A ddylech chi bwyso'ch beic yn erbyn eich gwersyllwr?
Gan fod y diffiniad yn sôn am wybodaeth, mae'n werth meddwl a yw hefyd yn gweithredu yn yr amgylchedd autotourism? Ni fyddwn yn disgwyl stori am dwristiaid du sydd, fel y Volga Du, yn dychryn meysydd gwersylla trwy herwgipio plant drwg. Yn hytrach, mae rhai mythau sydd, gydag ychydig o ddealltwriaeth, yn hawdd iawn i'w chwalu.
Un yw pwyso offer gwersylla yn erbyn gwely neu wal gwersyllwr neu drelar. Reit! Mae ffrithiant yn achosi crafiadau, difrod i arwynebau wedi'u paentio neu wedi'u lamineiddio ac yn gwaethygu'r ymddangosiad. Er bod yna ffyrdd i'w tynnu o baent, mae'n anodd iawn eu tynnu o ddeunyddiau PVC. Mae yna ysgol o feddwl sy'n dweud na ddylech, neu hyd yn oed na ddylech, bwyso dim yn erbyn eich gwersyllwr neu drelar. Mae'r gwersyllwr yn symud pan fydd rhywun y tu mewn yn cerdded neu'n neidio. Nid yw'r cynheiliaid bob amser yn datblygu, yn pwyso yn erbyn wal y sgïo, fel arall bydd y polion yn bendant yn symud ac yn cwympo drosodd yn y pen draw. Peidiwch â gwrthsefyll! Ond a ydyw y dybiaeth hon yn wir ? Ddim yn angenrheidiol.
Mae'r cyfan yn dibynnu a yw'r offer ar yr wyneb yn gweithredu fel carreg bwmis i'ch sodlau neu yn union fel sbwng wrth olchi'r corff... Y darn mwyaf dadleuol o offer teithiol yn y cyd-destun hwn yw'r beic. Felly, gadewch i ni ddarganfod pa elfennau all niweidio ein cerbyd.
Os nad oes gan eich beic stand cic neu stand plygadwy, y ffordd hawsaf yw ei bwyso yn erbyn wal eich car. Mae p'un a yw'r weithred hon yn parhau i fod yn anfewnwthiol neu'n gadael marciau hyll yn dibynnu ar y math o feic, y handlebars fflecs a ddefnyddir a chynllun y cyfrwy. Yn fwyaf aml, rydyn ni'n gosod y beic gyda'r cyfrwy a'r handlebars ar ongl benodol i'w wneud yn sefydlog. Mae'r sefyllfa'n ddiogel iawn os ydym yn reidio beic ffordd gyda handlebars gollwng. Math o fel beic. Yma, yn fwyaf aml, er mwyn lleihau pwysau'r offer, nid yw'r cyfrwy yn cynnwys rhannau addurnol ac mae wedi'i orchuddio â haen o silicon neu inswleiddio arall yn unig gyda gorchudd hyblyg wedi'i osod arno. Mae'r olwyn llywio wedi'i gorchuddio â clogyn fel y'i gelwir, sydd nid yn unig yn gwarantu gafael da, ond hefyd yn darparu rhywfaint o glustogi ar gyfer y llaw wrth yrru. Os yw'r handlens yn cael eu haddasu'n gywir, ni fydd y beic nid yn unig yn niweidio wyneb y wal, ond ni fydd hefyd yn troi drosodd gyda symudiadau bach o'r "cennel". Cofiwch na ddylai'r brêc a'r liferi sifft gyffwrdd â'r gwersyllwr neu'r trelar.
Mae'r sefyllfa'n wahanol gyda beiciau sydd â handlebars syth. Yn anffodus, yma gall yr offer golli sefydlogrwydd yn hawdd, weithiau - os yw'n ysgafn - hyd yn oed o ganlyniad i wynt cryf, heb sôn am symudiadau'r trelar neu'r gwersyllwr. Felly beth os oes gan y dolenni flaenau rwber, a bod y cyfrwy yn feddal, fel soffa mam-yng-nghyfraith. Bydd beic cwympo bron yn sicr yn taro corff gyda deiliad echel neu elfen arall sy'n ymwthio allan. Wrth gwrs, os nad oes pennau meddal ar bennau'r tiwb pen, gellir gosod rhywfaint o ddeunydd hyblyg oddi tanynt, ond mae'r risg o droi drosodd yn parhau'n uchel.
Mae'n well gosod eich beic (os oes gennych chi un) ar stand, er bod rhai risgiau ynghlwm wrth hyn hefyd. Gall tir meddal, fel glaswellt neu faw, ildio i droed denau ac achosi i'r beic ddisgyn. Yma gall hefyd niweidio ein car os yw'n agos iawn. Mae'n well parcio beiciau i ffwrdd o'r “tŷ”, ar wyneb caled. Mae'n werth gwybod bod yna wahanol leoedd ar gyfer gosod cynhalwyr. Weithiau mae'r gwneuthurwr yn eu gosod ger mownt yr olwyn gefn, ac weithiau'n agosach at echel y cerbyd - yr echel y gosodir y gwiail cysylltu â phedalau arni. Fodd bynnag, mae'r dull cyntaf yn waeth oherwydd nid yw'n gwarantu sefydlogrwydd digonol ar gyfer beiciau trymach. Ond nid dyna'r cyfan! Ar hyn o bryd, mae gan goesau beic fraich addasadwy, a gellir gosod ei hyd yn arbrofol i'r fath hyd fel bod sefydlogrwydd y beic "wedi'i barcio" mor uchel â phosib.
Beth os yw'n feic MTB, enduro, neu feic chwaraeon bar syth arall? Yma gallwch ddefnyddio standiau olwyn arbennig, wedi'u prynu ar wahân. Y rhai mwyaf sefydlog yw'r rhai lle mae'r gefnogaeth yn cyffwrdd â'r rhan o'r echel rhwng y canolbwynt a'r ffrâm. Yma gallwch chi osod uchder a diwedd priodol y “fforch” gynhaliol, a gynlluniwyd ar gyfer beiciau gyda breciau V clasurol neu freciau disg. Fodd bynnag, os nad oes gennym y fath gefnogaeth gyda ni, ni fydd y beic yn arbennig o flin gyda ni os byddwn yn ei osod ar ei ochr am funud, ar y glaswellt neu ar y mat yn y cyntedd. Fodd bynnag, cofiwch ei roi ar yr ochr chwith bob amser. Ar yr ochr dde mae cydrannau'r gyriant - disgiau, casét, switshis, sy'n werth eu harbed. Gall y pwysau y mae'r derailleur yn ei roi ar y gollyngiad sy'n ei gysylltu â'r ffrâm achosi iddo blygu ac achosi i'r cynulliad sifftiau gamweithio. A'r gwerth esthetig - pam crafu'r switsh a'i gael yn fudr?
Felly, nid yw pob beic yr un peth, a gall pob un berfformio'n wahanol wrth bwyso yn erbyn ochr car. Gyda handlebars syth neu chwaraeon, gyda basged neu hebddi - dylech bob amser fod yn hyderus yn yr hyn yr ydych yn ei wneud, mynd i'r afael â mater storio beiciau dros dro yn ddoeth, gan gofio'r rheolau syml hyn... Peidiwch â chwympo am fythau. A gwyliwch am y gwynt! Mae'n annhebygol y bydd beic dinas alwminiwm yn agored i hyn, ond gall peiriannau chwaraeon PRO y peloton, a adeiladwyd bron yn gyfan gwbl o garbon, bwyso cyn lleied â 6.8kg, sef y terfyn isaf a osodwyd gan yr UCI ar gyfer cystadleuwyr. Lleoliad delfrydol ar gyfer carafanio... Os nad am eu cost. Gall y rhai drutaf gostio mwy na PLN 40. Ond beth ddylech chi ei wneud i osgoi mynd y tu hwnt i'r pwysau llawn a ganiateir!
