unigol. Mae hefyd yn defnyddio'r system ABS. Mae'r ail yn uned reoli electronig. Hefyd wedi'i gynnwys yn y system ABS. Gall yr elfen hon brosesu'r data cyflymder a dderbynnir, rhagfynegi'r holl amodau brecio ac actifadu falfiau a synwyryddion cywir ac anghywir y system brêc. Y trydydd yw'r olaf, uned hydrolig yw hon. Yn caniatáu ichi reoleiddio'r pwysau, gan greu'r grym brecio sy'n ofynnol mewn sefyllfa benodol pan fydd pob olwyn yn stopio. Mae'r signalau ar gyfer yr uned hydrolig yn cael eu cyflenwi gan yr uned reoli electronig.

Proses dosbarthu grym brêc

Mae gweithrediad yr holl system ddosbarthu grym brêc electronig yn digwydd mewn cylch sydd bron yn debyg i weithrediad ABS. Yn perfformio cymhariaeth cryfder brêc disg a dadansoddiad adlyniad. Rheolir yr olwynion blaen a chefn gan ail aseswr. Os nad yw'r system yn ymdopi â'r tasgau neu'n fwy na'r cyflymder cau, yna mae'r system gof EBD wedi'i chysylltu. Gellir cau'r fflapiau hefyd os ydyn nhw'n cynnal pwysau penodol yn y rims. Pan fydd yr olwynion wedi'u cloi, gall y system ganfod y dangosyddion a'u cloi ar y lefel a ddymunir neu sy'n briodol. Y swyddogaeth nesaf yw lleihau'r pwysau pan agorir y falfiau. Gall y system gyfan reoli'r pwysau yn llwyr. Pe na bai'r triniaethau hyn yn helpu ac yn troi allan i fod yn aneffeithiol, yna mae'r pwysau ar y silindrau brêc sy'n gweithio yn newid. Os nad yw'r olwyn yn uwch na'r cyflymder cornelu ac yn arsylwi ar y terfyn, yna dylai'r system gynyddu'r pwysau ar y gadwyn oherwydd falfiau mewnfa agored y system. Dim ond pan fydd y gyrrwr yn cymhwyso'r brêc y cyflawnir y camau hyn. Yn yr achos hwn, mae'r grymoedd brecio yn cael eu monitro'n gyson ac mae eu heffeithlonrwydd yn cael ei gynyddu ar bob olwyn unigol. Os oes cargo neu deithwyr yn y caban, bydd y lluoedd yn gweithredu'n gyfartal, heb ddadleoli canol y grymoedd a disgyrchiant yn gryf.

Sut mae Brake Assist yn gweithio

Mae'r System Cymorth Brake (BAS) yn gwella ansawdd a pherfformiad y breciau. Mae'r system frecio hon yn cael ei sbarduno gan fatrics, sef gan ei signal. Os yw'r synhwyrydd yn canfod iselder cyflym iawn o'r pedal brêc, yna mae'r brecio cyflymaf posibl yn dechrau. Yn yr achos hwn, mae swm yr hylif yn cynyddu i'r eithaf. Ond gall pwysau hylif fod yn gyfyngedig. Yn aml, mae ceir ag ABS yn atal cloi bas olwyn. Yn seiliedig ar hyn, mae BAS yn creu llawer iawn o hylif yn y breciau yng nghamau cyntaf stop brys y cerbyd. Mae ymarfer a phrofion wedi dangos bod y system yn helpu i leihau’r pellter brecio 20 y cant os byddwch yn dechrau brecio ar gyflymder o 100 km / awr. Beth bynnag, mae hon yn bendant yn ochr gadarnhaol. Mewn achosion beirniadol ar y ffordd, gall yr 20 y cant hwn newid y canlyniad yn radical ac arbed eich bywydau chi neu bobl eraill.

Sut mae VSC yn gweithio

Datblygiad cymharol newydd o'r enw VSC. Mae'n cynnwys holl rinweddau gorau modelau'r hen a'r gorffennol, manylion bach a chynildeb wedi'u mireinio, gwallau sefydlog a diffygion, mae swyddogaeth ABS, system tyniant well, mwy o reolaeth a rheolaeth sefydlogrwydd wrth dynnu. Ailwampiwyd y system yn llwyr ac nid oedd am ailadrodd diffygion pob system flaenorol. Hyd yn oed ar rannau anodd o'r ffordd, mae'r breciau'n teimlo'n wych ac yn rhoi hyder wrth yrru. Gall y system VSC, ynghyd â'i synwyryddion, ddarparu gwybodaeth am drosglwyddo, pwysau brêc, gweithrediad injan, cyflymder cylchdroi ar gyfer pob un o'r olwynion a gwybodaeth angenrheidiol arall am weithrediad y prif systemau cerbydau. Ar ôl i'r data gael ei olrhain, caiff ei drosglwyddo i'r uned reoli electronig. Mae gan ficrogyfrifiadur VSC ei sglodion bach ei hun, sydd, ar ôl i'r wybodaeth a dderbynnir, gan wneud penderfyniad, asesu'r sefyllfa mor gywir â phosibl ar gyfer y sefyllfa. Yna mae'n trosglwyddo'r gorchmynion hyn i'r bloc o fecanweithiau gweithredu. 

Hefyd, gall y system frecio hon gynorthwyo'r gyrrwr mewn gwahanol sefyllfaoedd. Yn amrywio o argyfwng i brofiad gyrrwr annigonol. Er enghraifft, ystyriwch y sefyllfa yn ei dro. Mae'r car yn symud ar gyflymder uchel ac yn dechrau troi'n gornel heb frecio rhagarweiniol. Mewn achosion o droi, mae'r gyrrwr yn deall na fydd yn gallu troi wrth i'r car ddechrau sgidio. Bydd gwasgu'r pedal brêc neu droi'r llyw i'r cyfeiriad arall yn gwaethygu'r sefyllfa hon yn unig. Ond gall y system helpu'r gyrrwr yn y sefyllfa hon yn hawdd. Mae'r synwyryddion VSC, wrth weld bod y car wedi colli rheolaeth, yn trosglwyddo data i'r mecanweithiau gweithredu. Nid ydynt ychwaith yn caniatáu i'r olwynion gloi, yna ail-addaswch y grymoedd brecio ar bob un o'r olwynion. Bydd y gweithredoedd hyn yn helpu'r car i gadw rheolaeth ac osgoi troi o amgylch yr echel.

Manteision ac anfanteision

Mantais bwysicaf ac allweddol dosbarthwr y grym brêc electronig yw'r effeithlonrwydd brecio mwyaf posibl ar unrhyw ran o'r ffordd. A hefyd gwireddu'r potensial yn dibynnu ar ffactorau allanol. Nid yw'r system yn gofyn am actifadu neu ddadactifadu gan y gyrrwr. Mae'n ymreolaethol ac yn gweithio'n barhaol bob tro mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc. Yn cynnal sefydlogrwydd a rheolaeth yn ystod corneli hir ac yn atal sgidio. 

Fel ar gyfer yr anfanteision. Gellir galw anfanteision systemau brecio yn bellter brecio uwch o'i gymharu â'r brecio anorffenedig clasurol arferol. Pan fyddwch chi'n defnyddio teiars gaeaf, brecio gyda'r EBD neu'r System Cymorth Brake. Mae gyrwyr sydd â systemau brecio gwrth-glo yn wynebu'r un broblem. At ei gilydd, mae EBD yn gwneud eich taith yn fwy diogel ac yn fwy dibynadwy ac mae'n ychwanegiad da at systemau ABS eraill. Gyda'i gilydd maen nhw'n gwneud y breciau yn well ac yn well.

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae EBD yn sefyll? EBD - Dosbarthiad Brakeforce Electronig. Mae'r cysyniad hwn yn cael ei gyfieithu fel system sy'n dosbarthu grymoedd brecio. Mae gan lawer o geir ag ABS y system hon.

Beth yw ABS â swyddogaeth EBD? Mae hon yn genhedlaeth arloesol o system frecio ABS. Yn wahanol i'r ABS clasurol, mae'r swyddogaeth EBD yn gweithio nid yn unig yn ystod brecio brys, ond mae'n dosbarthu'r grymoedd brecio, gan atal y car rhag sgidio neu ddrifftio.

Beth mae'r gwall EBD yn ei olygu? Yn aml mae signal o'r fath yn ymddangos pan fydd cyswllt gwael ar gysylltydd y dangosfwrdd. Mae'n ddigon i wasgu'r blociau gwifrau yn gadarn. Fel arall, gwnewch ddiagnosis.