Ceir Chwaraeon - 6 Eicon Chwaraeon Gorau Japaneaidd - Ceir Chwaraeon

Rhennir ceir chwaraeon yn dri grŵp: ceir cyhyrau, ceir chwaraeon Ewropeaidd a cheir chwaraeon Japaneaidd. Mae Japan bob amser wedi adeiladu ceir chwaraeon solet, concrit, efallai ddim yn bert (yn ôl ein safonau) ond yn swynol, yn rhywiol, ac yn sicr yn egsotig. Ceir yn hoffi Honda Integra, Trueno Toyota Sprinter, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Car gyda mecaneg feddylgar, tiwnio manwl ac estheteg impeccable.

Roedd rhai ohonyn nhw'n geir da, daeth eraill yn eiconau go iawn. Dyma ein rhestr o'r ceir chwaraeon Siapaneaidd gorau erioed.

6 - Esblygiad Mitsubishi Lancer

Dim ond "Evo neu Mitsu, ffrindiau: Mae Lancer yn frenhines rali go iawn, yn ogystal â char cwlt. Gyriant olwynion i gyd, injan turbo 2.0 a 10 cenhedlaeth ar yr ysgwyddau, ynghyd â rhifynnau arbennig yn tynnu (cofiwch y godidog Tommi Mäkinen). Mae'r Evo nid yn unig yn arf sy'n gallu ymosod ar unrhyw fath o ffordd ar unrhyw adeg o'r flwyddyn, ond hefyd yn gerbyd hwyliog, cyffrous a chyffrous, yn union fel rhai ceir chwaraeon eraill.

5 - Subaru Impreza

Gelyn tyngu yr oesoeddParti Mae'n mwynhau'r un enw da â replica'r rali, ond mae ei liw glas gydag acenion aur a sain injan pedair silindr turbocharged yn ei gwneud yn wirioneddol unigryw. Ni fydd mor finiog nac edgy â'r Mitsubishi, ond mae ganddo gymeriad wedi'i ddiffinio'n dda ac mae'n cynnig hwyl ddiddiwedd. Gobeithiwn y bydd hyn yn parhau am amser hir.

4 - Toyota Supra

Yn yr Eidal Toyota Supra nid oes bron unrhyw sbesimenau, os nad yn brin, wedi'u mewnforio. Mae'r car hwn, fodd bynnag, yn chwedl go iawn ymhlith ceir chwaraeon Japaneaidd, myth sy'n cael ei danio gan gemau fideo (Gran Turismo yn dweud rhywbeth wrthych?) a ffilmiau cwlt fel The Fast and the Furious. Gyriant olwyn gefn, injan 6 V3.0 a dau dyrbin mawr - dyna'r rysáit ar gyfer buddugoliaeth. Roedd pŵer injan wedi'i gyfyngu i "yn unig" 276 hp. (fel gyda phob jeps o'r amser), ond o ystyried pa mor rhwydd oedd ei saernïo, cynhyrchodd bron pawb ychydig gannoedd yn fwy.

3- Honda S2000

Ychydig o geir sy'n cadw eu golwg hefydHonda S2000. Mae'r barchetta Honda yn fodern iawn a hefyd yn eithaf prin. Ac yma mae'r rysáit yn syml: gyriant olwyn gefn, pwysau ysgafn a throsglwyddo â llaw rhagorol; ond yn lle dau dyrbin, rydym yn dod o hyd i V-tec 2.000 240cc wedi'i allsugno'n naturiol gyda 9.000 hp, sy'n gallu datblygu XNUMX XNUMX rpm. Mae'r cerbyd hwn yn heriol i'w yrru (mae angen rhoi sylw i fas olwyn fer), ond mae gwrthbwyso a chanol disgyrchiant isel y beic yn golygu bod gyrru'n rhoi llawer o foddhad.

2 - Nissan Skyline R 34

La Gorwel Nissan R34 ar ddiwedd y 90au, roedd ar y blaen: injan gefell-turbo 2,6-litr chwe-silindr yn cynhyrchu 340 hp, gyriant pedair olwyn gyda llywio olwyn gefn a system rheoli tyniant electronig uwch (System Peirianneg Tyniant Cyfanswm Uwch ar gyfer i gyd: torque hollt electronig). Mae wedi ennill yr holl enillwyr yng nghystadlaethau teithio Japan ac, fel y Supra, mae wedi dod yn enwog y tu allan i Japan am gemau fideo a ffilmiau. Yn anffodus, dim ond gyda gyriant ar y dde y mae'n bodoli ...

1- Honda NSX

Dim ond hi allai fod, yno honda nsx, y car chwaraeon gorau o Japan. Peiriant V6 3,2-litr canolog naturiol, gyriant olwyn gefn, siasi alwminiwm ac ataliad rasio. Nid yn unig hynny, cyfrannodd Ayrton Senna at fireinio’r siasi a thiwnio, cymaint fel bod tiwnio’r car yn rhy eithafol i yrwyr llai profiadol. Wrth gyfieithu: goresgynwr amlwg wrth fynd i mewn i gornel.

Achosodd hyn i gyd gyffro o amgylch y supercar Honda, gan ei droi'n wir chwedl. Ac mae hynny'n brydferth hefyd.