Prawf Meincnod: Sgwter i George

Wrth gwrs, gallwn hefyd fynd i'r ysgol ac ymweld â ffrind ar droed, beic neu drolio, ond nid dyna'r cyfan. Gyda beic modur, mae gan blentyn 14 oed gynnydd sydyn mewn ystod, mwy o symudedd, ac mae enw da uwch gyda ffrindiau yn aml yn ffactor pwysig. Gyda'r pedwar sgwter rhad hyn, nid chi fydd y boi mwyaf, ond byddwch chi'n reidio yn union fel y byddech chi ar un hyd yn oed yn ddrytach. Really?

Roedd pedwar sgwter yn y swyddfa olygyddol. Ein hunig ofyniad oedd na ddylai fod yn ddrud ac y dylai trosglwyddo pŵer i'r olwyn gefn fod yn awtomatig. Fe wnaethon ni yrru i mewn i dorf Ljubljana ac yna gyrru allan o'r ddinas a gwirio sut mae'r cynhyrchion Asiaidd hyn yn gweithio. Ydy, Asiaidd: Mae Sym yn arddangos ei wreiddiau yn Taiwan yn ddigywilydd, fel arall mae'r Piaggio Eidalaidd yn cael ei wneud yn Tsieina, dim ond o'r sticer o dan y sedd y byddwch chi'n ei gydnabod, a rhaid i Peda a Benelli fod yn Eidaleg. Rhaid i hyn fod oherwydd ei fod wedi'i ysgrifennu yn y drwydded draffig, a bod rhai rhannau'n dod o'r Dwyrain. Yn anffodus, ni all Ewrop gystadlu â syllu ar yr ochr.

Er gwaethaf y ffaith bod y Zip bach yn dod o'r Dwyrain Pell, dyma'r opsiwn drutaf ac nid yr opsiwn gorau o'i fesur â metr, mae Piaggio yn argyhoeddiadol yn ei darddiad. Ar ôl ystwythder ac iechyd da, heblaw am bumps, mae un cam ar y blaen i bawb. Mae'r injan yn rhoi'r argraff o ddibynadwyedd ac ansawdd, a byddwn hefyd yn rhoi sylw mawr i'r ffaith bod y rhwydwaith gwasanaeth yn amrywiol ac yn gymharol dda, gyda rhywfaint o draddodiad a phrofiad. Yn answyddogol, fodd bynnag, mae'r Zip hwn yn gweithredu fel sach o datws ar olwynion ar yr olwg gyntaf. Oherwydd ei fod yn fach ac yn siâp fel kindergarten.

Pan oeddem ni, ar y cyfan, yn fodlon, eisiau ei ddychwelyd, roedd yn ddig ar y diwrnod olaf. Pan oeddem yn llenwi'r tanc tanwydd, dechreuodd gasoline ollwng yn gryf yn rhywle o dan y plastig. Gyda chymorth yr offeryn a gyflenwyd, roeddem yn gallu tynnu rhywfaint o'r plastig, ac roedd y mesurydd tanwydd heb ei sgriwio yn disgleirio ar y gwaelod. Gofynasom i ddau gydnabod sy'n gyrru o Zipi ar ffyrdd Ljubljana, ac ni chafodd yr un ohonynt broblemau o'r fath. "Mae cachu yn digwydd."

Mae Peda H20 yn edrych mor chwaraeon â phosib ac felly wrth ei bodd â gwaith maen. Outsole wedi'i oeri â dŵr a'r dangosfwrdd cyfoethocaf. Mae'r ffaith, wrth yrru trwy'r pwll, bod y moped cyfan yn ysgwyd a'r holl greision plastig, bod y drychau yn dod allan o'u safle, nad yw'r corn yn gweithio, mae'r sticer yn cwympo oddi ar y moped newydd a darganfyddir rhywfaint o fanylion ansawdd uchel eraill , ddim yn gwneud argraff rhy gryf arnom.

Mae'r gofod lle mae'r coesau'n gorffwys yn anghyffyrddus o uchel, felly nid yw'r sgwter yn addas ar gyfer pobl coes hir, er gwaethaf ei faint mawr. Fel arall, mae'n reidio'n eithaf solet, mae'r injan yn rhyfeddol o fywiog, ac mae'r sidestand yn ddarn pwysig o offer yn y gylchran hon. Dylai fod yn amlwg i blentyn yn ei arddegau o Slofenia na ddylai, am yr arian hwn, ddisgwyl cynnyrch sy'n debyg i'r cynhyrchion o'r rhifyn cyntaf, a ddaeth yn ddrytach eto.

Mae'n anodd cyfaddef, ond mae Sim yn gwybod sut i wneud sgwter. Mae'r gwneuthurwr sgwter Taiwan mwyaf hwn mor dda fel y gall wneud newidiadau pendant i'r farchnad Ewropeaidd. Pan fyddant yn hogi ychydig mwy o fanylion, megis cynyddu ystafell y coesau a gosod switshis o ansawdd uwch, bydd eu sgwteri ychydig yn anoddach (er enghraifft, mae stand y ganolfan yn taro'r gwaelod yn eithaf caled pan fyddwch am ei blygu, bydd y clo yn fwy. ar lefel blwch llythyrau. nid yw'r dangosfwrdd yn llawer gwell nag ar PXs hŷn) a bydd yn parhau i fod yn hygyrch, yna bydd y Japaneaid, Tsieineaidd ac Ewropeaid yn gwylio'n ofalus wrth iddynt ddarllen y data ar y beiciau a werthwyd. Yn y bôn, o gofio y gall llanc 14 oed weithio ar sgwter o'r fath ar ôl gweithio yn Mc'Donalds am ychydig llai na 240 awr (hanner gwyliau os yw'n ffit), rwy'n credu bod y Sym Orbit werth yr arian.

Ymhlith y sgwteri o'u cymharu, Benelli's Pepe sy'n sefyll allan fwyaf. Ei fanteision yw siâp (os ydych chi'n hoffi arddull retro), ehangder i'r gyrrwr a'r teithiwr (ie, cawsom ein synnu hefyd) ac olwynion mawr. Roedd yr injan dwy-strôc yn un o'r rhai mwyaf cysglyd, ond dywedwyd wrthym yn yr orsaf wasanaeth y byddai tynnu'r glocsen yn y gwacáu yn newid y cymeriad yn llwyr. Yr anfantais i foped ergonomig sydd fel arall yn eang yw'r handlebars, a all fod yn llai gwastad ("beiciwr mynydd") gan y bydd yn ennill rhywfaint o le i'r coesau ac yn haws ei symud. Diolch i'r olwynion mawr, ni allwch hyd yn oed ffitio helmed jet o dan y sedd, felly fel y Zip, mae ganddo flwch storio ychwanegol o dan y handlebars. Roeddem yn bryderus nad oedd rhywun wedi tynhau'r fforch blaen yn iawn a bod y sgwter wedi tynnu allan i'r dde wrth frecio.

Casgliad? Mae'r Sym yn sgwter gyda dyluniad ac adeiladwaith da, felly fe wnaethon ni ei lanio yn y lle cyntaf heb feddwl. Yna mae pethau'n mynd yn gymhleth - roeddem yn meddwl tybed a oedd Zip yn haeddu'r ail safle, a'i ddyfalu, er gwaethaf y broblem gollwng tanwydd. Ar y llaw arall, trechodd y Pepe cydymdeimladol Water (H2O) am y canlyniad gorau. Mae'n debyg y bydd y bachgen pedair ar ddeg oed yn falch iawn o'r Pedo's y tu allan i chwaraeon a'r injan dwy-strôc wedi'i hoeri gan hylif, ond gan fod yr ansawdd yn gadael llawer i'w ddymuno, daeth yn bedwerydd y tro hwn.

1.mesto: Sym Orbit 50

Pris car prawf: 1.190 EUR

injan: un-silindr, pedair strôc, aer-oeri, 49 cm? , carburetor.

Uchafswm pŵer: 2, 35 kW (3, 2 km) yn e.e.

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: cydiwr yn awtomatig, variomat.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: coil blaen? 190 mm, drwm cefn.

Ataliad: fforc blaen telesgopig, injan gefn swingarm, amsugnwr sioc sengl.

Teiars: 120/70-12, 130/70-12.

Uchder y sedd o'r ddaear: np

Tanc tanwydd: 5, 2 l.

Bas olwyn: 1.319 mm.

Pwysau: 100 kg.

Cynrychiolydd: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ crefftwaith solet

+ perfformiad gyrru

+ breciau

+ ataliad

- Switsys a dangosfwrdd rhad.

- ystafell y coesau

2il le: Piaggio ZIP 4T

Pris car prawf: 1.366 EUR

injan: un-silindr, pedair strôc, aer-oeri, 49 cm? , carburetor.

Uchafswm pŵer: 2 kW (6 km) am 3 rpm.

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: cydiwr yn awtomatig, variomat.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: coil blaen? Drwm cefn 175mm? 110 mm.

Ataliad: ffyrc telesgopig blaen, bellach yn fodur fel braich siglo, amsugnwr sioc hydrolig.

Teiars: 100/80-10, 120/70-12

Uchder y sedd o'r ddaear: 735 mm.

Tanc tanwydd: 7, 3 l.

Bas olwyn: 1.250 mm.

Pwysau: 84 kg.

Cynrychiolydd: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ ystwythder

+ crefftwaith solet

+ blwch o flaen y gyrrwr

- sensitifrwydd i afreoleidd-dra hydredol

- dimensiynau bach

- dadsgriwio'r mesurydd tanwydd

- pris

3.sad: sylfaen Benelli Pepe 50

Pris car prawf: 1.190 EUR

injan: silindr sengl, dwy-strôc, aer-oeri, 49 cm? , carburetor? 2 mm.

Uchafswm pŵer: np

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: cydiwr yn awtomatig, variomat.

Ffrâm: tiwbaidd dur, cawell sengl.

Breciau: coil blaen? 220mm, cam dwbl, drwm cefn? 110 mm.

Ataliad: fforc telesgopig blaen, teithio 75 mm, injan gefn fel braich swing, amsugnwr sioc sengl.

Teiars: 2 x 5, 16 x 2.

Uchder y sedd o'r ddaear: 770 mm.

Tanc tanwydd: 7, 5 l.

Bas olwyn: 1.285

Pwysau: 87 kg.

Cynrychiolydd: Perfformiad Auto, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ siâp diddorol

+ ystwythder

+ ystafell ar gyfer gyrrwr a theithiwr

- gallu o dan y sedd

– olwyn lywio isel a gwastad

- chwarae yn y ffyrc blaen

4edd ddinas: Peda H2O

Pris car prawf: 1.590 EUR

Pris arbennig: 999 EUR

injan: un-silindr, dwy-strôc, hylif-oeri, 49 cm? , carburetor.

Uchafswm pŵer: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / mun.

Torque uchaf: 2 Nm @ 6 rpm

Trosglwyddo ynni: cydiwr yn awtomatig, variomat.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: rîl flaen, drwm cefn.

Ataliad: fforc telesgopig yn y tu blaen, sioc sengl yn y cefn.

Teiars: 120/70-12, 130/60-12.

Uchder y sedd o'r ddaear: np

Tanc tanwydd: 4, 2 l.

Bas olwyn: 1.330 mm.

Pwysau: 95 kg.

Cynrychiolydd: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ tu allan chwaraeon

+ injan fyw

+ dangosfwrdd ag offer da

- ansawdd perfformiad

- ystafell goesau bach

- ataliad caled, anghyfforddus

Gwyneb i wyneb

Os byddaf yn rhoi fy hun yn rôl prynwr sydd eisiau prynu car dwy olwyn am fil da, rwy'n wynebu cyfyng-gyngor. Ydych chi'n chwilio am sgwter bonheddig cyn-berchnogaeth gan wneuthurwr ag enw da, neu a ydych chi'n ymddiried mewn newydd-deb o darddiad Asiaidd sydd hefyd yn ddeniadol oherwydd ei amodau prynu ffafriol? A sut y bydd neu a fydd yn y dyfodol gyda chynnal a chadw a gwasanaeth? Ar y llaw arall, mae'r mathau hyn o sgwteri yn cael eu defnyddio gan o leiaf hanner biliwn o Asiaid bob dydd, felly mae'n bosibl nad oes sail i'm amheuon.

Ymhlith y sgwteri cymharol, y tro hwn nid yw'r penderfyniad pa un i'w ddewis yn ymddangos yn anodd i mi. Gan eu bod yn fwy na chyfwerth o ran pris, ansawdd a nodweddion mesuradwy eraill, bydd eich cymeriad yn fwyaf tebygol o wneud y dewis. Bydd pobl ifanc o bob oed a chalon yn edrych ar y chwaraeoniwr Syma a Pedo H2O, bydd y rhai sydd am sefyll allan a chael sylw yn edrych ar Benelli, bydd y rhai sy'n rhegi yn ôl traddodiad yn dewis Zia Piagg, a mopedau hardd ar gyfer amheuon posib. Mae gwladgarwyr hefyd yn cyhoeddi Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

llun: Саша Капетанович

• Meistr data

  Cost model prawf: € 1.590 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: un-silindr, dwy-strôc, hylif-oeri, 49 cm³, carburetor.

  Torque: 2,6 Nm @ 4.750 rpm

  Trosglwyddo ynni: cydiwr yn awtomatig, variomat.

  Ffrâm: pibell ddur.

  Breciau: rîl flaen, drwm cefn.

  Ataliad: fforc blaen telesgopig, injan gefn swingarm, amsugnwr sioc sengl. / ffyrc telesgopig blaen, bellach modur braich swing, amsugnwr sioc hydrolig. / fforc telesgopig blaen, teithio 75mm, injan gefn fel braich siglo, sioc sengl. / fforc telesgopig o'ch blaen, amsugnwr sioc sengl yn y cefn.

  Tanc tanwydd: 4,2 l.

  Bas olwyn: 1.330 mm.

  Pwysau: 95 kg.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

crefftwaith solet

perfformiad gyrru

y breciau

ataliad

deheurwydd

blwch o flaen y gyrrwr

siâp diddorol

ystafelloldeb i'r gyrrwr a'r teithiwr

tu allan chwaraeon

injan fyw

dangosfwrdd ag offer da

switshis rhad a dangosfwrdd

ystafell goes

sensitifrwydd i afreoleidd-dra hydredol

maint bach

mesurydd tanwydd heb ei sgriwio

pris

lle o dan y sedd

olwyn lywio isel a gwastad

clirio clamp fforch blaen

crefftwaith

ystafell goes fach

ataliad stiff, anghyfforddus