Prawf cymhariaeth: dosbarth enduro 450 4T
Cynnwys
Mae'r beiciau modur rydyn ni wedi reidio mewn tir enduro cymysg dros greigiau, mwd, llethrau serth a hyd yn oed eira yn eu tro yn athletwyr. Fe allech chi hyd yn oed ddweud mai offer chwaraeon yw hwn, yn union fel y dyfeisiau yn y stiwdio ffitrwydd. Y gwahaniaeth rhwng ffitrwydd yn y bôn yw ein bod yn ymgodymu dan do ac yma mewn amgylchedd naturiol, sydd (i ni o leiaf) yn llawer mwy o hwyl.
Cyflymder, neidiau, sain injan a sefyllfaoedd anrhagweladwy cyson ar y cae - dyna sy'n ein llenwi ag adrenalin, a gall person ddod yn gaeth yn gyflym. Ar y llaw arall, mae enduro yn fath o chwaraeon moduro sy'n dod yn fwyfwy pwysig. Mae llawer o feicwyr modur wedi darganfod nad yw'r rhuthr adrenalin ar y ffordd yn ddiogel nac yn rhad. Oherwydd gwiriadau radar yr heddlu a mwy a mwy o draffig, mae reidio beic ffordd yn mynd yn fwyfwy blinedig a blinedig bob blwyddyn. Felly, enduro yw'r gyfraith!
Felly gadewch imi eich cyflwyno i'r ymgeiswyr cyfredol ar gyfer teitl Meistr y Byd Canol chwaethus: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. a Yamaha WR 450 F Street. Mae gan bob un ohonynt beiriannau pedair strôc wedi'u hoeri â dŵr, un silindr, ac maent i gyd yn barod i rasio o'r eiliad y maent yn gadael y ffatri. Athletwyr i'r craidd, gydag ataliad rasio a breciau.
Fe wnaethom hefyd wahodd gweithwyr trydydd parti cylchgrawn Auto i brosiect mor fawr, ac fe wnaethant lwyddo i lenwi pob maes o wybodaeth a phrofiad beiciau modur. Roedd ein Medo, sy'n poeni am berffeithrwydd technegol ymddangosiad y harddwch yn y Playboy Slofenia (honnir bod ganddo swydd heriol, undonog a diflas iawn - o beth gwael), yn cynrychioli'r holl ddechreuwyr enduro a selogion awyr agored cymedrol, awyr agored angerddol. selogion Gabriel Horváth. Mae’r cyn-filwyr Silvina Vesenjaka (chwedl enduro o Slofenia sydd bellach yn arweinydd AMZS mewn enduro a threialon) a Jelen Rhufeinig yn mynnu beicwyr proffesiynol sy’n gwneud dim byd ond hil mewn bywyd.
Fel y detholiad amrywiol o feiciau modur, roedd yna hefyd ddetholiad amrywiol o feicwyr prawf Auto Magazine, gan nad tasg hawdd yw nodi'r gorau. Mae beiciau modur wedi'u hasesu'n gynhwysfawr ym mhob cyflwr gweithredu, gan gynnwys cost a chostau cynnal a chadw rheolaidd.
O ran edrychiadau, h.y. dylunio, gweithgynhyrchu ac offer, roedd Husqvarna a'r ddau KTM ar y blaen, ac yna Nwy Nwy, Husaberg, TM a Yamaha. O ran peiriannau, marchnerth a torque, daeth y KTM 450 a Husqvarna i'r amlwg. Roedd y ddau yn gryf ac yn wahanol cyn lleied â phosibl. Mae'r KTM yn perfformio'n well ar lwybrau ychydig yn fwy agored, wrth yrru'n gyflym ac yn llyfn, ac mae Husqvarna wedi profi i fod yn dda am ddringo tir anodd iawn ar lethrau serth.
Nid oedd gan Yamaha a Husaberg bwer ar yr isaf i ganol-ystod i gyrraedd y brig, ond synnodd y KTM 400, sydd, er bod ganddo 50 metr ciwbig yn llai yn yr injan, yn cynnig mwy o bŵer net. Nid oes ganddo'r awgrym o ymddygiad ymosodol sydd gan ei frawd 450cc. Mae Throttle Throttle ychydig yn wan yn ardal yr injan ar gyfer yr enduros mwyaf heriol, tra bod y TM yn gryf, ond mae ganddo'r pŵer hwn wedi'i ddosbarthu dros ystod cyflymder eithaf cul nad oedd gyrwyr profiadol ond yn gwybod sut i wneud y defnydd gorau ohono.
O ran blwch gêr a chydiwr, cafodd pawb ac eithrio Husaberg, Gas Gas a TM yr holl bwyntiau posibl. Yn wir, mae Berg wedi colli ychydig o'r blwch gêr, tra gallai'r TM fod wedi cael blwch gêr a chydiwr mwy manwl gywir. Mae gan Gas Gas flwch gêr da a'r lifer cydiwr symlaf (sy'n addas iawn ar gyfer dwylo a menywod gwan), yr unig un sydd hyd yn oed â system gwrth-glo olwyn gefn, ond gallai'r cydiwr fod ychydig yn fwy manwl gywir. ac yn anoddach.
O ran ergonomeg a thrin, mae'r ddau KTM yn dominyddu eto. Yn ychwanegol at y pen blaen a'r handlebars addasadwy, mae mwyafrif helaeth y beicwyr yn caniatáu eistedd a gyrru mwyaf hamddenol yn y lleoliadau sylfaenol. Maent yn "cwympo" yn eu tro ar eu pennau eu hunain, maent yn newid cyfeiriad yn hawdd iawn ac yn gweithredu'n haws ar lawr gwlad ac yn yr awyr. Dilynir agos, gydag oedi bach iawn, gan yr Husqvarna, sydd ar rai adegau yn gweithio ychydig yn anoddach yn y dwylo.
Fe'i dilynir gan yr Yamaha, sydd â chanol disgyrchiant ychydig yn uwch ac sy'n rhoi naws beic mawr, ac yna'r lefel TM (mae safleoedd eistedd a sefyll yn well i feicwyr bach) a Nwy Nwy (mae'n ymddangos bod ganddo canol disgyrchiant ychydig yn uchel mewn mwd). Fodd bynnag, roedd y lle anniolchgar yn perthyn i Husberg, a oedd y caletaf ac a oedd yn gofyn i'r gyrrwr wneud y newid cyfeiriad mwyaf. Mae'n ddiddorol, fodd bynnag, fod y beiciwr trymaf (115 kg) yn ei hoffi oherwydd y fath anhyblygedd ac y byddai wedi ei ddewis ei hun.
Mae'r ataliad fel a ganlyn: Mae Yamaha yn amlwg yn rhy feddal (roedd hyn yn arbennig o amlwg mewn neidiau) ac roedd angen ei fireinio i berffeithrwydd, ar ôl technegol oddi ar y ffordd, lle mae'r cyflymderau'n isel, byddai wedi goresgyn rhwystrau heb broblemau. ... Mae'r lleill i gyd wedi'u clustogi'n dda ac yn weddol wastad, ni fyddem ond yn tanlinellu'r broblem KTM gan na all y PDS glustogi'r effaith ar ardaloedd creigiog neu anwastad cyflym mor gyflym ac effeithlon â'r gystadleuaeth.
Cawsom ein synnu gan y TM a sgoriodd y nifer fwyaf o bwyntiau yma. Mae gan TM a Gas Gas sioc Öhlins wych yn y cefn, mae gan Husqvarna Sach Boge dibynadwy, KTM a Husaberg White Power PDS, ac mae gan Yamaha sioc Kayaba. O ran y breciau, nodwn fod pawb yma, ac eithrio Gas Gas a TM, wedi sgorio'r nifer uchaf posibl o bwyntiau. Ychydig iawn oedd y Sbaenwr a’r Eidalwr ar ei hôl hi, ond dymunwn nodi bod pawb yn barnu ar yr enduro, ac nid ar y trac motocrós.
Wrth edrych ar bob beic yn ei gyfanrwydd, fe benderfynon ni wrth gwrs ar enillydd ar ddiwedd y prawf. Gadewch inni ymddiried ynoch mai'r dewis rhwng y safle cyntaf a'r ail oedd yr anoddaf, gan fod dau feic yn syth iawn, mae'r pump arall yn gwbl brin o fanylion, ac nid yw'r un ohonynt yn golledwyr llwyr nac yn “underdogs”. “Pwy sydd heb ddim yn y baw. chwilio.
Nid yw “meistr” yr amrediad canol enduro caled yn ddim llai na Rasio KTM EXC 450, yn ôl Auto Magazine. Dyma'r beic stoc gorau i gwblhau eich taith penwythnos i gefn gwlad neu wrth hela am eiliadau mewn ras enduro. Fel y byddwch chi'n gallu darllen yn yr adolygiadau, ni chafodd A, byddai'n dod i berffeithrwydd pan wellodd Mattighofn yr addaswyr fforc (sylwodd gyrrwr proffesiynol diffygiol yn unig, Roman Elen) ac atodi sioc gefn PDS. yn uniongyrchol ar y pendil i glustogi effeithiau olynol ar sylfaen gloddio.
Dyma pam mae angen ychydig mwy o bŵer gan y beiciwr (mae angen gafael gadarn ar y handlebars) os yw am gadw'r beic i'r cyfeiriad a ddymunir ac ar y ddwy olwyn. Mae'r injan, ergonomeg, trin, offer a chrefftwaith i'w canmol.
Gydag isafswm cliriad o ddim ond dau bwynt, mae'n anadlu y tu ôl i goler Husqvarna. Nid ydym erioed wedi gweld canlyniad mor agos ers gwerthuso beiciau modur. Collodd Husqvarna y duel dim ond oherwydd ychydig yn llai o hyblygrwydd ergonomig ac ychydig mwy o bwysau, a deimlir yn ystod newidiadau cyflym i gyfeiriad ac wrth hedfan trwy'r awyr. Yn rhyfeddol, mae'r KTM EXC 400 bach yn ddigon pwerus i fynd i'r afael â'r tir enduro garw, ac mae hyd yn oed yn fwy hydrin na'r model 450cc. Gwelwch, ac mae'n brin o ymddygiad ymosodol yr injan.
Mae'n wych i ddechreuwyr sydd eisiau beic enduro di-alw. Yn y pedwerydd safle mae Husaberg, a brofodd i fod y mwyaf fforddiadwy a rhataf i'w chynnal ac injan bwerus, ond cloff wrth ei thrin. Cymerwyd y pumed lle gan Yamaha, ei brif anfantais yw'r ataliad meddal, fel arall rydych chi eisiau hyd yn oed mwy o feiciau enduro Japaneaidd fel Yamaha (mae popeth yn ei le ac yn gweithio bob amser). Gaz Gaz a gymerodd y chweched safle.
Mae'r brand Sbaenaidd newydd ddod atom (fe wnaethom weithio gyda chynrychiolydd o Awstria sy'n ystyried mynd i mewn i'r farchnad Slofenia, fel arall mae Awstria yn dal yn agos at bawb). Gwnaeth argraff arnom gyda'i garwder, ei drin yn fanwl gywir ac yn ddi-ffael, a'i ataliad o ansawdd a berfformiodd yn dda mewn amodau enduro, ac mae angen injan fwy pwerus a chanolfan disgyrchiant ychydig yn is i'w werthfawrogi'n well. Cymerwyd y lle olaf gan TM. Mae'r arbenigwr Eidalaidd a'r gwneuthurwr bwtîc yn arf cystadleuol yn bennaf ar gyfer profion enduro ("sbageti") gan eu bod yn cael eu defnyddio mewn rasio.
Mae'n creu argraff gyda chydrannau o ansawdd ac yn siomi gyda'i amrediad pŵer injan a throsglwyddo cul. Ond gallai hyd yn oed fod yn enillydd mawr heb fawr o drydariadau. Dyma'r bennod nesaf o enduro, wedi'i hanelu'n bennaf at y cyfranogwyr, a fydd yn ei chael hi'n hawdd dyrannu ychydig gannoedd o ewros ar gyfer amrywiol addasiadau a lleoliadau yn ôl hoffterau personol.
Ac un peth arall - peidiwch â cholli'r rhifyn nesaf o gylchgrawn Avto, lle gallwch ddarllen pwy yw'r enillydd yn y dosbarth beic modur enduro 500cc brenhinol. Cm.
1il ddinas: Rasio KTM 450 EXC
Pris car prawf: 1.890.000 SIT.
Injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 carburetor, el. Dechrau
Trosglwyddiad: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig addasadwy blaen (USD), amsugnwr sioc sengl hydrolig cefn (PDS)
Teiars: blaen 90/90 R 21, cefn 140/80 R 18
Breciau: Blaen disg 1mm, cefn disg 260mm
Bas olwyn: 1.481 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 925 mm
Tanc tanwydd: 8 l
Pwysau sych: 113 kg
Cynrychiolydd: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, ffôn: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj, ffôn.: 04/20 41, Axle, Koper, ffôn: 891/02 460 40
DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU
+ rhwydwaith gwerthu a gwasanaeth
+ injan bwerus
+ trin manwl gywir a syml
— aflonydd ar dir bryniog
Ardrethu: 4, pwyntiau: 425
2il le: Husqvarna TE 450
Pris car prawf: 1.930.700 SIT.
Injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri, 449 cm3, carburetor Mikuni TMR, el. Dechrau
Trosglwyddiad: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig addasadwy blaen (USD), amsugnwr sioc hydrolig sengl yn y cefn
Teiars: blaen 90/90 R 21, cefn 140/80 R 18
Breciau: Blaen disg 1mm, cefn disg 260mm
Bas olwyn: 1.460 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 975 mm
Tanc tanwydd: 9, 2 l
Cyfanswm pwysau: 116 kg
Y cynrychiolwyr a'r gwerthwyr yw: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, ffôn: 041/643 025
DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU
+ modur pwerus a hyblyg
+ ataliad
+ cynhyrchu
- pwysau
Ardrethu: 4, pwyntiau: 425
3fed Ddinas: Rasio KTM EXC 400
Pris car prawf: 1.860.000 SIT.
Injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri. 398 cm3, Keihin MX FCR 37 carburetor, el. Dechrau
Trosglwyddiad: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig addasadwy blaen (USD), amsugnwr sioc sengl hydrolig cefn (PDS)
Teiars: blaen 90/90 R 21, cefn 140/80 R 18
Breciau: Blaen disg 1mm, cefn disg 260mm
Bas olwyn: 1.481 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 925 mm
Tanc tanwydd: 8 l
Pwysau sych: 113 kg
Cynrychiolydd: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, ffôn: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj, ffôn.: 04/20 41, Axle, Koper, ffôn: 891/02 460 40
DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU
+ rhwydwaith gwerthu a gwasanaeth
+ injan ddi-werth ac economaidd
+ trin manwl gywir a syml
— aflonydd ar dir bryniog
Ardrethu: 4, pwyntiau: 401
4il ddinas: Husaberg FE 450
Pris car prawf: 1.834.000 SIT.
Injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri. 449 cm3, Keihin MX FCR 39 carburetor, el. Dechrau
Trosglwyddiad: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig addasadwy blaen (USD), amsugnwr sioc sengl hydrolig cefn (PDS)
Teiars: blaen 90/90 R 21, cefn 140/80 R 18
Breciau: Blaen disg 1mm, cefn disg 260mm
Bas olwyn: 1.481 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 925 mm
Tanc tanwydd: 9 l
Cyfanswm pwysau: 109 kg
Cynrychiolydd: Sgïo a môr, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, ffôn: 03/492 00 40
DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU
+ injan bwerus
+ pris mewn gwasanaeth
- anystwythder
Ardrethu: 4, pwyntiau: 370
5.place: Yamaha WR 450 F.
Pris car prawf: 1.932.000 SIT.
Injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri. 449cc, carburetor Keihin, el. Dechrau
Trosglwyddiad: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig addasadwy blaen (USD), amsugnwr sioc hydrolig sengl yn y cefn
Teiars: blaen 90/90 R 21, cefn 130/90 R 18
Breciau: Blaen disg 1mm, cefn disg 250mm
Bas olwyn: 1.485 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 998 mm
Tanc tanwydd: 8 l
Cyfanswm pwysau: 112 kg
Cynrychiolydd: Tîm Delta Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, ffôn: 07/49 21 444
DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU
+ injan bwerus
+ crefftwaith
- ataliad meddal
Ardrethu: 4, pwyntiau: 352
6. Lle: Nwy Nwy FSE 450
Pris car prawf: 1.882.944 SIT.
Injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri. 443 cm3, chwistrelliad tanwydd electronig, el. Dechrau
Trosglwyddiad: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig addasadwy blaen (USD), amsugnwr sioc hydrolig sengl yn y cefn
Teiars: blaen 90/90 R 21, cefn 140/80 R 18
Breciau: Blaen disg 1mm, cefn disg 260mm
Bas olwyn: 1.475 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 940 mm
Tanc tanwydd: 6, 7 l
Cyfanswm pwysau: 118 kg
Cynrychiolydd: Gas Gas Vertrieb Awstria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Awstria. www.gasgas.at
DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU
+ injan gyfeillgar
+ ataliad
+ cynhyrchu
- diffyg pŵer
- canol disgyrchiant uchel
Ardrethu: 3, pwyntiau: 345
7fed Ddinas: Rasio KTM EXC 400
Pris car prawf: 2.050.000 SIT.
Injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri. 449 cm3, Mikuni TDMR 40 carburetor, el. Dechrau
Trosglwyddiad: blwch gêr 5-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig addasadwy blaen (USD), amsugnwr sioc hydrolig sengl yn y cefn
Teiars: blaen 90/90 R 21, cefn 140/80 R 18
Breciau: Blaen disg 1mm, cefn disg 270mm
Bas olwyn: dim data
Uchder y sedd o'r llawr: ddim ar gael
Tanc tanwydd: 8 l
Pwysau sych: dim data
Cynrychiolydd: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, ffôn.: 041/643 127
DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU
+ injan bwerus
- pris
- trosglwyddiad
Ardrethu: 3, pwyntiau: 333
Petr Kavčič, llun: Saša Kapetanovič
