Pa mor hir mae'n ei gymryd i wefru batri'r car gyda'r gwefrydd

Yn ymarferol modurwyr, defnyddir dau ddull o wefru batri storio (AKB) - gyda cherrynt gwefru cyson a gyda foltedd gwefru cyson. Mae gan bob un o'r dulliau a ddefnyddir ei anfanteision a'i fanteision ei hun, ac mae'r amser gwefru batri yn cael ei bennu gan gyfuniad o ffactorau. Cyn i chi ddechrau gwefru batri newydd rydych chi newydd ei brynu neu sydd wedi'i dynnu o'ch cerbyd pan fydd yn cael ei ollwng, rhaid ei baratoi'n ofalus ar gyfer gwefru.

Paratoi'r batri ar gyfer gwefru

Rhaid llenwi'r batri newydd i'r lefel ofynnol gydag electrolyt y dwysedd rheoledig. Pan fydd y batri yn cael ei dynnu o'r cerbyd, mae angen glanhau'r terfynellau ocsidiedig rhag baw. Dylai achos batri heb gynnal a chadw gael ei sychu â lliain wedi'i wlychu â thoddiant o ludw soda (gwell) neu soda pobi, neu amonia gwanedig.

Os yw'r batri yn cael ei wasanaethu (mae gan y banciau batri blygiau ar gyfer llenwi a thynnu electrolyt), yna mae angen glanhau'r clawr uchaf yn drylwyr (gyda'r plygiau wedi'u sgriwio i mewn) hefyd, fel nad yw'r baw damweiniol yn mynd i mewn i'r electrolyt. wrth ddadsgriwio'r plygiau. Bydd hyn yn sicr yn arwain at fethiant batri. Ar ôl glanhau, gallwch ddadsgriwio'r plygiau a mesur lefel a dwysedd yr electrolyt.

Os oes angen, ychwanegwch electrolyt neu ddŵr distyll i'r lefel ofynnol. Mae'r dewis rhwng ychwanegu electrolyt neu ddŵr yn seiliedig ar ddwysedd mesuredig yr electrolyt yn y batri. Ar ôl ychwanegu hylif, dylid gadael y plygiau ar agor fel bod y batri yn "anadlu" wrth wefru ac nad yw'n byrstio â nwyon sy'n cael eu rhyddhau wrth wefru. Hefyd, trwy'r tyllau llenwi, bydd yn rhaid i chi wirio tymheredd yr electrolyt o bryd i'w gilydd er mwyn osgoi gorboethi a berwi.

Nesaf, cysylltwch y gwefrydd (gwefrydd) â chysylltiadau allbwn y batri, gan arsylwi bob amser y polaredd ("plws" a "minws"). Yn yr achos hwn, yn gyntaf, mae "crocodeiliaid" gwifrau'r gwefrydd wedi'u cysylltu â therfynellau'r batri, yna mae'r llinyn pŵer wedi'i gysylltu â'r prif gyflenwad, a dim ond ar ôl hynny mae'r gwefrydd yn cael ei droi ymlaen. Gwneir hyn i eithrio tanio’r gymysgedd ocsigen-hydrogen a ryddhawyd o’r batri neu ei ffrwydrad wrth danio ar hyn o bryd o gysylltu’r “crocodeiliaid”.

Darllenwch hefyd ar ein porth avtotachki.com: bywyd batri car.

At yr un pwrpas, mae'r drefn o ddatgysylltu'r batri yn cael ei gwrthdroi: yn gyntaf, mae'r gwefrydd wedi'i ddiffodd, a dim ond wedyn mae'r "crocodeiliaid" wedi'u datgysylltu. Mae'r gymysgedd ocsigen-hydrogen yn cael ei ffurfio o ganlyniad i gyfuno'r hydrogen a ryddhawyd yn ystod gweithrediad y batri ag ocsigen atmosfferig.

Codi tâl batri DC

Yn yr achos hwn, deellir cerrynt cyson fel cysondeb y cerrynt gwefru. Y dull hwn yw'r mwyaf cyffredin o'r ddau a ddefnyddir. Ni ddylai'r tymheredd electrolyt yn y batri a baratoir ar gyfer gwefru gyrraedd 35 ° C. Mae cerrynt gwefru batri newydd neu wedi'i ollwng mewn amperau wedi'i osod yn hafal i 10% o'i gapasiti mewn oriau ampere (er enghraifft: gyda chynhwysedd o 60 Ah, mae cerrynt o 6 A wedi'i osod). Bydd y cerrynt hwn naill ai'n cael ei gynnal a'i gadw'n awtomatig gan y gwefrydd, neu bydd yn rhaid ei reoleiddio trwy droi ar y panel gwefrydd neu gan rheostat.

Wrth wefru, dylid monitro'r foltedd yn nherfynellau allbwn y batri, bydd yn cynyddu wrth wefru, a phan fydd yn cyrraedd gwerth o 2,4 V ar gyfer pob banc (hy 14,4 V ar gyfer y batri cyfan), dylid haneru'r cerrynt gwefru. ar gyfer batri newydd a dwywaith neu dair gwaith ar gyfer yr un a ddefnyddir. Gyda'r cerrynt hwn, codir tâl ar y batri nes bod digonedd o nwy yn cael ei ffurfio ym mhob banc batri. Mae codi tâl dau gam yn caniatáu ichi gyflymu gwefru batri a lleihau dwyster rhyddhau nwy sy'n dinistrio'r plât batri.

Os yw'r batri wedi'i ollwng ychydig, mae'n eithaf posibl ei wefru mewn modd un cam gyda cherrynt sy'n hafal i 10% o gapasiti'r batri. Mae esblygiad gormodol o nwy hefyd yn arwydd o godi tâl. Mae arwyddion ychwanegol o gwblhau'r tâl:

• dwysedd electrolyt digyfnewid o fewn 3 awr;
• mae'r foltedd yn nherfynellau'r batri yn cyrraedd gwerth 2,5-2,7 V yr adran (neu 15,0-16,2 V ar gyfer y batri yn ei gyfanrwydd) ac mae'r foltedd hwn yn aros yr un fath am 3 awr.

Er mwyn rheoli'r broses codi tâl, mae angen gwirio dwysedd, lefel a thymheredd yr electrolyt yn y banciau batri bob 2-3 awr. Ni ddylai'r tymheredd godi uwchlaw 45 ° C. Os eir y tu hwnt i'r terfyn tymheredd, naill ai stopiwch godi tâl am ychydig ac aros i'r tymheredd electrolyt ostwng i 30-35 ° C, yna parhewch i wefru ar yr un cerrynt, neu ostwng y cerrynt gwefru 2 waith.

Yn seiliedig ar gyflwr batri newydd heb ei ollwng, gall ei wefr bara hyd at 20-25 awr. Mae amser gwefru batri sydd wedi cael amser i weithio yn dibynnu ar raddau dinistrio ei blatiau, yr amser gweithredu a graddfa'r gollyngiad, a gall gyrraedd 14-16 awr neu fwy pan fydd y batri wedi'i ollwng yn ddwfn.

Codi tâl ar y batri â foltedd cyson

Yn y modd foltedd gwefru cyson, argymhellir codi tâl ar fatris heb gynhaliaeth. I wneud hyn, ni ddylai'r foltedd yn nherfynellau allbwn y batri fod yn fwy na 14,4 V, a chwblheir y gwefr pan fydd cerrynt y gwefr yn gostwng o dan 0,2 A. Mae gwefru'r batri yn y modd hwn yn gofyn am wefrydd wrth gynnal foltedd allbwn cyson o 13,8 -14,4 V.

Yn y modd hwn, nid yw'r cerrynt gwefr yn cael ei reoleiddio, ond mae'r gwefrydd yn cael ei osod yn awtomatig yn dibynnu ar raddau rhyddhau'r batri (yn ogystal â thymheredd yr electrolyt, ac ati). Gyda foltedd gwefru cyson o 13,8-14,4 V, gellir gwefru'r batri mewn unrhyw gyflwr heb y risg o gassio gormodol a gorboethi'r electrolyt. Hyd yn oed yn achos batri sydd wedi'i ollwng yn llwyr, nid yw'r cerrynt gwefru yn fwy na gwerth ei allu enwol.

Ar dymheredd electrolyt nad yw'n negyddol, mae'r batri yn codi hyd at 50-60% o'i gapasiti yn ystod awr gyntaf codi tâl, 15-20% arall yn yr ail awr, a dim ond 6-8% yn y drydedd awr. Yn gyfan gwbl, mewn 4-5 awr o godi tâl, codir y batri i 90-95% o'i gapasiti llawn, er y gall yr amser codi tâl fod yn wahanol. Mae arwyddion cwblhau'r tâl yn ostyngiad yn y cerrynt codi tâl o dan 0,2 A.

Nid yw'r dull hwn yn caniatáu gwefru'r batri hyd at 100% o'i gapasiti, oherwydd ar gyfer hyn mae'n angenrheidiol cynyddu'r foltedd yn y terfynellau batri (ac, yn unol â hynny, foltedd allbwn y gwefrydd) i 16,2 A. Mae gan y dull hwn y dilyn manteision:

• mae'r batri yn codi tâl yn gyflymach na chodi tâl cyfredol cyson;
• mae'r dull yn haws i'w weithredu yn ymarferol, gan nad oes angen rheoleiddio'r cerrynt wrth wefru, yn ogystal, gellir gwefru'r batri heb ei dynnu o'r cerbyd.

Pa mor hir i wefru batri car [gydag unrhyw wefrydd amp]

Wrth weithredu'r batri ar gar, caiff ei wefru hefyd mewn modd foltedd gwefr gyson (a ddarperir gan generadur car). Mewn amodau "cae", mae'n bosib gwefru batri "wedi'i blannu" o brif gyflenwad car arall trwy gytundeb gyda'i berchennog. Yn yr achos hwn, bydd y llwyth yn is na gyda'r dull "goleuo" traddodiadol. Mae'r amser sy'n ofynnol i wefr o'r fath allu cychwyn yn annibynnol yn dibynnu ar dymheredd yr amgylchedd a dyfnder rhyddhau ei fatri ei hun.

Mae'r difrod batri mwyaf yn digwydd pan osodir batri wedi'i ollwng, gyda chynhwysedd o dan 12,55 V. Pan ddechreuir y cerbyd â batri o'r fath am y tro cyntaf, difrod parhaol a cholled ddiwrthdro gallu a gwydnwch batri.

Felly, cyn pob gosodiad o'r batri ar y cerbyd, mae angen gwirio gallu'r batri a dim ond wedyn bwrw ymlaen â'r gosodiad.

CODI TÂL YN GYFLYM A SUT I'W WNEUD YN DDIOGEL

Batris ELECTROLYTE HYLIF - CODI TÂL YN GYFLYM

Codi tâl cyflym ar y gweill pan fydd y batri yn gollwng pan fydd angen i chi gychwyn injan y car yn gyflym. Nodweddir y dull gwefru trydanol hwn gan godi tâl â cherrynt uwch ac amser codi tâl byrrach nag arfer 2 i 4 awr . Yn ystod y math hwn o godi tâl trydanol cyflym, rhaid monitro tymheredd y batri (ni ddylai fod yn fwy na hynny 50-55 ° C. ). Os oes angen, os bydd y batri yn "ailwefru", mae angen lleihau'r cerrynt gwefr fel nad yw'r batri yn cynhesu ac fel nad oes unrhyw ddifrod neu ffrwydrad diangen i'r batri ei hun yn y tymor hir.

Yn achos codi tâl cyflym, ni ddylai'r cerrynt codi tâl fod yn fwy na hynny 25% o'r capasiti batri graddedig yn Ah (C20).

ENGHRAIFFT: Mae batri 100 Ah yn cael ei wefru â cherrynt o tua 25 A. Os defnyddir gwefrydd ar gyfer gwefru trydan heb godi tâl ar y rheoliad cyfredol, mae'r cerrynt gwefru yn gyfyngedig fel a ganlyn:

• Batris AR GYFER Beiciau Modur 3 - 5 A               
• Batris AR GYFER CERBYDAU 15 - 25 A
• Batris AR GYFER CERBYDAU TRWM 30 - 50 A

Ar ôl y weithdrefn codi tâl cyflym, ni fydd y batri yn cael ei wefru'n llawn. . Mae eiliadur y cerbyd yn cwblhau gwefr drydanol y batri wrth yrru. Felly, argymhellir mewn achosion o'r fath i ddefnyddio'r cerbyd am beth amser cyn y stop cyntaf a datgomisiynu.

Mewn sefyllfa o'r fath, ni argymhellir codi tâl eclectig ar yr un pryd o sawl batris ochr yn ochr, gan ei bod yn amhosibl dosbarthu'r cerrynt yn rhesymegol ac ni chyflawnir yr effaith angenrheidiol i gychwyn y car heb niweidio'r batri.

Ar ddiwedd y trydan cyflymu tâl y batri dwysedd rhaid i electrolyte fod yr un fath ym mhob siambrau (ni ddylai'r gwahaniaeth mwyaf a ganiateir rhwng y gwerthoedd uchaf a'r isafswm fod yn fwy na 0,030 kg / l ) ac ym mhob un o'r chwe siambr rhaid iddynt fod yn fwy na neu'n hafal i 1,260 kg/l ar +25°C. Yr hyn y gellir ei wirio yn unig gyda batris sydd â gorchuddion a mynediad agored i'r electrolyte.

Rhaid i foltedd cylched agored mewn foltiau fod yn fwy na neu'n hafal i 12,6 V. Os na, ailadroddwch y tâl trydanol. Os yw'r foltedd yn dal i fod yn anfoddhaol ar ôl hyn, disodli'r batri, oherwydd mae'n debyg bod batri marw wedi'i niweidio'n barhaol ac ni fwriedir ei ddefnyddio ymhellach.

BATRYS CCB - CODI TÂL YN GYFLYM

Codi tâl cyflym ar y gweill pan fydd y batri yn cael ei ollwng a phryd mae angen i chi gychwyn injan y car yn gyflym. Mae'r batri wedi'i wefru'n drydanol gyda cherrynt gwefru cychwynnol mwy, sy'n byrhau'r amser codi tâl, a gyda rheolaeth tymheredd batri ( uchafswm 45-50 ° C ).

Yn achos codi tâl cyflym, argymhellir cyfyngu'r cerrynt codi tâl i 30% - 50% o'r capasiti batri enwol yn Ah (C20). Felly, er enghraifft, ar gyfer batri â chynhwysedd enwol o 70 Ah, rhaid i'r cerrynt codi tâl cychwynnol fod o fewn 20-35 A.

Yn fyr, yr opsiynau codi tâl cyflym a argymhellir yw:

• Foltedd DC: 14,40 - 14,80 V
• Uchafswm cynhwysedd graddedig cyfredol 0,3 i 0,5 yn Ah (C20)
• Amser codi tâl: 2 - 4 awr

Heb ei argymell ar yr un pryd â gwefru sawl batris yn gyfochrog oherwydd anallu i ddosbarthu'r cerrynt yn rhesymegol.

Ar ôl y weithdrefn codi tâl cyflym, ni fydd y batri yn cael ei wefru'n llawn. . Mae eiliadur y cerbyd yn cwblhau gwefr drydanol y batri wrth yrru. Felly, fel gyda batris gwlyb, ar ôl gosod batri â gwefr gyflym, rhaid i chi ddefnyddio'r cerbyd am gyfnod penodol o amser. Ar ddiwedd y broses codi tâl, dylai'r batri gyrraedd foltedd unffurf. Os na fydd hyn yn digwydd, disodli'r batri hyd yn oed os yw'n dal i allu cychwyn injan y car.

Mae'r anallu i gyflawni'r nodwedd hon (sy'n golygu bod y batri bob amser yn parhau i gael ei wefru â cherrynt cyson), ynghyd â thymheredd mewnol uchel, yn nodi traul , h.y. am ddechreuad sylffiad, a colli eiddo batri sylfaenol . Felly, argymhellir ailosod y batri hyd yn oed os gall barhau i gychwyn yr injan car.

Mae codi tâl cyflym, fel unrhyw wefru batri, yn weithdrefn sensitif a pheryglus iawn. O sioc drydanol ac o ffrwydrad os na reolir tymheredd y batri. Felly, rydym hefyd yn rhoi cyfarwyddiadau diogelwch i chi ar gyfer eu defnyddio.

RHEOLIADAU DIOGELWCH

Mae batris yn cynnwys asid sylffwrig (cyrydol) ac allyrru nwy ffrwydrol yn enwedig yn ystod gwefru trydan. Mae dilyn y rhagofalon rhagnodedig yn lleihau'r risg absoliwt o anaf. Mae defnyddio offer a chyfarpar diogelu personol yn orfodol - menig, gogls, dillad addas, tarian wyneb .

Peidiwch byth â gosod a/neu adael gwrthrychau metel ar y batri wrth wefru. Os daw gwrthrychau metel i gysylltiad â therfynellau'r batri, gall achosi cylched byr, a allai achosi i'r batri ffrwydro.

Wrth osod batri mewn cerbyd, bob amser cysylltu'r polyn positif (+) yn gyntaf. Wrth ddadosod batri, bob amser datgysylltwch y polyn negyddol (-) yn gyntaf.

Cadwch y batri bob amser i ffwrdd o fflamau agored, sigaréts wedi'u cynnau a gwreichion.

Sychwch y batri gyda lliain gwrthstatig llaith ( mewn unrhyw achos yn wlân ac mewn unrhyw achos yn sych ) ychydig oriau ar ôl codi tâl trydan, fel bod y nwyon a ryddhawyd yn cael amser i afradloni'n llwyr yn yr awyr.

Peidiwch â phwyso dros fatri sy'n rhedeg neu wrth osod a dadosod.

Os bydd asid sylffwrig yn gollwng, defnyddiwch amsugnydd cemegol bob amser.