Pa mor hir fydd Renault Zoe yn gyrru heb ailgodi tâl? Cofnod: 565 cilomedr • CARS

Mae gan Renault Zoe ZE 40 batri gyda chynhwysedd defnyddiol o 41 kWh, ac yn y fersiwn gyda'r injan R90 ei amrediad yw 268 cilomedr heb ail-wefru. Byddwn yn cael canlyniad tebyg yn y fersiwn gyda'r injan R110. Fodd bynnag, curodd rhywun y canlyniad hwn: gorchuddiodd y Ffrancwr 564,9 cilomedr ar fatri.

Roedd gan broffil Renault ZE ganlyniad a dorrodd record ar Twitter, ac mae'n perthyn i'r Ffrancwr sy'n rhedeg porth Caradisiac (ffynhonnell). Oherwydd y cyflymder gyrru isel o 50,5 km/h mewn metrau, dim ond 7,9 kWh / 100 km yr oedd y car yn ei fwyta ar gyfartaledd. Mae'n werth nodi, yn ystod gyrru arferol, bod angen bron i ddwywaith cymaint o egni ar Zoya.

Fodd bynnag, yn y llun gyda mesuryddion, y peth mwyaf diddorol yw cyfanswm y defnydd, sef ... 44 kWh. Gan fod gan y Zoe ZE40 gapasiti batri defnyddiadwy o 41kWh, o ble mae'r 3kWh ychwanegol yn dod? Oes, mae byffer ~ 2-3 kWh yn y peiriant, ond fe'i defnyddir i amddiffyn y celloedd rhag diraddio ac nid oes gan y defnyddiwr fawr ddim mynediad iddo.

> Pam ei fod yn codi hyd at 80 y cant, ac nid hyd at 100? Beth mae hyn i gyd yn ei olygu? [BYDDWN YN ESBONIO]

Mae'n debyg bod y 3kWh "dros ben" a welir ar y mesuryddion yn rhannol oherwydd gwahaniaethau mewn tymheredd mesur - cynhaliwyd y prawf ar ddiwrnod poeth o Awst - ond mae'n ymddangos mai'r peth pwysicaf yma yw'r egni a adferwyd yn ystod yr adferiad. Pan dynnodd y gyrrwr ei droed oddi ar y cyflymydd, dychwelwyd rhywfaint o'r egni i'r batri, i'w ddefnyddio eiliadau'n ddiweddarach i ailgyflymu'r car.

Ychwanegwn fod awdur y porth Caradisiac wedi teithio i bencadlys y cwmni. O dan amodau arferol, hyd yn oed ar y cyflymder hwn, byddai gyrru 400 km yn gamp go iawn.