Nid yw cyflymder bob amser yn lladd - darganfyddwch beth arall i gadw llygad amdano
Gyrru'n rhy gyflym yw prif achos damweiniau angheuol yng Ngwlad Pwyl o hyd. Ond yn y digwyddiad trasig, yr ail-greu yr ydym yn cyflwyno, nid hi sydd ar fai.
Roedd hi'n ddiwrnod glawog oer - Tachwedd 12, 2009. Roedd gweinidog 12 oed o un o blwyfi Opoczno yn gyrru Volkswagen Polo ar hyd ffordd genedlaethol Rhif 66 i Radom. Roedd tryc Iveco yn gyrru i gyfeiriad Piotrków Trybunalski ac yn tynnu cerbyd adeiladu, y rig drilio, fel y'i gelwir. Cafodd y car ei yrru gan breswylydd 42 oed o Vloshchov. Digwyddodd y drasiedi ar droad y ffordd o flaen y bont yn Wieniaw, ardal Przysucha.
Torrodd y rig drilio i ffwrdd oddi wrth y lori gan ei thynnu, troi i mewn i'r lôn oedd yn dod tuag atyn nhw a damwain i mewn i'r ceir a yrrwyd gan dad Polo. Bu farw offeiriad y plwyf o Opoczno yn y fan a'r lle. Syfrdanodd ei farwolaeth y gymuned leol a sbarduno llu o gwestiynau "sut digwyddodd hyn?"
damwain yn ddirgelwch
Roedd y ddau yrrwr yn sobr ac roedd eu ceir mewn cyflwr da. Digwyddodd y gwrthdrawiad mewn ardal boblog, mewn man lle mae'n anodd datblygu cyflymder uchel.
Roedd Volkswagen ychydig o flynyddoedd oed. Aseswyd bod ei gyflwr technegol cyn y ddamwain yn dda. Roedd yr offeiriad oedd yn eu harwain yn gyrru'n gywir, yn ei lôn ei hun, heb fynd dros y terfyn cyflymder. Ymddygodd gyrrwr Iveco yn debyg. Fodd bynnag, bu gwrthdrawiad benben.
Mae'r rig drilio yn offer adeiladu mawr gyda'i siasi ei hun. Gellir ei dynnu gan lori, ond dim ond gyda thynnu anhyblyg. Dyma sut y cysylltwyd y rig drilio ag Iveco. Canolbwyntiodd yr arbenigwyr eu sylw ar yr elfen y credwyd i ddechrau oedd yn gyfrifol am y ddamwain. Fe wnaethon nhw archwilio'n fanwl iawn ymlyniad y car i'r lori oedd yn ei dynnu. Dyma'n union a fethodd, gan arwain at drasiedi y gallai gyrrwr Iveco gael ei erlyn amdani. Yn olaf, bydd y llys yn penderfynu ai bai neu esgeulustod y gyrrwr ydoedd. Nid yw'r treial wedi dechrau eto. Gall gyrwyr Iveco gael eu carcharu am rhwng 6 mis ac 8 mlynedd am wrthdrawiadau angheuol.
Mae lori tynnu yn fwy diogel
Trawst metel sy'n cysylltu dau gerbyd yw cebl tynnu anhyblyg. Dim ond yn y modd hwn y gellir tynnu offer trwm. Mae'r cysylltiadau wedi'u diogelu, ond gallant gael eu difrodi neu eu treulio. Wedi'r cyfan, wrth dynnu, yn enwedig wrth frecio a chyflymu, mae grymoedd gwych yn gweithredu ar y mowntiau. Dyna pam mae'n rhaid i'r gyrrwr wirio eu cyflwr yn rheolaidd - hyd yn oed sawl gwaith yn ystod taith hir.
Ateb mwy diogel fyddai cludo'r math hwn o beiriannau mawr, trwm gyda siasi ar drelars arbennig gyda dyfeisiau diogelwch sy'n atal y llwyth a gludir rhag symud.
Dylai gyrwyr ceir teithwyr hefyd fod yn ofalus wrth oddiweddyd neu oddiweddyd tryc sy'n tynnu trelar neu gerbyd arall. Mae'n werth cofio bod gan becyn o'r fath symudedd cyfyngedig, ac mae ei bwysau yn ymestyn y pellter brecio ac yn gwneud iddo droi'n llyfn. Os byddwn yn sylwi ar rywbeth annifyr, byddwn yn ceisio rhoi gwybod am y broblem i yrrwr set o'r fath. Efallai y bydd ein hymddygiad yn osgoi trasiedi.
Jerzy Stobecki
llun: police archive
