Skoda Karoq, h.y. electroneg yng ngwasanaeth y gyrrwr

Nid yw poblogrwydd ceir o'r segment SUV yn dirywio. Un o'r modelau mwyaf newydd ar y farchnad hon yw'r Skoda Karoq. Mae'r car yn enghraifft o'r defnydd eang o electroneg mewn offer sy'n cefnogi'r gyrrwr ac yn hwyluso gwaith dyddiol.

Mae'r Skoda Karoq yn perfformio ymhlith eraill gyda system gyriant 4 × 4 a reolir yn electronig. Mae Skoda wedi profi gyda llawer o ddatblygiadau bod ceir gyriant olwyn o'r brand hwn yn darparu lefel uchel o ddiogelwch a phleser gyrru. Mae calon y gyriant 4 × 4 yn gydiwr aml-blat a reolir yn electro-hydrolig sy'n dylanwadu ar ddosbarthiad trorym i bob olwyn yn gywir.

Mewn gyrru arferol, megis yn y ddinas neu ar arwynebau caled sych, mae 96% o'r torque o'r injan yn mynd i'r echel flaen. Pan fydd un olwyn yn llithro, mae'r olwyn arall yn cael mwy o trorym ar unwaith. Os oes angen, gall y cydiwr aml-blat drosglwyddo hyd at 90 y cant. torque ar yr echel gefn. Fodd bynnag, mewn cyfuniad â systemau a swyddogaethau amrywiol y car hyd at 85 y cant. dim ond i un o'r olwynion y gellir trosglwyddo torque. Felly, mae gan y gyrrwr gyfle i ddod allan o eira neu fwd.

Mae datblygiad electroneg wedi ei gwneud hi'n bosibl amgáu'r math hwn o yriant mewn amrywiol ddulliau gyrru ychwanegol, er enghraifft, mewn amodau oddi ar y ffordd. Mae'r modd hwn yn gweithredu yn yr ystod o 0 i 30 km/h. Ei dasg yw gwella tyniant y car wrth yrru mewn amodau anodd oddi ar y ffordd.

Mae modd oddi ar y ffordd yn cael ei actifadu gan y gyrrwr trwy gyffwrdd ag arddangosfa'r ganolfan ar gonsol y ganolfan. Pan gaiff ei droi ymlaen, mae perfformiad systemau electronig, yr injan a'r trosglwyddiad, yn ogystal â'r ymateb i'r pedal cyflymydd, yn newid. Os bydd yr injan yn stopio am lai na 30 eiliad, mae'r swyddogaeth yn parhau i fod yn weithredol ar ôl i'r injan gael ei hailddechrau. Mae'r modd hwn, ymhlith eraill, yn ei gwneud hi'n haws cychwyn i fyny allt ar fryn.

Mae hefyd yn ddefnyddiol wrth yrru i lawr yr allt, gan gynnal cyflymder cerbyd cyson yn awtomatig. Yn ôl y gwneuthurwr, mae'r swyddogaeth yn gweithio ar ogwydd o fwy na 10%. Nid oes angen i'r gyrrwr reoli'r disgyniad gyda'r breciau, dim ond ar arsylwi ar yr ardal o flaen y car y gall ganolbwyntio.

Gellir hefyd arddangos gwybodaeth ddefnyddiol am yrru oddi ar y ffordd ar y sgrin gyffwrdd. Mae'r gyrrwr yn derbyn gwybodaeth am ongl yr ymosodiad, h.y. paramedr sy'n hysbysu am allu'r cerbyd i oresgyn rhwystrau, yn ogystal â gwybodaeth am yr azimuth a'r uchder presennol uwchlaw lefel y môr. Mae model Karoq hefyd yn defnyddio datrysiadau electronig eraill nad ydynt wedi'u defnyddio eto mewn unrhyw Skoda. Mae hwn, er enghraifft, yn banel offeryn digidol rhaglenadwy. Gellir addasu'r wybodaeth a arddangosir o flaen llygaid y gyrrwr yn unol â'i ddymuniadau unigol.

Mae'r cerbyd yn cynnwys, er enghraifft, dyfeisiau infotainment modiwlaidd ail genhedlaeth offer gyda sgrin gyffwrdd capacitive gydag ystod eang o gymwysiadau posibl. Er enghraifft, gyda llywio Columbus, gall y system fod â modiwl LTE sy'n eich galluogi i gysylltu â'r Rhyngrwyd cyn gynted â phosibl.

Defnyddir mynediad i'r rhyngrwyd gan wasanaethau symudol ar-lein system Škoda Connect. Mae swyddogaethau Infotainment Online yn darparu gwybodaeth ac yn cael eu defnyddio ar gyfer llywio. Diolch iddynt, gallwch ddefnyddio mapiau a gwybodaeth fel cyfaint traffig cyfredol. Ac mae nodweddion Care Connect yn gadael i chi gael help os bydd damwain neu fethiant. Mewn achos o ddiffyg technegol, mae'n ddigon i wasgu'r botwm sydd wedi'i leoli ger y drych golygfa gefn a hysbysu Skoda Assistance am y problemau, a bydd y car yn anfon gwybodaeth yn awtomatig am leoliad presennol y car a'i gyflwr technegol. Os bydd damwain, pan na fydd teithwyr yn gallu ffonio'r gwasanaethau brys, bydd y car ei hun yn galw am help.

Mae swyddogaethau ar-lein eraill ar gael fel ap Škoda Connect ar eich ffôn clyfar. Ag ef, gallwch, er enghraifft, wirio o bell a dod o hyd i'r car a gosod y swyddogaethau sydd ar gael. Gallwch hefyd gysylltu eich ffôn clyfar i'r car. Mae'r ddewislen car yn caniatáu ichi ddefnyddio Android Auto, Apple CarPlay a MirrorLink. Yn ogystal, gellir codi tâl ar y ffôn yn ddi-wifr trwy PhoneBox.

Mae model Karoq hefyd wedi'i gyfarparu â llu o systemau cymorth gyrwyr fel Park Assist, Lane Assist neu Traffic Jam Assist. Mae'n cyfuno Lane Assist â rheolaeth fordaith addasol. Ar gyflymder hyd at 60 km/h, gall y system gymryd rheolaeth lawn o'r gyrrwr wrth yrru'n araf ar ffordd brysur. Felly mae'r car ei hun yn monitro'r pellter i'r car o'i flaen, fel bod y gyrrwr yn cael ei ryddhau o reolaeth gyson ar y sefyllfa draffig.

Mae diogelwch gyrru yn cael ei wella gan ganfod cerbyd Canfod Man Deillion, monitro Front Assist o bell gydag amddiffyn cerddwyr a monitro gweithgaredd gyrwyr Cynorthwyo Argyfwng, ymhlith pethau eraill. Mae offer y car hefyd yn cynnwys offer o'r fath fel, ymhlith pethau eraill, y Monitor Cerddwyr, y system osgoi gwrthdrawiad Mulicollision Brake neu swyddogaeth brecio awtomatig Maneuver Assist wrth wrthdroi. Mae'r ddwy swyddogaeth olaf yn ddefnyddiol nid yn unig wrth yrru ar y briffordd neu yn y ddinas, ond hefyd wrth oresgyn amodau anodd oddi ar y ffordd.

Mae'r Skoda Karoq yn enghraifft o gar a oedd, tan yn ddiweddar, wedi'i anelu at geir pen uwch, a oedd yn golygu ei fod yn ddrytach ac yn llai fforddiadwy. Ar hyn o bryd, mae technolegau uwch hefyd ar gael i ystod eang o gwsmeriaid.