Newid teiars. Yng nghanol y gaeaf, mae llawer o yrwyr yn defnyddio teiars haf. Mae'n ddiogel?
Yn ôl astudiaethau ac arsylwadau mewn seminarau, mae'n troi allan bod cymaint â 35 y cant. mae gyrwyr yn defnyddio teiars haf yn y gaeaf. Mae hwn yn baradocs - cymaint â 90 y cant. yn honni newid teiars i deiars gaeaf cyn y cwymp eira cyntaf**. Gwlad Pwyl yw'r unig wlad yn yr UE sydd â hinsawdd o'r fath, lle nad yw'r rheoliadau'n darparu ar gyfer y gofyniad i yrru ar deiars gaeaf neu bob tymor mewn amodau hydref-gaeaf. Yn y cyfamser, yn ôl astudiaeth Moto Data 2017 a 2018, 78 y cant. Mae gyrwyr Pwylaidd o blaid cyflwyno gofyniad i yrru ar deiars gaeaf neu bob tymor yn nhymor y gaeaf.
Mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn nodi *** yw mewn 27 o wledydd Ewropeaidd sydd wedi cyflwyno gofyniad gyrru ar gyfer trwyddedau gaeaf (y gaeaf a thrwy gydol y flwyddyn), roedd hyn yn 46 y cant. lleihau'r tebygolrwydd o ddamwain traffig yn y gaeaf - o'i gymharu â gyrru ar deiars haf yn yr un amodau. Mae'r un adroddiad yn profi bod cyflwyno gofyniad cyfreithiol i yrru ar deiars gaeaf yn lleihau nifer y damweiniau angheuol 3%, mae hwn yn werth cyfartalog - mae yna wledydd sydd wedi cofnodi gostyngiad o 20% yn nifer y damweiniau.
– Mae’r gyrwyr eu hunain eisiau cyflwyno gofyniad i newid teiars i rai gaeafol – diolch i hyn, gallai pawb addasu i’r tywydd heb feddwl pryd i wneud hynny a heb aros am yr eira cyntaf. Mae ein hinsawdd yn awgrymu y dylai gofyniad o'r fath fod yn ddilys rhwng Rhagfyr 1 a Mawrth 1 ac yn amodol ym mis Tachwedd a mis Mawrth. Yn aml, gallwch chi ddod o hyd i'r farn bod y systemau diogelwch modern sydd gan gar yn ddigon i osgoi damwain, ac nid yw teiars yn chwarae rhan fawr mewn diogelwch ffyrdd. Does dim byd mwy o'i le - teiars yw'r unig ran o'r car sy'n dod i gysylltiad ag wyneb y ffordd. Yn nhymor yr hydref-gaeaf, dim ond teiars gaeaf sy'n gwarantu diogelwch a gafael digonol. gaeaf neu deiars pob tymor da. Wrth yrru ar gyflymder mor isel â 29 km/h mewn amodau eira, gall teiars gaeaf leihau pellteroedd brecio hyd at 50% o gymharu â theiars haf. Diolch i deiars gaeaf mewn car, SUV neu fan, mae gennym well tyniant a byddwn yn brecio'n gyflymach ar ffyrdd gwlyb neu eira - a gall hyn arbed bywydau ac iechyd! meddai Piotr Sarnecki, cyfarwyddwr Cymdeithas Diwydiant Teiars Gwlad Pwyl (PZPO).
Mae cofnodion prawf Auto Express a RAC ar deiars gaeaf **** yn dangos sut mae teiars sy'n ddigonol i dymheredd, lleithder a llithrigrwydd yr wyneb yn helpu'r gyrrwr i yrru a chadarnhau'r gwahaniaeth rhwng teiars gaeaf a haf, nid yn unig ar ffyrdd rhewllyd. neu eira, ond hefyd ar ffyrdd gwlyb yn ystod tymheredd oer yr hydref:
- Ar ffordd rhewllyd wrth yrru ar gyflymder o 32 km / h, mae'r pellter brecio ar deiars gaeaf 11 metr yn fyrrach nag ar deiars haf, sydd dair gwaith hyd y car!
- Ar ffordd eira ar gyflymder o 48 km/h, bydd car â theiars gaeaf yn brecio car â theiars haf cymaint â 31 metr!
- Ar arwyneb gwlyb ar dymheredd o +6°C, roedd pellter brecio car ar deiars haf gymaint â 7 metr yn hirach na char ar deiars gaeaf. Mae'r ceir mwyaf poblogaidd ychydig dros 4 metr o hyd. Pan ddaeth y car gyda theiars gaeaf i ben, roedd y car gyda theiars haf yn dal i deithio ar gyflymder o fwy na 32 km/h.
- Ar arwyneb gwlyb ar dymheredd o +2°C, roedd pellter stopio car ar deiars haf gymaint ag 11 metr yn hirach na char ar deiars gaeaf.
Gweler hefyd: Sut i arbed tanwydd?
Teiars wedi'u cymeradwyo ar gyfer y gaeaf (symbol pluen eira yn erbyn mynyddoedd), h.y. teiars gaeaf a theiars da trwy'r tymor - maent hefyd yn lleihau'r tebygolrwydd o sgidio yn sylweddol. Yn gyntaf oll, mae ganddynt gyfansoddyn rwber meddalach nad yw'n caledu pan fydd tymheredd yn gostwng, a nifer o doriadau blocio a rhigolau. Mae mwy o doriadau yn rhoi gwell gafael ar amodau glaw ac eira'r hydref, sy'n arbennig o bwysig gyda glaw ac eira cyson yn y cyfnod hydref-gaeaf. Nid ydynt wedi bod yn deiars gaeaf ers amser maith - mae teiars gaeaf modern yn ddiogel yn yr oerfel - pan fydd y tymheredd yn y bore yn is na 7-10 ° C.
* Ymchwil Nokian
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmienia-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, Astudiaeth ar rai agweddau diogelwch ar ddefnyddio teiars, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Teiars gaeaf vs teiars haf: y gwir! — Auto Express, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
