Skoda Kodiaq - arth smart

Ddechrau mis Medi, cynhaliwyd y perfformiad cyntaf hir-ddisgwyliedig o SUV mawr cyntaf Skoda, y model Kodiaq, yn Berlin. Ychydig ddyddiau yn ôl, yn Mallorca heulog, cawsom gyfle i ddod i adnabod yr arth hwn yn well.

Ar yr olwg gyntaf, efallai y bydd y Kodiaq yn wir yn edrych fel cenawen arth fawr. Fel chwilfrydedd, gallwn ddweud bod enw'r model yn dod o rywogaeth o arth sy'n byw yn Alaska, ar Ynys Kodiak. I wneud pethau ychydig yn rhyfedd, newidiodd y brand Tsiec un llythyren yn unig. Er y gall y tebygrwydd fod yn effaith plasebo, mae'r car yn wir yn fawr ac yn drwm yn optegol. Fodd bynnag, rhaid cyfaddef bod y corff wedi'i dynnu'n hyfryd iawn. Nid yw'n cuddio ei ddimensiynau, gallwn ddod o hyd i lawer o ymylon miniog, boglynnu a manylion onglog fel sbotoleuadau neu orffeniadau dellt. Yr unig beth sy'n codi gwrthwynebiadau yw'r bwâu olwyn. Pam maen nhw'n sgwâr? Mae'r cwestiwn hwn yn parhau i fod heb ei ateb ... Mae'r brand yn ei ddisgrifio fel "dilysnod o ddyluniad Skoda SUV." Fodd bynnag, mae'n edrych yn rhyfedd ac annaturiol, fel pe bai'r dylunwyr eisiau gwneud popeth "i'r gornel" trwy rym. Yn ogystal, nid oes unrhyw beth i gwyno amdano - rydym yn delio â SUV enfawr braf. Mae'r taillights yn dilyn siâp y model Superb. Mae'r prif oleuadau blaen gyda goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd yn asio'n dda â'r gril, fel bod y pen blaen, er gwaethaf ei siâp eithaf garw, yn barhaus ac yn bleserus i'r llygad.

Dimensiynau Kodiak a welir yn bennaf o'r ochr. Mae bargodion cymharol fyr a sylfaen olwyn hir (2 mm) yn addo tu mewn eang i'r sylwedydd. Maent yn addo ac yn cadw eu gair. Mae'r car yn mesur bron i 791 m gydag uchder o 4.70 m a lled o 1.68 m Yn ogystal, mae bron i 1.88 centimetr o glirio o dan fol y tedi Tsiec. Gallai dimensiynau o'r fath gynnig aerodynameg ar lefel oergell dau ddrws. Fodd bynnag, mae gan y Kodiaq gyfernod llusgo o ddim ond 19. Nid oes unrhyw ddiflastod yn y proffil: rydym yn dod o hyd i un boglynnu cryf yn rhedeg bron hyd cyfan y car, ac un ychydig yn deneuach ar waelod y drws.

Adeiladwyd y Kodiaq ar lwyfan MQB enwog Volkswagen. Mae ar gael mewn 14 lliw corff - pedwar plaen a chymaint â 10 metelaidd. Mae ymddangosiad hefyd yn dibynnu ar y fersiwn offer a ddewiswyd (Active, Uchelgais ac Arddull).

Mae'r tu mewn syrpreis

Mae'n ddigon mynd i'r Kodiaq i ddeall ei ddimensiynau allanol yn llawn. Mae'r gofod mewnol yn wirioneddol anhygoel. Yn y rhes gyntaf o seddi, mae mwy neu lai o le, fel yn y Tiguan, ac efallai ychydig yn fwy. Mae'r seddi pŵer yn gyfforddus iawn. Mae'r sedd gefn yn cynnig yr un faint o le â'r brawd neu chwaer â bathodyn Volkswagen, ond mae gan y Kodiaq hefyd drydedd res o seddi. Hyd yn oed gyda dwy sedd ychwanegol yn y cefn, mae digon o le yn y gefnffordd i ddarparu ar gyfer dau gês caban ac ychydig o bethau eraill yn gyfforddus. Y tu ôl i'r drydedd res o seddi rydym yn dod o hyd i ofod o 270 litr yn union. Drwy leihau saith o bobl ar y ffordd, bydd gennym ni hyd at 765 litr i uchder y llen. Mae cyfaint yr adran bagiau yn dibynnu ar leoliad yr ail res o seddi, y gellir, diolch i'r canllawiau, eu symud ymlaen neu yn ôl o fewn 18 centimetr. Gan droi'r Kodiaq yn gar danfon a gosod cefnau'r holl seddi yn y cefn, rydyn ni'n codi hyd at ofod lefel y to o hyd at 2065 litr. Mae'n debyg na fydd unrhyw un yn cwyno am faint o le.

Nid yw ansawdd y tu mewn yn gadael dim i'w ddymuno. Wrth gwrs, ni fyddwch yn dod o hyd i fewnosodiadau carbon neu mahogani yn y Kodiaqu, ond mae'r tu mewn yn daclus ac yn daclus iawn. Mae consol y ganolfan yn reddfol ac nid yw defnyddio'r sgrin gyffwrdd yn broblem. Fodd bynnag, weithiau mae'r system yn rhewi ychydig ac yn gwrthod cydweithredu.

Pum injan i ddewis ohonynt

Mae ystod bresennol Skoda Kodiaq yn cynnwys tair injan betrol a dwy injan diesel. Yr opsiynau TSI yw peiriannau 1.4-litr mewn dau allbwn (125 a 150 hp) a'r injan mwyaf pwerus yn yr ystod, y TSI 2.0 gyda 180 hp. a trorym uchaf o 320 Nm. Ar gael o 1400 rpm. Bydd y fersiwn sylfaenol, TSI 1.4 gyda 125 marchnerth a 250 Nm o'r trorym uchaf, yn cael ei gynnig gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder a gyriant olwyn flaen yn unig.

O dan gwfl y Kodiaq, gallwch hefyd ddod o hyd i un o ddau opsiwn pŵer ar gyfer yr injan diesel 2.0 TDI - 150 neu 190 hp. Yn ôl y brand, dyma'r rhai cyntaf a fydd fwyaf poblogaidd gyda phrynwyr y dyfodol.

Yn ystod y teithiau cyntaf, cawsom gyfle i weld yr amrywiad petrol TSI 2.0 mwyaf pwerus gyda 180 marchnerth. Mae'r car yn rhyfeddol o ddeinamig, er gwaethaf y pwysau sylweddol o 1738 cilogram (yn y fersiwn 7 sedd). Fodd bynnag, mae'r data technegol yn siarad drosto'i hun: dim ond 100 eiliad sydd ei angen ar Kodiaq i gyflymu i 8.2 cilomedr yr awr. Mae hwn yn ganlyniad gwych, o ystyried pwysau a dimensiynau'r car hwn. Gan ildio dwy sedd yn y rhes olaf o seddi, gollyngodd Kodiaq union 43 cilogram o bwysau ac ennill rhywfaint o gyflymiad, gan gyrraedd canlyniad o 8 eiliad. Mae'r opsiwn injan hwn ond yn gweithio gyda thrawsyriant DSG 7-cyflymder a gyriant pob olwyn.

Gwnewch ffws...

A sut mae'r holl ddata hwn yn trosi'n brofiad gyrru go iawn? Mae'r Kodiaq 2-litr yn gar gwirioneddol ddeinamig. Nid yw goddiweddyd hyd yn oed ar gyflymder uchel yn broblem iddo. Fodd bynnag, ar ffyrdd troellog, bron yn fynyddig, wrth newid i'r modd chwaraeon, mae'n ymddwyn yn llawer gwell. Yna mae'r blwch gêr yn symud yn fwy parod i gêr is, ac mae'r car yn gyrru'n well. O ran ataliad, mae'r Kodiaq yn weddol feddal ac yn arnofio ychydig yn fwy ar y ffordd na'r efeilliaid Tiguan. Fodd bynnag, mae'r siocleddfwyr addasol sy'n ymdopi â thamp twmpathau ffordd yn haeddu canmoliaeth fawr. Diolch i hyn, mae'n gyffyrddus iawn i reidio hyd yn oed dros bumps. Mae'r tu mewn hefyd wedi'i wrthsain yn dda iawn. Dim ond dros 120-130 cilomedr yr awr y daw sŵn yn yr awyr yn hysbys, a gallwch chi anghofio am synau annymunol sy'n dod o dan y car wrth yrru dros bumps.

Mae Skoda Kodiaq yn gar hir-ddisgwyliedig yn y segment SUV. Er ei fod yn gryno yn ddamcaniaethol, mae'n cynnig llawer mwy o le na'i gystadleuwyr. Yn ôl y brand, y mwyaf a brynir fydd injan diesel 2-litr gyda chynhwysedd o 150 marchnerth.

Beth am y pris? Mae'r disel 150-horsepower 2-litr a ddisgrifir gyda holl-olwyn gyrru costau o PLN 4 - dyna faint y byddwn yn talu am y pecyn Active sylfaenol, ac eisoes PLN 118 ar gyfer y fersiwn Style. Yn ei dro, mae'r model sylfaen 400 TSI gyda chynhwysedd o 135 marchnerth gyda thrawsyriant llaw 200-cyflymder a gyriant i'r echel flaen yn costio PLN 1.4 yn unig. 

Gallwch garu neu gasáu SUVs, ond mae un peth yn sicr - bydd yr arth Tsiec yn gwneud sblash yn ei segment.