Gyriant prawf Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: dieithryn da

Gyrru Rexton W gydag awtomatig saith-cyflymder newydd

Mewn egwyddor, Ssangyong Rexton yw un o'r modelau SUV enwocaf yn y farchnad ddomestig. Mae ei genhedlaeth gyntaf wedi bod hyd yn oed y model oddi ar y ffordd sy'n gwerthu orau yn ein gwlad. Ond pe bai'r model hwn ar ddechrau'r cynhyrchiad ar ei uchaf o boblogrwydd ymhlith modelau SUV ei gyfnod, heddiw mae ei drydedd genhedlaeth yn gynrychiolydd o haen modurol sy'n crebachu'n raddol. Nid oherwydd bod y cysyniad o'r car yn ddrwg - i'r gwrthwyneb. Yn llythrennol heddiw, mae SUVs clasurol yn ildio'n raddol i bob math o fodelau trefol o SUVs, crossovers, coupes crossover a chysyniadau arloesol eraill sy'n dibynnu ar bopeth heblaw oddi ar y ffordd.

Hen rysáit da

Dyna pam heddiw mae e-XDI Ssangyong Rexton W 220 yn haeddu cael ei alw'n ffenomen ddiddorol a nodedig yn fwy nag erioed. Hyd heddiw, mae'n parhau i ddibynnu ar y dyluniad ffrâm sylfaen clasurol, mae ganddo gliriad tir enfawr o 25 centimetr, ac mae hefyd yn cael ei actio gan fotwm gyriant pedair olwyn gyda'r gallu i ymgysylltu â modd lleihau'r trosglwyddiad. A chan ein bod ni'n siarad am y trosglwyddiad - gyda'r amrywiad 220 e-XDI mae'n well nag erioed. Yr injan saith cyflymder y mae'r Coreaid eisoes yn ei gynnig yn ychwanegol at eu turbodiesel 2,2-litr mewn gwirionedd yw'r 7G-Tronic adnabyddus y mae Mercedes wedi bod yn ei ddefnyddio mewn ystod eang o fodelau dros y blynyddoedd.

Gwell nag erioed

Mae'r injan pedwar-silindr 2,2-litr yn datblygu 178 marchnerth a 400 Nm o'r trorym uchaf, sy'n parhau'n gyson dros ystod eang rhwng 1400 a 2800 rpm. Mae'n swnio'n dda ar bapur, ond mae'r ffordd y mae'r trosglwyddiad yn parau gyda'r trosglwyddiad awtomatig trawsnewidydd torque saith cyflymder newydd yn llawer mwy na'r disgwyliadau - gyda'r gyriant hwn, ac ar y cam hwn o'i aeddfedrwydd technolegol, yr e-XDI Ssangyong 220 bellach yw'r Rexton gorau. erioed. Mae gan yr injan reid llyfn a thôn anymwthiol, mae'r inswleiddiad sain wedi'i optimeiddio'n sylweddol ac yn gadael argraff ragorol ar deithiau hir, mae gweithrediad y trosglwyddiad bron yn anganfyddadwy. Ar yr un pryd, mae'r tyniant yn hyderus, ac mae'r adweithiau i "ysbardunau" mwy difrifol yn fwy na boddhaol.

Nodwedd arall sy'n gwneud i'r car hwn ennill cydymdeimlad teithwyr yn gyflym yw'r cysur gyrru dymunol bron yn hen ffasiwn. Mae'r rhan fwyaf o'r twmpathau yn ffordd Ssangyong Rexton W yn cael eu mwydo gan yr olwynion mawr 18 modfedd â theiars proffil uchel, a phan fydd lympiau'n dal i gyrraedd y siasi, y cyfan sydd ar ôl yw ychydig o siglo'r corff. A'r gwir yw, o ystyried cyflwr y rhan fwyaf o'r ffyrdd yn ein realiti cartref, mae'r teimlad o annibyniaeth bron o "fanylion" o'r fath yn braf iawn. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae gyriant olwyn gefn yn gwbl ddigonol i sicrhau bod y ffordd yn cael ei thrin yn briodol, ond pan fydd amodau'n mynd yn fwy problematig, mae gyriant olwyn ddeuol yn bendant yn ddefnyddiol. Gyda chliriad tir o 25 centimetr, ongl ymosodiad o 28 gradd yn y blaen a 25,5 gradd yn y cefn, mae'r Ssangyong Rexton W wedi'i baratoi'n dda ar gyfer heriau mwy difrifol.

Nid oes dwy farn y byddai'n amhriodol disgwyl ymddygiad gyrru hynod ddeinamig gan gar â chysyniad o'r fath, ond a siarad yn wrthrychol, i aelod o'i frid, mae e-XDI Ssangyong Rexton W 220 yn cynnig triniaeth gwbl ddigonol ac mae'n gwneud hynny. peidio â chynnwys unrhyw gyfaddawdau gydag injan weithredol. diogelwch ar y ffyrdd. Mae'n ddiddorol nodi bod hyd yn oed yr ymddygiad annymunol "cwch mewn môr garw" sy'n nodweddiadol o nifer o SUVs bron yn absennol yma - ie, mae dirgryniadau corff ochrol yn eu tro yn amlwg, ond nid ydynt yn mynd y tu hwnt i'r rhesymol ac nid ydynt myned drosodd i duedd i ysgwyd neu siglo y corph.

Gwerth am arian trawiadol

Mae'n werth nodi hefyd bod e-XDI Ssangyong Rexton W 220 yn dod gyda'r trim uchaf, gan gynnwys clustogwaith lledr, sedd gyrrwr y gellir ei haddasu'n drydanol gyda'r cof, olwyn lywio wedi'i chynhesu, prif oleuadau troi bi-xenon, sunroof a mwy. 70 000 lefa gyda TAW. Os oes unrhyw un yn chwilio am SUV newydd go iawn, mae hon yn fargen bron yn anhygoel am y pris. Yn enwedig o ystyried y ffaith bod SUVs go iawn yn dod yn llai cyffredin mewn diwydiant modurol modern.

CASGLIAD

Yr e-XDI Ssangyong Rexton W 220 yw'r Rexton gorau sydd ar gael heddiw. Mae'r cyfuniad o injan diesel 2,2-litr a throsglwyddiad awtomatig saith-cyflymder yn wych, mae cysur y car wrth yrru hefyd yn haeddu parch. Yn ogystal, mae'r ymddygiad ar y ffordd yn eithaf diogel, mae'r offer yn gyfoethog, ac mae'r pris yn fforddiadwy.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Iosifova