Tudalen o’r calendr: Hydref 22–28.

Rydym yn eich gwahodd i adolygu digwyddiadau hanes modurol, y mae ei ben-blwydd yn disgyn yr wythnos hon.

Hydref 22.10.1992, XNUMX | Dangosir Subaru Impreza i'r byd

Yr wythnos hon yw pen-blwydd y cyflwyniad Subaru Impreza cyntaf. Bryd hynny, dim ond olynydd y model Leone poblogaidd hwn, model sydd wedi bod yn ystod y brand ers 1971, ond enillodd fri yn gyflym. Mae Subaru wedi buddsoddi'n helaeth mewn ralïo, gan ennill cydnabyddiaeth a phrofi bod dwy o nodweddion mwyaf nodedig y brand - yr injan bocsiwr a gyriant pob olwyn - yn gweithio'n dda mewn ymladd caled.

Cynhyrchwyd y genhedlaeth gyntaf Subaru Impreza tan 2000 fel wagen orsaf sedan ac nid ystafell fawr. Yn ogystal â fersiynau sifil wedi'u pweru gan beiriannau bach 1.5, 1.6 neu 1.8, roedd amrywiadau perfformiad-ganolog o'r WRX sydd â statws cwlt heddiw.

Hyd yn hyn, mae'r digwyddiad wedi cael pum cenhedlaeth. Cyflwynwyd yr olaf yn 2016 ac fe'i cynigir mewn arddulliau corff sedan a hatchback, gydag ystod o fersiynau perfformiad uchel yn cael eu troi'n fodel ar wahân. Heddiw, dylai'r digwyddiad fod yn gysylltiedig â char arferol, darbodus.

23.10.1911/XNUMX/XNUMX Hydref | Y Ford T cyntaf a wnaed ym Mhrydain

Pan ddaeth Henry Ford yn llwyddiannus yn yr Unol Daleithiau, dechreuodd ehangu dramor. Un o'r buddsoddiadau mwyaf oedd adeiladu ffatri yn Brentwood, Lloegr, a ddechreuodd ym 1909. Gadawodd y car Ford cyntaf y ffatri ar 23 Hydref, 1911, ond roedd y brand yn hysbys o'r cychwyn cyntaf. Gwerthwyd y Ford cyntaf yn Ynysoedd Prydain mor gynnar â 1903. Yn y blynyddoedd dilynol, gwerthwyd cannoedd o geir yn flynyddol. Roedd y Ford T, a adeiladwyd yn Lloegr, yn caniatáu i'r pris ostwng a thrwy hynny gynyddu. Yn fuan cymerodd y Ford T dros 30 y cant o'r farchnad.

Bu'r fenter yn llwyddiannus a buddsoddodd y brand Americanaidd mewn mwy o ffatrïoedd, gan ddod yn un o'r chwaraewyr pwysicaf yn y DU.

Hydref 24.10.1986, XNUMX | Cyflwyniad Rhyfeloedd FSO

Yn y 125au, daeth y Fiat 1983p, a elwid y FSO p o 125, yn ddarfodedig. Polonaise, wedi'i adeiladu ar ei slab llawr ei hun ac wedi'i gyfarparu â'r un gwaith pŵer. Yn Zheran, dechreuodd y gwaith o ddylunio car dosbarth canol a allai ddisodli'r modelau a gynhyrchwyd bryd hynny. Dyma sut y ganed y cysyniad Rhyfeloedd - ar ôl y Syrena, datblygodd yr ail gar teithwyr ar ôl y rhyfel yng Ngwlad Pwyl.

Roedd The Voin yn cynnwys silwét pum drws modern, lle gellir dod o hyd i debygrwydd i'r Opel Kadett a gyflwynwyd ym 1979. Roedd yn gar bach, ymarferol ac economaidd gyda pheiriannau 1.1 ac 1.3. Dechreuodd y gwaith dylunio ym 1981 a dangoswyd dau brototeip ar 24 Hydref 1986.

Nid oedd y FSO byth yn cynhyrchu Wars, a oedd yn bennaf oherwydd costau gweithredu rhy uchel. Yn lle hynny, cynhyrchwyd y FSO 1991p tan 125, gyda'r Polonaise yn cael ei gynhyrchu ddeng mlynedd yn hirach.

Hydref 25.10.1972, XNUMX | Rhyddhawyd tair miliwnfed Mini

Dair blynedd ar ôl ymddangosiad cyntaf y Mini Mark III, ar Hydref 25, 1972, rhyddhawyd y model tair miliwnfed o'r car mwyaf poblogaidd yn niwylliant pop Lloegr.

Aeth Mini i mewn i hanes y diwydiant modurol gyda llythrennau euraidd, gan gyrraedd henaint aeddfed. Gadawodd y clasur olaf ffatri Birmingham yn 2000. Heddiw, BMW sy'n berchen ar Mini, ac nid yw ei raglen bresennol, tra mewn silwét clasurol, yn debyg iawn i ddyfaliadau Syr Alec Issigonis.

Crëwyd Mini fel ymateb i ficrocars a ymddangosodd yng Ngorllewin Ewrop yn y 3edd ganrif. Roedd yn rhaid iddo fod yn ddim mwy na 848 metr o hyd, yn ddarbodus, yn symudadwy ac yn ddigon eang i ddau oedolyn deithio'n gyfforddus. Defnyddiwyd uned fach gyda chyfaint o 3 cm116 fel dyfais gyrru, a oedd yn caniatáu i'r Mini gyflymu ar linell syth eithaf hir hyd at km/h. Dros amser, dechreuodd peiriannau mwy gael eu gosod o dan y cwfl, yn ogystal â fersiynau chwaraeon o'r Cooper a Cooper S, a ddefnyddir mewn chwaraeon moduro a'r heddlu.

Hydref 26.10.1966, XNUMX | Cyflwynwyd Toyota Corolla yn Sioe Modur Tokyo.

Mae'r wythnos hon yn ben-blwydd mawr arall, oherwydd yn 13eg Sioe Modur Tokyo ar Hydref 26, 1966, cyflwynwyd y Corolla cyntaf erioed ar stondin Toyota - model a aeth i mewn i DNA y brand.

Roedd y peirianwyr yn wynebu'r dasg o greu car teithwyr modern mwy na'r Publica ar raddfa fach ac yn rhatach na'r Corona. Llygad tarw ydoedd. Daeth Corolla yn gar a werthodd orau yn Japan, ac yn fuan daeth y model o hyd i'w le mewn marchnadoedd eraill. Yn 2013, cyhoeddodd Toyota ei fod wedi cynhyrchu 40 miliwn o gerbydau ar draws pob cenhedlaeth. Byddai'r canlyniad wedi bod hyd yn oed yn well oni bai am Auris. Nawr mae brand Japan yn dychwelyd i'w wreiddiau gyda Corolla newydd a gyflwynwyd yn ddiweddar.

Hydref 27.10.1937, 16 Hydref XNUMX | Mae Cadillac yn dangos y V newydd i'r byd

Nid yw hanes y diwydiant modurol yn gwybod cymaint o geir ag injan V16, felly mae pen-blwydd ymddangosiad cyntaf un ohonynt yn ddigwyddiad sy'n haeddu sylw. Mae Cadillac wedi dewis Efrog Newydd, un o ddinasoedd pwysicaf America o ran busnes, diwylliant a'r celfyddydau, fel lleoliad première y limwsîn. Yno y cyflwynwyd y Model 27 newydd, o'r enw Cyfres 1937, ar 16 Hydref, 90. Cafodd ei bweru gan uned 7.1 litr un ar bymtheg o silindr gyda 187 hp, a oedd yn gorfod ymdopi â chorff trwm. Gwnaeth waith gwych ag ef - gallai'r car gyflymu i 160 km / h a darparu cyflymiad rhagorol, hyd yn oed o'i gymharu â cheir llai gydag unedau V8.

Cynhyrchwyd y Cadillac V16 tan ddiwedd 1939. Cyn hynny, dim ond tua thri chant o geir a adeiladwyd mewn gwahanol arddulliau corff: sedan, trosadwy, coupe, car tref. Roedd hyd yn oed dwy fersiwn arlywyddol. Roedd prisiau, yn dibynnu ar y fersiwn, yn amrywio o 5 i 7. ddoleri, sydd, yn ôl gwerth cyfredol y ddoler, yn cyfateb i symiau yn yr ystod o 90-130 mil o ddoleri.

Ers hynny nid yw Cadillac wedi masgynhyrchu car gyda chymaint o silindrau, er ei fod wedi ceisio gwneud hynny. Mae'r V16 yn parhau i fod yn un o'r cerbydau mwyaf unigryw yn hanes y babell.

Hydref 28.10.2010, XNUMX | Ceir ymreolaethol yn cwblhau taith o'r Eidal i Shanghai

Daeth 28 Hydref, 2010 i ben i antur 100 diwrnod o fyfyrwyr a pheirianwyr Eidalaidd a adeiladodd gar ymreolaethol. Llwyddodd y cerbyd i groesi 9 gwlad a bron i 16 mil. km ar y ffordd o Parma i Shanghai.

Yn ddiddorol, nid car ffansi ydoedd. Arddangosodd y myfyrwyr y fan ddosbarthu Piaggio glasurol Eidalaidd adnabyddus yn y fersiwn drydan, a all gyrraedd cyflymder o hyd at 60 km/h. Roedd gan y car synwyryddion ar y bumper ac ar do a baratowyd yn arbennig gyda phaneli solar, a oedd i fod i gefnogi'r system yrru ymreolaethol. Cyflawnwyd yr alldaith gan ddefnyddio dau bâr o gerbydau, ac roedd un ohonynt yn gorchuddio'r pellter heb ymyrraeth gyrrwr. Roedd y cyntaf yn gweithredu fel canllaw, ac weithiau mae'r ffactor dynol yn anhepgor.

Hon oedd yr alldaith gyntaf o'i bath ac, yn bwysicaf oll, llwyddiannus.