Coesau sefydlogwr: beth ydyw, lleoliad ac egwyddor gweithredu

Nid oes unrhyw gar modern yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull heb sefydlogwr. Mae hon yn rhan bwysig sy'n angenrheidiol er mwyn i ataliad y cerbyd weithredu'n effeithiol. Yn gynharach buom yn trafodbeth yw bushings stabilizer, eu camweithrediad, yn ogystal â phwysigrwydd yr elfennau hyn. Nawr ystyriwch y manylion, a elwir yn bar sefydlogwr. Sut i ddisodli'r bar sefydlogi ar VAZ 2108-99, darllenwch adolygiad ar wahân.

Beth yw bar sefydlogwr?

Gadewch inni gofio'n fyr pam mae angen sefydlogwr arnoch chi. Pan fydd y car yn mynd yn syth, mae ei gorff yn gyfochrog â'r ffordd. Cyn gynted ag y bydd yn dechrau troi, oherwydd y cyflymder, mae canol disgyrchiant y car yn symud i'r ochr. Mae hyn yn achosi i'r cerbyd rolio.

Ers pan fydd y car yn gogwyddo, mae'r llwyth ar yr olwynion yn cael ei ddosbarthu'n anwastad, mae'r teiars yn dechrau colli cysylltiad ag arwyneb y ffordd. Mae'r effaith hon nid yn unig yn effeithio'n negyddol ar gysur reidio, ond hefyd yn cynyddu'r risg o ddamwain oherwydd bod y cerbyd yn mynd yn ansefydlog.

Er mwyn lleihau'r effaith hon yn llwyr, ac mewn rhai achosion (ar gyflymder isel), mae peirianwyr wedi datblygu bar gwrth-rolio. Yn ei ffurf wreiddiol, roedd y rhan hon ynghlwm yn syml â'r elfennau is-ffrâm ac ataliad. Gyda llaw, defnyddir y sefydlogwr mewn ataliadau math annibynnol.

Gall y strut yn y system sefydlogrwydd ochrol fod â gwahanol siapiau, ond mae'r mownt hwn yn caniatáu ichi drwsio ymylon y sefydlogwr yn gywir o safbwynt ffiseg. Mewn gwahanol fodelau, mae gan y rhan siâp a math gwahanol o glymwr, ond mae'r egwyddor o weithredu a phwrpas yn aros yr un fath.

Beth yw pwrpas rhodfeydd sefydlogwr?

Fel bod y bar dur (y sefydlogwr ei hun yn edrych fel hyn) wedi'i gysylltu â chorff y car a'r elfennau crog, ond ar yr un pryd nid yw'n ymyrryd â'r amsugyddion sioc i gyflawni eu swyddogaeth, mae wedi'i osod ar wiail arbennig.

Mae presenoldeb rac yn cael yr effeithiau canlynol:

• Ychydig iawn o rol sydd gan y car wrth gornelu, sy'n gwella cysur reidio;
• Sicrheir cysylltiad sefydlog o'r olwynion ag arwyneb y ffordd, gan fod y wialen yn creu grym gyferbyn â gogwydd y corff;
• Mae'r ataliad yn fwy ymatebol yn dibynnu ar y math strut.

Felly beth pe na bai raciau o gwbl?

Mae'n anodd dychmygu car modern heb uned o'r fath. Os dychmygwch gar o'r fath am funud, yna byddai car o'r fath yn hynod ansefydlog ar y ffordd. Byddai ffynhonnau a sioc-amsugyddion yn darparu symudiad siglo llyfn o gorff y car. Byddai corff cerbyd o'r fath yn stopio siglo mewn stop llwyr yn unig, ac wrth yrru, mae'r grym syrthni yn cynyddu'n gyson. Oherwydd hyn, byddai'r corff trwm yn siglo fwy a mwy gyda phob twmpath a throad yr olwyn lywio.

Mae'r sefydlogwr yn darparu cyplu anhyblyg o'r corff ac ataliad, ond ar yr un pryd yn caniatáu i'r amsugwyr sioc ymarfer symudiadau fertigol, sy'n hynod angenrheidiol ar gyfer cysur a diogelwch wrth yrru (manylion am weithrediad sioc-amsugyddion darllenwch yma).

Wrth gwrs, byddai'n bosibl gyrru car heb sefydlogwr. Nid yw fel nad yw'r olwynion yn troelli o gwbl. Ond pa fath o reid fyddai petai yn ystod y cyflymiad yn “sgwatio” ar yr olwynion cefn, ac wrth frecio byddai'n “pigo” ymlaen? A gallech chi anghofio'n llwyr am droadau cyflym. Coaster rholer parhaus o ran cysur. Ond dim ond blaen y mynydd iâ yw hwn.

Pan fydd y car yn codi cyflymder, mae syrthni yn gorfodi canol disgyrchiant y corff i'r olwynion cefn. Os yw'r cerbyd yn gyrru olwyn-gefn, ni fydd ond yn elwa. Beth am fodelau gyriant olwyn flaen? Yn yr achos hwn, byddai hyd yn oed dim ond pwyso'r cyflymydd yn achosi i'r olwynion blaen lithro, gan nad oes llawer o bwysau arnynt.

Ond beth sy'n beryglus ynglŷn ag absenoldeb sefydlogwr wrth frecio. Mae'r system frecio yn arafu holl olwynion y cerbyd. Cyn gynted ag y bydd y car yn arafu, mae syrthni yn gorfodi canol disgyrchiant y corff i'r tu blaen. O ganlyniad, mae'r echel gefn wedi'i dadlwytho'n llwyr, tra bod gan yr echel flaen, i'r gwrthwyneb, lwyth uchaf. Oherwydd hyn, bydd yr olwynion cefn yn sgidio (ar yr un pryd mae'r rwber yn gwisgo mwy), ac mae'r pwysau cryfaf yn cael ei roi ar amsugyddion sioc yr echel flaen.

Ar droadau, byddai car o'r fath yn syml yn hedfan oddi ar y cledrau, oherwydd byddai hyd yn oed tro lleiaf yr olwyn lywio ar gyflymder yn creu teimlad y car yn troi drosodd. Gellid anghofio diogelwch ar y ffyrdd gyda cherbydau o'r fath.

Mae'r system sefydlogi ochrol ei hun wedi'i datblygu a'i gwella dros ddegawdau lawer. Mewn fersiynau modern, mae'r rhodfeydd yn darparu gwell sefydlogrwydd pan fydd llwytho ochr yn digwydd.

Dyfais ac egwyddor gweithredu

Mae'r rac ei hun yn cael ei gyflwyno amlaf ar ffurf gwialen, y mae ei hyd yn dibynnu ar addasiad y amsugyddion sioc ac ataliad cyfan y peiriant. Mae pob gweithgynhyrchydd yn datblygu ei fathau ei hun o raciau, y byddwn yn siarad amdanynt ychydig yn ddiweddarach. Rhaid iddo glymu'r elfennau crog yn symudol, felly ar ei ben mae naill ai colfachau neu lwyni, ac weithiau darganfyddir cyfuniad o'r elfennau hyn.

Mewn rhai lleoedd, mae gan y coesyn ddiamedr llai. Yn y lle hwnnw, mae elfennau'r rac wedi'u cysylltu. Gwneir hyn fel, os bydd gormod o lwyth ac argyfwng, bydd y chwalfa cyn lleied â phosibl ar gyfer atal y peiriant (bydd y rac yn torri ar y pwynt teneuaf). Mae'r datrysiad hwn yn gwneud methiant y cynulliad yn rhagweladwy a heb ganlyniadau trychinebus i waelod y car.

Gan fod yr effaith sefydlogwr yn cael ei hamlygu ar droadau, y sefyllfa amodol fydd yr union ffordd y bydd y car yn pasio tro. Ar hyn o bryd, mae'r corff yn gogwyddo. Mae'r bar sefydlogwr yn codi ar un ochr, ac ar yr ochr arall - i'r gwrthwyneb, yn cwympo. Gan fod ei ymylon wedi'u cysylltu â gwialen sy'n cysylltu'r ochrau chwith a dde, crëir grym troellog yn ei ganol (mae un pen wedi'i droelli i un cyfeiriad, a'r llall i'r gwrthwyneb).

Mae'r grym gyferbyn â rholio yn codi rhan y corff sydd wedi cwympo, a thrwy hynny lwytho'r ochr a allai golli tyniant oherwydd syrthni. Nid oes angen i'r system hon addasu'r stiffrwydd, oherwydd gyda gogwydd cryfach, mae'r sefydlogwr ceir yn troelli mwy, gan ymateb i bwysau'r rac, a thrwy hynny greu grym gwrthwynebol o faint mwy. Er bod modelau ar hyn o bryd gyda systemau sefydlogi gweithredol sy'n gweithio yn dibynnu ar ba ffordd mae'r car yn gyrru arno (yn aml mae gan geir o'r fath switsh modd ar y dewisydd gêr).

Dyma fideo byr ar sut mae'r rac yn gweithio:

SUT MAE'N DYLUNIO bar sefydlogwr

Mathau o streipiau sefydlogwr

Fel y soniwyd eisoes, mae gwahanol wneuthurwyr wedi datblygu eu haddasiadau eu hunain o linynnau ar gyfer sefydlogi cerbydau ochrol. Mae gan bob car modern sefydlogwr blaen yn ddiofyn, ond mae modelau hefyd gydag elfen debyg wedi'i osod ar yr echel gefn, hyd yn oed os yw'r car yn gyrru olwyn flaen. Mae yna dri math o raciau:

• Cymalog;
• Bushings;
• Bysiau colfach (a ddefnyddir yn llai aml yn dibynnu ar nodweddion strwythur y corff ac ataliad).

Mae ceir cyllideb yn cynnwys addasiadau gyda bushings. Mae'n wialen ddur fach gyda llygadenni ar y pennau. Mewnosodir Bushings ynddynt. Ar un ochr, rhoddir bar sefydlogwr yn y bushing, ac mae'r rhan arall o'r rac wedi'i osod ar y fraich atal.

Os defnyddir addasiad colfachog yn y car, yna yn aml yr un wialen ddur ydyw (mae ei hyd yn wahanol ym mhob model car), y gosodir colfachau ar ei ben. Maent yn angenrheidiol ar gyfer symudedd y nod. Mae eu pinnau cau yn cael eu cyfeirio i gyfeiriadau gwahanol oddi wrth ei gilydd (mae analogs gyda'r un cyfeiriad â'r bysedd neu gyda gwrthbwyso o sawl gradd yn gymharol â'i gilydd).

Mae rhai sefydlogwyr awtomatig yn defnyddio silindrau hydrolig yn lle rhodfeydd, sy'n addasu stiffrwydd y wialen yn dibynnu ar y math o ffordd. Mae'r modd anoddaf ar ffordd droellog, mae'r safle canol yn fwyaf aml yn addas ar gyfer ffordd baw. Oddi ar y ffordd, mae'r sefydlogwr gweithredol yn cael ei ddiffodd amlaf.

Hefyd, mae'r rhodfeydd sefydlogwr yn wahanol yn yr egwyddor o ymlyniad. Yn ddiofyn, mae'r sefydlogwr ei hun ynghlwm wrth un ochr. Mewn rhai ceir, mae ail ran y strut wedi'i osod ar y breichiau crog. Mae yna fath arall o ymlyniad - i'r strut amsugnwr sioc neu migwrn llywio'r olwyn. Yn dibynnu ar hyn, bydd gan y rac ei dyllau mowntio ei hun.

Camweithrediad sefydlogwr, eu symptomau, gwirio cyflwr

Po fwyaf o elfennau yn y nodau atal, yr uchaf yw'r tebygolrwydd o gamweithio ynddo. Dyma'r prif broblemau gyda rhodfeydd sefydlogwr:

Elfen:	Camweithio:	Llofnod:	Diagnosteg:	Atgyweirio:
Bwshys rwber	Rhwygwch, craciwch, gwisgwch allan, collwch hydwythedd	Mae cnociau'n ymddangos; mae'r sefydlogwr yn ymdopi â'i swyddogaeth yn waeth, a dyna pam mae'r rholio ar droadau yn cynyddu	Archwiliad gweledol; cynnal a chadw wedi'i drefnu	Ailosod bushings
Colfachau	Gweithio allan rhwng y pin a'r mownt; gweithio allan rhwng rhan fewnol y corff colfach a rhan sfferig y pin. Oherwydd hyn, mae adlach yn ymddangos	Cnociau, cliciau a synau allanol eraill wrth gornelu, cynyddodd y corff yn gogwyddo ar droadau	Gan ddefnyddio lifer (gallwch ddefnyddio mownt), swingiwch y sefydlogwr ger y mownt i'r rac, ac mewn rhai modelau ceir mae'r un weithred yn cael ei pherfformio gyda'r rac ei hun	Pan fydd disbyddiad yn ymddangos mewn llawes fetel, ni fydd unrhyw waith adfer yn helpu - mae angen i chi ailosod y rac (neu wasgu mewn colfach newydd, os yw dyluniad y rac yn caniatáu hyn)

Arwydd cyffredin arall o gyflwr technegol diffygiol yr uned hon yw bod y car yn fympwyol yn gadael yr ochr. Symptom arall sy'n nodi camweithio posibl yn y system sefydlogi ochrol yw'r angen i lywio, hyd yn oed ar rannau syth o'r ffordd.

Os yw'r arwyddion hyn yn dechrau ymddangos, yna mae angen ailosod y rhannau sydd wedi treulio. Byddai'n fwy ymarferol gwneud hyn ar ddwy ochr y car, er mwyn peidio â gwneud gwaith atgyweirio ddwywaith mor aml.

Dyma un o'r opsiynau ar gyfer ailosod y raciau:

Tiwtorial fideo: sut i ddisodli rhodfeydd sefydlogwr yn gyflym?

A allaf reidio heb risiau sefydlogwr?

Os mai ateb y cwestiwn hwn yn unig ydych chi, yna ie - gallwch chi reidio heb rhodfeydd a sefydlogwr. Ond, fel rydyn ni wedi dweud eisoes, mae hyn yn cynyddu'r siawns o gyrraedd hyd yn oed mewn plentyn dan oed, ond damwain o hyd. Ni ddylid esgeuluso rheolau diogelwch. Os yw'r gwneuthurwr wedi darparu ar gyfer gosod y rhannau hyn yn y car, yna mae angen eu gwaith ar gyfer sefydlogrwydd y cerbyd.

Waeth beth fo'r gwneuthurwr, rhaid gwirio'r rheseli bob 20 mil cilomedr. Mae hyn yn arbennig o bwysig os yw'r car yn aml yn gyrru oddi ar y ffordd neu ar ffyrdd gwael. Ond hyd yn oed pe bai'r arwyddion a grybwyllwyd yn dechrau ymddangos yn gymharol gyflym ar ôl ailosod yr elfennau, mae angen gwneud gwaith atgyweirio.

Tannau sefydlogi gorau

Mae yna amrywiaeth eang o stanchions yn yr ôl-farchnad fodurol, ond cofiwch nad ydyn nhw'n gyfnewidiol. Am y rheswm hwn, rhaid i'r model car neu trwy'r cod VIN ddewis y rhan.

Ni ddylech arbrofi gyda chymheiriaid gwell o feintiau ansafonol. Os yw'r gwneuthurwr wedi darparu ar gyfer stand 25 centimetr, yna mae angen i chi chwilio am yr un un. Ar ben hynny, mae yna ddigon o opsiynau ar gyfer un addasiad, felly gallwch ddod o hyd i opsiwn cyllidebol ac opsiwn drutach.

O ran y darnau sbâr gwreiddiol, mae'r mwyafrif ohonynt wedi'u bwriadu ar gyfer ceir sy'n symud ar ffyrdd mwy neu lai gwastad, felly mae'n rhaid eu newid yn amlach. Bydd cost rhan o'r fath sawl gwaith yn uwch na'i chymar domestig.

Mae'r prif swyddi ymhlith gwneuthurwyr standiau sefydlogwr yn cael eu meddiannu gan:

• Gwneuthurwr Almaeneg Lemforder;
• Cynhyrchiad Sino-Almaeneg ar y cyd o Toprun;
• STR - Gwneuthurwr De Corea;
• Cwmni Rwsiaidd - Links Master.

Felly, heb far sefydlogwr, ni fydd y car mor ddof ag y bwriadodd y gwneuthurwr. Er mwyn sicrhau diogelwch a chysur, mae'n bwysig edrych o dan y car o bryd i'w gilydd a dadansoddi'r hyn sy'n newid yn yr unedau atal.

Cwestiynau ac atebion:

Pa mor aml sydd angen i chi newid y rhodfeydd sefydlogwr? Mae amnewid y rhodfeydd sefydlogwr yn digwydd rhag ofn y byddant yn camweithio: difrod i'r llwyni, adlach neu siglo yn ystod diagnosteg, curo wrth yrru.

Beth yw swyddogaethau'r rhodfeydd sefydlogwr? Maent yn atodi'r sefydlogwr i gorff y car. Mae'r gosodiad yn cael ei wneud ar golfachau fel bod y rhan elastig yn parhau i fod yn symudol pan fydd ynghlwm wrth y migwrn neu'r canolbwynt llywio.

A allaf reidio os yw'r rhodfeydd sefydlogwr yn curo? Ydy, ond mae gwisgo'r rhodfeydd sefydlogwr yn arwain at: yaw y car, drifftiau, yr angen i lywio hyd yn oed ar rannau syth, siglo'r car.