Stopiwch ollwng olew injan. Ydy'r ychwanegyn yn gweithio?
Cynnwys
Sut mae selwyr injan yn gweithio?
Os caiff gollyngiadau trwy'r gasged sosban neu sêl gorchudd falf eu dileu yn gymharol syml, yna gyda'r crankshaft a'r morloi olew camsiafft, nid yw popeth mor syml. I ddisodli'r gasgedi, mae'n ddigon i ddatgymalu'r sosban neu'r clawr falf a gosod morloi newydd. Bydd ailosod y morloi olew blaen o leiaf yn gofyn am ddatgymalu'r atodiadau a'r mecanwaith dosbarthu nwy yn rhannol. Ac i ddisodli'r sêl olew crankshaft cefn, mae'n rhaid i chi hefyd ddatgymalu'r blwch gêr.
Er mwyn deall sut mae'r gollyngiadau stop olew fel y'u gelwir yn gweithio, ystyriwch ddyluniad morloi olew ac egwyddor eu gweithrediad.
Yn strwythurol, mae seliau olew fel arfer yn cynnwys tair elfen:
- ffrâm fetel sy'n cynnal siâp y blwch stwffio ac ar yr un pryd yn chwarae rôl strwythur mowntio ar gyfer cyswllt ag arwyneb statig allanol (tai bloc silindr neu ben silindr);
- haen rwber i greu tyndra;
- gwanwyn cywasgu sy'n pwyso'r ên yn uniongyrchol yn erbyn y siafft ac yn gwella effaith selio'r blwch stwffio.
Dros amser, mae hyd yn oed y morloi o'r ansawdd uchaf yn sychu ac yn colli elastigedd. Mae grym y gwanwyn yn cael ei leihau. Ac yn raddol, mae gollyngiad olew yn ffurfio rhwng y siafft ac arwyneb gweithio'r sbwng sydd wedi colli ei elastigedd.
Mae gan holl ychwanegion y categori gollwng stop un peth yn gyffredin: maent yn meddalu'r rwber ac yn adfer elastigedd yn rhannol i'r deunydd hwn. O dan weithred y gwanwyn, mae'r sbwng yn cael ei wasgu eto yn erbyn y siafft, ac mae'r llif olew yn stopio. Yn ogystal, mae'r ychwanegion hyn yn gwella gludedd.
Cyfansoddiadau poblogaidd a nodweddion eu cymhwysiad
Heddiw, dau ychwanegyn i atal gollyngiadau olew yw'r rhai mwyaf poblogaidd ar y farchnad Rwseg. Gadewch i ni edrych ar y cynhwysion hyn.
- Hi-Gear HG Cyfansoddiad eithaf pwerus, sydd mewn rhai achosion yn gallu atal hyd yn oed hen ollyngiadau. Wedi'i gynhyrchu mewn poteli cryno o 355 ml. Argymhellir ei ddefnyddio ar olew ffres. Mae'r gyfrol gyfan yn cael ei dywallt trwy'r gwddf llenwi olew ar injan gynnes. Yn atal y gollyngiad ar ôl 1-2 ddiwrnod gyda defnydd dwys o'r car. Os yw'r car yn cael ei yrru ychydig, yna gellir gohirio'r broses selio am hyd at wythnos.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop a Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Dim ond mewn cyfaint y mae'r gwahaniaeth rhwng y cyfansoddiad "rheolaidd" a'r fersiwn Pro. Mewn potel o Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litr. Mae'r ychwanegyn yn cael ei dywallt i injan gynnes ar gyfradd o 100 gram o'r cyfansoddiad fesul 1,5 litr o olew. Defnyddir y botel 300 ml i gyd ar unwaith, waeth beth fo'r cyfaint o olew yn yr injan. Mae'r llif trwy'r morloi yn stopio ar ôl 600-800 km o rediad.
Mae'r ddau feddyginiaeth yn helpu gydag effeithiolrwydd canmoladwy. Ond cyn dewis llwybr atgyweirio gan ddefnyddio ychwanegyn stop-gollyngiad ar gyfer injan, mae angen i chi ddeall rhai cynildeb. Fel arall, efallai y bydd perchennog y car yn siomedig.
Yn gyntaf, rhaid defnyddio unrhyw ollyngiad stop olew cyn gynted ag y darganfyddir gollyngiad. Po hiraf y mae car yn cael ei weithredu gyda morloi olew yn gollwng, y lleiaf tebygol y bydd yr ychwanegyn yn gweithio'n llwyddiannus.
Yn ail, ni fydd morloi sydd wedi treulio'n drwm ac sydd â chraciau neu draul critigol ar y sbwng gweithio yn cael eu hadfer wrth ddefnyddio ychwanegyn. Mae'r un peth yn berthnasol i ddifrod i'r sedd siafft. Yn yr achosion hyn, bydd angen atgyweiriadau. Bydd yr ychwanegyn yn fwyaf tebygol o leihau cyfradd y gollyngiadau ychydig, ond ni fydd yn dileu'r broblem yn llwyr.
Yn drydydd, os oes gan yr injan broblemau ar ffurf dyddodion slwtsh helaeth, argymhellir rhag-fflysio'r injan hylosgi mewnol. Mae gollyngiadau stop yn cael effaith negyddol fach: mae'r cydrannau gweithredol yn setlo i raddau bach mewn ardaloedd a allai fod yn dueddol o gronni llaid. Weithiau, os yw'r injan yn fudr iawn, mae sianeli olew y codwyr hydrolig yn rhwystredig. Ni fydd moduron nad oes ganddynt broblem halogiad yn cael eu niweidio gan y cynhyrchion hyn.
Adolygiadau Perchennog Car
Mae perchnogion ceir yn gadael adolygiadau cymysg am ychwanegion selio. Ar rai moduron, mae'r gollyngiad yn stopio'n llwyr ac am amser hir. Mewn peiriannau tanio mewnol eraill, mae gollyngiadau'n parhau. Ac weithiau nid yw eu dwyster hyd yn oed yn lleihau.
Mae hyn fel arfer yn cael ei achosi gan dorri'r amodau ar gyfer defnyddio'r ychwanegyn. Mae modurwyr yn gweld cyfansoddiad syml ar gyfer meddalu morloi rwber fel iachâd gwyrthiol. Ac maen nhw'n ei arllwys i beiriannau gyda morloi wedi'u dinistrio'n gorfforol, yn aros am eu hadfer. Sydd, wrth gwrs, yn amhosibl.
Mae rhai perchnogion ceir, yn ogystal â dileu gollyngiadau olew i'r tu allan, yn nodi eglurhad gwacáu. Mae'r car yn dechrau ysmygu llai. Mae hyn oherwydd y ffaith, yn ogystal ag adfer elastigedd y seliau olew crankshaft a chamshaft, mae'r morloi coesyn falf hefyd yn meddalu. Ac os dechreuodd y car ysmygu llai, yna mae hyn yn dangos gollyngiad blaenorol trwy'r morloi falf.
I grynhoi, gallwn ddweud hyn: mae fformwleiddiadau atal gollwng yn wirioneddol effeithiol pan gânt eu targedu a'u cymhwyso mewn modd amserol.
