Cymhareb cywasgu injan diesel - sut i gynyddu'r paramedrau?
Cynnwys
Ydych chi'n gwybod sut mae calon eich car, yr injan, yn gweithio? Pa brosesau sy'n digwydd pan fyddwch chi'n pwyso ar y pedal nwy neu pan fyddwch chi'n newid gerau? Peidiwch â gwadu'r wybodaeth hon - y gorau rydych chi'n adnabod eich car, y cynharaf y byddwch chi'n teimlo camweithio posibl. Un o'r nodweddion pwysig yw cymhareb cywasgu'r injan.
Rydym yn astudio'r ddamcaniaeth - beth sy'n digwydd y tu mewn i'r siambr hylosgi?
Y gymhareb cywasgu mewn theori yw cymhareb y cyfaint yn y gofod uwchben y piston gweithio ar hyn o bryd pan fydd yn pasio'r ganolfan marw gwaelod i'r cyfaint yn y siambr uwchben y piston ar hyn o bryd mae'n pasio'r ganolfan farw uchaf. Mae'r diffiniad hwn yn mynegi'r gwahaniaeth pwysau yn y siambr hylosgi ei hun ar hyn o bryd pan fydd tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r silindr.
Mewn bywyd bob dydd, mae'r gymhareb cywasgu yn aml yn cael ei ddryslyd â chysyniad arall, sef cywasgu injan diesel, ond yn ymarferol mae'r rhain yn ddau derm gwahanol. Cywasgiad yw'r pwysau mwyaf sydd gan y piston yn y silindr wrth iddo fynd o'r canol marw gwaelod i'r ganolfan farw uchaf. Mae'r gwerth hwn yn cael ei fesur mewn atmosfferau.
Mesurir y gymhareb gywasgu gan gymhareb fathemategol, er enghraifft 19:1. Ar gyfer peiriannau diesel, ystyrir mai'r gymhareb rhwng 18 a 22 i 1 yw'r gorau. Gyda'r raddfa hon o gywasgu, bydd calon y car yn gweithio'n fwyaf effeithlon. Mae cysylltiad uniongyrchol rhwng y defnydd o danwydd a chymhareb cywasgu. Po fwyaf y mae'r pwysau'n codi yn y siambr a'r mwyaf yw'r cywasgu, y mwyaf darbodus fydd y defnydd o danwydd, tra gall y pŵer a dderbynnir gynyddu.
Cymhareb cywasgu yn ymarferol - sut mae'n gweithio?
Mae hylosgiad y cymysgedd tanwydd yn yr injan yn digwydd trwy ryngweithio anweddau cymysg o danwydd ac aer. Pan fydd y cymysgedd yn tanio, mae'n ehangu, gan arwain at gynnydd mewn pwysau yn y siambr. Ar yr un pryd, mae'r crankshaft yn perfformio chwyldroadau, yn y drefn honno, mae'r injan yn perfformio un strôc o waith defnyddiol. Y dyddiau hyn, yn ymarferol nid yw peiriannau diesel â chymhareb cywasgu isel yn cael eu cynhyrchu mwyach, gan nad yw hyn yn angenrheidiol, ac mae tanwydd octan isel hefyd wedi diflannu'n ymarferol o'r farchnad. Mae pawb yn ymdrechu i gael peiriannau mwy darbodus ac adfywiol gyda chymhareb cywasgu uwch.
Gellir cyflawni cynnydd yn y gymhareb cywasgu trwy leihau siambr hylosgi injan diesel. Ond gyda newidiadau o'r fath, mae'n rhaid i beirianwyr mewn ffatrïoedd ddod o hyd i ateb cyfaddawd, oherwydd mae angen iddynt gynnal pwysau yn y siambr, yn ogystal â lleihau faint o danwydd a losgir. Un ffordd o gynyddu cywasgu yw turio blociau pen y silindr - mae'r gymhareb gywasgu yn cynyddu, ac mae cyfaint hylosgi tanwydd yn y siambr yn lleihau. Yn yr achos hwn, mae'r silindr yn cadw ei gyfaint gweithio, ac nid yw dadleoli'r injan yn newid.
Newid y gymhareb cywasgu - sut i wella perfformiad?
Y dyddiau hyn, mae peirianwyr wedi dod o hyd i ffordd arall o gynyddu'r pwysau yn y siambr hylosgi - dyma osod turbocharger. Mae gosod y ddyfais hon yn arwain at gynnydd mewn pwysau yn y siambr hylosgi fewnol, tra nad oes angen newid cyfeintiau'r siambr ei hun. Mae ymddangosiad dyfeisiau o'r fath wedi arwain at gynnydd sylweddol mewn pŵer, hyd at 50% o'r ffigurau gwreiddiol. Mantais superchargers yw'r gallu i'w gosod eich hun, er ei bod yn well ymddiried y dasg hon i arbenigwyr.
Mae egwyddor gweithredu superchargers o bob math yn dibynnu ar un weithred syml, sy'n ddealladwy hyd yn oed i blant. Gwyddom fod injan car yn gweithio oherwydd hylosgiad cyson y cymysgedd tanwydd-aer sy'n mynd i mewn i silindrau'r injan. Mae gweithgynhyrchwyr yn gosod y gymhareb orau o danwydd ac aer sy'n mynd i mewn i'r silindrau - mae'r olaf yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi oherwydd creu awyrgylch prin yn y strôc cymeriant. Mae superchargers, ar y llaw arall, yn caniatáu i fwy o danwydd ac aer gael eu cyflenwi yn y fewnfa i'r un cyfaint o'r siambr hylosgi. Yn unol â hynny, mae faint o ynni yn ystod hylosgi yn cynyddu, mae pŵer yr uned yn cynyddu.
Fodd bynnag, ni ddylai modurwyr gael eu syfrdanu gan gynnydd gormodol yn y dangosyddion cychwynnol o'u "ceffyl haearn" - gyda chynnydd yn yr egni thermol, mae dibrisiant rhannau injan hefyd yn cynyddu.
Mae pistons yn llosgi'n gyflymach, mae falfiau'n gwisgo allan, mae'r system oeri yn methu. Ar ben hynny, os gellir gosod turbocharging â'ch dwylo eich hun, yna mae'n bell o fod bob amser yn bosibl dileu canlyniadau'r arbrawf hwn hyd yn oed mewn siop atgyweirio ceir dda. Mewn achosion arbennig o aflwyddiannus o foderneiddio ceir, gall ei “galon” ffrwydro. Go brin bod angen egluro y bydd y cwmni yswiriant yn gwrthod talu unrhyw iawndal i chi o dan y cynsail hwn, gan osod yr holl gyfrifoldeb arnoch chi yn unig.
Nid oes gan beiriannau diesel falf throtl, ac o ganlyniad mae'n bosibl llenwi'r silindrau yn well ac yn fwy effeithlon, waeth beth fo'r rpm. Ar gynifer o geir modern, gosodir dyfais fel intercooler. Mae'n caniatáu ichi gynyddu'r màs llenwi yn y silindrau 20%, sy'n cynyddu pŵer yr injan.
Nid yw pwysedd cymhareb cywasgu cynyddol injan diesel bob amser yn gadarnhaol ac nid yw bob amser yn cynyddu ei bŵer. Efallai bod y gymhareb cywasgu gweithredu eisoes yn agos at ei derfyn cynyddol ar gyfer math penodol o danwydd, a gall ei chynyddu ymhellach leihau pŵer yr injan ac amser rhedeg. Mewn ceir modern, mae'r pwysau yn y siambr hylosgi yn cael ei reoli a'i reoli'n gyson gan electroneg, sy'n ymateb yn gyflym i newidiadau mewn perfformiad injan. Cyn cyflawni unrhyw weithrediadau i gynyddu paramedrau "ceffyl haearn" modern, gofalwch eich bod yn ymgynghori ag arbenigwyr.
• System Rheilffordd Gyffredin.
System fodern sy'n cael ei defnyddio ar y rhan fwyaf o gerbydau modern gyda gwaith pŵer disel. Yr egwyddor yw bod y cymysgedd tanwydd bob amser yn cael ei gyflenwi i'r siambrau hylosgi gyda'r un pwysau, waeth beth fo cyflymder a phwer yr injan. Os mewn system confensiynol cywasgu yn digwydd yn y manifold cymeriant, yna yn y rheilen gyffredin ar adeg chwistrellu tanwydd i mewn i'r siambr. Diolch i'r system hon, mae cynhyrchiant yn cynyddu 30%, ond gall y ffigur hwn amrywio yn dibynnu ar y pwysau chwistrellu tanwydd.
• Tiwnio sglodion.
Ffordd yr un mor boblogaidd o gynyddu pŵer yw tiwnio sglodion. Yr egwyddor o fireinio yw newid y nodweddion pwysau yn y system danwydd trwy newid paramedrau'r uned rheoli injan electronig. Mae'r sglodyn yn gwella perfformiad ac effeithlonrwydd yr injan, ac mae hefyd yn monitro amser cyflenwad tanwydd i'r silindrau. Yn ogystal, mae tiwnio sglodion yn caniatáu ichi leihau'r defnydd o danwydd a gwneud gweithrediad yn fwy darbodus.
I berfformio tiwnio sglodion eich hun, bydd angen offer arbennig, gwybodaeth a phrofiad. Mae gosod rheolydd wedi'i addasu o reidrwydd yn golygu bod injan benodol yn cael ei mireinio; mae hefyd yn angenrheidiol cynnal diagnosteg yn gyntaf. Felly, i gael canlyniad gwarantedig, mae'n well troi at weithwyr proffesiynol.
