Yn cael eu hadeiladu a phrosiectau mega arfaethedig. Pethau mawr a drud a fydd yn rhyfeddu'r byd

Mae'r dyddiau pan gafodd prosiectau gwerth miliynau o bobl eu plesio. Nid yw hyd yn oed cannoedd o filiynau o bobl yn symud mwyach. Heddiw, mae hyn yn gofyn am biliynau, ac mae cost y prosiectau mwyaf yn cyrraedd cannoedd o biliynau. Chwyddiant sy'n gyfrifol am hyn i ryw raddau, ond nid dyna'r rheswm pwysicaf am y niferoedd enfawr hyn. Yn syml, mae prosiectau a chynlluniau mwyaf yr XNUMXfed ganrif yn enfawr eu cwmpas.

Maes traddodiadol ar gyfer prosiectau mega yw gweledigaethau o bontydd a thwneli mawr. Mae llawer o adeiladau trawiadol o'r math hwn wedi'u hadeiladu ac yn cael eu hadeiladu yn y byd, fel yr ysgrifennodd y Technegydd Ifanc lawer gwaith. Mae ffantasïau, fodd bynnag, yn dal i fod yn anfodlon. Maen nhw'n tynnu llun prosiectau nid “mega” bellach, ond hyd yn oed “giga”. Un farn o’r fath yw, er enghraifft, pont ar draws Afon Bering (1), h.y. cysylltiadau ffordd rhwng Gogledd America ac Asia, ychydig yn llai ond eto pont uchelgeisiol i osgoi Isthmws Darien rhwng Gogledd a De America, nad oes modd ei groesi gan unrhyw gerbyd ar hyn o bryd ac y mae'n rhaid ei symud ar y môr, pont a thwnnel rhwng Gibraltar ac Affrica, twnnel sy'n cysylltu Sweden a'r Ffindir heb orfod defnyddio fferi neu osgoi Gwlff Bothnia, twneli sy'n cysylltu Japan a Korea, Tsieina i Taiwan, yr Aifft i Saudi Arabia o dan y Môr Coch, a Thwnnel Sakhalin-Hokkaido sy'n cysylltu Japan â Rwsia.

Mae'r rhain yn brosiectau y gellir eu dosbarthu fel giga. Ar hyn o bryd ffantasi ydyn nhw ar y cyfan. Graddfeydd llai, h.y. archipelago artiffisial a adeiladwyd yn Azerbaijan, prosiect adfer Twrcaidd enfawr yn Istanbul ac adeiladu mosg newydd yn Mecca Masjid al-Haram yn Saudi Arabia yn fwy na chan biliwn o ddoleri. Er gwaethaf llawer o broblemau gyda gweithredu'r syniadau beiddgar hyn rhestr o brosiectau mega yn hytrach, bydd yn mynd yn hirach ac yn hirach. Mae llawer o wahanol resymau pam y cânt eu derbyn.

Mae un ohonyn nhw twf metropolitan. Wrth i bobl symud o ardaloedd gwledig i ddinasoedd a chanolfannau poblogaeth dyfu, mae’r angen am fuddsoddiad ar raddfa fawr mewn seilwaith yn cynyddu. Dylent ymdrin â thrafnidiaeth a chyfathrebu, rheoli dŵr, carthffosiaeth, cyflenwad ynni. Mae anghenion y boblogaeth sydd wedi'i chrynhoi mewn dinasoedd yn sylweddol uwch nag anghenion y boblogaeth wasgaredig mewn ardaloedd gwledig. Mae'n ymwneud nid yn unig ag anghenion sylfaenol, ond hefyd â dyheadau, symbolau dinas fawr. Mae yna awydd cynyddol i sefyll allan a gwneud argraff ar weddill y byd. Megaprosiectau dônt yn destun balchder cenedlaethol ac yn symbol o statws ar gyfer economïau sy'n datblygu. Yn y bôn, dyma dir ffrwythlon ar gyfer mentrau gwych.

Wrth gwrs, mae yna hefyd grŵp o gymhellion economaidd ychydig yn fwy rhesymegol. Mae prosiectau mawr yn golygu llawer o swyddi newydd. Mae mynd i'r afael â phroblemau diweithdra ac ynysu llawer o bobl yn hollbwysigdatblygu llochesi. Buddsoddiadau mawr mewn twneli, pontydd, argaeau, priffyrdd, meysydd awyr, ysbytai, skyscrapers, ffermydd gwynt, rigiau olew alltraeth, mwyndoddwyr alwminiwm, systemau cyfathrebu, y Gemau Olympaidd, teithiau awyr a gofod, cyflymwyr gronynnau, dinasoedd newydd sbon, a llawer o brosiectau eraill . tanwydd yr economi gyfan.

Felly, mae 2021 yn flwyddyn o barhad cyfres o fuddsoddiadau mawr fel prosiect Crossrail Llundain, uwchraddiad enfawr o'r system fetro bresennol, y prosiect adeiladu mwyaf a gynhaliwyd erioed yn Ewrop, yr ehangiad LNG yn Qatar, y prosiect LNG mwyaf yn Qatar. y byd gyda chynhwysedd o 32 miliwn o dunelli y flwyddyn, yn ogystal â lansio nifer o brosiectau mawr, megis adeiladu yn 2021 o ffatri dihalwyno dŵr môr mwyaf y byd yn ninas Agadir, Moroco.

Denu sylw

Yn ôl strategydd byd-eang Indiaidd-Americanaidd, Paraga Khanna, rydym yn dod yn wareiddiad sydd â chysylltiadau byd-eangoherwydd dyna beth rydyn ni'n ei adeiladu. “Rydyn ni’n byw oddi ar adnoddau seilwaith sydd wedi’u cynllunio ar gyfer poblogaeth o dri biliwn wrth i’n poblogaeth agosáu at naw biliwn,” meddai Hanna mewn cyfweliad. “Yn y bôn, mae’n rhaid i ni wario tua triliwn o ddoleri ar seilwaith sylfaenol ar gyfer pob biliwn o bobl ar y blaned.”

Amcangyfrifir, wrth i’r holl brosiectau mega sydd wedi’u cynllunio a’u rhoi ar waith ar hyn o bryd, ein bod yn debygol o wario mwy ar seilwaith yn y 40 mlynedd nesaf nag yn y 4 blynedd diwethaf.

Mae'n hawdd dod o hyd i enghreifftiau o weledigaethau beiddgar. Mae prosiectau mega fel Camlas Fawr Nicaragua, Rheilffordd Magnetig Tokyo-Osaka yn Japan, Rhyngwladol Adweithydd ymasiad arbrofol [ITER] yn Ffrainc, yr adeilad talaf yn y byd yn Azerbaijan, Coridor Diwydiannol Delhi-Mumbai yn India, a Dinas y Brenin Abdullah yn Saudi Arabia. Cwestiwn arall – pryd ac ym mha achosion – a ddaw’r gweledigaethau hyn yn wir o gwbl. Fodd bynnag, fel arfer mae cyhoeddi megaprosiect yn unig yn cael effaith bropaganda sylweddol ac effaith economaidd diriaethol yn deillio o'r diddordeb cynyddol mewn canolbwyntio sylw'r cyfryngau o amgylch y ddinas, y rhanbarth a'r wladwriaeth.

Gan obeithio denu sylw, mae'n debyg y dechreuodd India flynyddoedd lawer yn ôl adeiladu'r cerflun talaf yn y byd, cerflun 182-metr o Sardar Patel, a oedd yn Weinidog Cartref cyntaf a Dirprwy Brif Weinidog India annibynnol. Mewn cymhariaeth, dylai'r cerflun o Chief Crazy Horse yn Ne Dakota, a gymerodd ddegawdau i'w adeiladu, fod ychydig dros 170 metr o hyd. Mae'r ddau adeilad hyn yn hysbys yn y byd ac fe'u crybwyllir mewn nifer o gyhoeddiadau. Felly weithiau mae cerflun mawr yn ddigon, ac nid oes angen ei orffen.

Yn ôl Blygu Flivbjerg, athro rheolaeth ym Mhrifysgol Rhydychen, y gyfran o'r economi sy'n ymwneud â megaprojects ar hyn o bryd yw 8% o gynnyrch mewnwladol crynswth y byd. Er gwaethaf y ffaith bod llawer megaprosiectau yn fwy na'r gost, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cymryd llawer mwy o amser i'w hadeiladu nag a gynlluniwyd, maent yn rhan allweddol o economi fyd-eang heddiw.

Nododd Flivbjerg hefyd fod rheolwyr prosiect yn tueddu i oramcangyfrif y buddion disgwyliedig, tanamcangyfrif costau, a gorliwio buddion cymdeithasol ac economaidd yn y dyfodol. Fodd bynnag, hyd yn oed pan aiff pethau o chwith, nid oes ots gan bobl fel arfer. Nid ydynt yn poeni am hawliadau cost-budd wedi'u camgyfrifo, arian wedi'i wastraffu, na'r gwrthdaro gwleidyddol sydd ei angen i gael y golau gwyrdd. Maen nhw eisiau i rywbeth ystyrlon ddigwydd yn eu cymuned neu ranbarth, rhywbeth sy'n cael sylw'r byd.

Fodd bynnag, mae megalomania gwag yn y maes hwn yn dod yn llai a llai. Yn hanesyddol megaprosiectaumegis y pyramidiau yn yr Aifft a Wal Fawr Tsieina wedi bod yn dystiolaeth barhaus o gyflawniad dynol, yn bennaf oherwydd y swm anhygoel o lafur dynol a aeth i mewn i'w creu. Heddiw mae'n fwy na dim ond maint, arian a phwysigrwydd y prosiect. Mae gan brosiectau mega ddimensiwn economaidd gwirioneddol fwyfwy. Os bydd y byd yn cynyddu cyfanswm gwariant seilwaith i $9 triliwn y flwyddyn, fel yr awgrymwyd gan Parag Khanna y soniwyd amdano uchod, bydd pwysigrwydd prosiectau mega i'r economi yn cynyddu o'r 8% presennol. CMC y byd i bron i 24%, gan gymryd i ystyriaeth yr holl sgîl-effeithiau. Felly, gall gweithredu syniadau gwych gyfrif am bron i chwarter economi'r byd.

Mae'n bosibl ychwanegu buddion aneconomaidd eraill, ar wahân i wleidyddol a chymdeithasol, o weithredu megaprosiectau. Mae hwn yn faes cyfan o ysbrydoliaeth technolegol sy'n deillio o arloesi, rhesymoli, ac ati Ar gyfer peirianwyr mewn prosiectau o'r math hwn, mae lle i frolio, gwthio ffiniau galluoedd technegol a gwybodaeth yn greadigol. Ni ddylid anghofio bod llawer o'r ymdrechion mawr hyn yn arwain at greu pethau hardd, treftadaeth barhaus diwylliant materol dynol.

Ffantasi o ddyfnderoedd cefnfor i ofod dwfn

Yn ogystal â phontydd mawr, twneli, adeiladau uchel, cyfadeiladau adeiladu sy'n tyfu i raddfa dinasoedd newydd cyfan, mae'r cyfryngau'n cylchredeg heddiw. dylunio dyfodolaiddnad oes ganddynt gwmpas diffiniedig. Maent yn seiliedig ar gysyniad technegol penodol megis nifer o brosiectau adeiladu rheilffyrdd mewn twneli gwactod Hyperloopmae hyn fel arfer yn cael ei ystyried yng nghyd-destun trafnidiaeth teithwyr. Maent yn ysbrydoli syniadau newydd megis rhwydwaith byd-eang ar gyfer trosglwyddo a dosbarthu post, parseli a pharseli. Roedd systemau post niwmatig eisoes yn hysbys yn y XNUMXfed ganrif. Beth os, yn y cyfnod o ddatblygiad e-fasnach, i greu seilwaith trafnidiaeth ar gyfer y byd i gyd?

2. Gweledigaeth o elevator gofod

Wedi'u lleoli safbwyntiau gwleidyddol. Cyhoeddodd arweinydd Tsieineaidd Xi Jinping y prosiect bron i ddegawd yn ôl. Ffordd Sidan, a ddylai ailddiffinio llwybrau masnach Tsieina â gwledydd Ewrasia, lle mae tua hanner poblogaeth y byd yn byw. Adeiladwyd yr hen ffordd sidan yn ystod cyfnod y Rhufeiniaid rhwng Tsieina a gwledydd y Gorllewin. Mae'r prosiect newydd hwn yn cael ei ystyried yn un o'r prosiectau seilwaith mwyaf gyda chost amcangyfrifedig o $900 biliwn. Fodd bynnag, nid oes un prosiect penodol y gellid ei alw’n Ffordd Sidan Newydd. Mae braidd yn gymhleth o fuddsoddiadau yn arwain mewn gwahanol ffyrdd. Felly, mae’n cael ei ystyried yn fwy o gynllun gwleidyddol na phrosiect seilwaith wedi’i ddiffinio’n dda.

Mae rhai dyheadau a chyfarwyddiadau cyffredinol, nid prosiectau penodol y gweledigaethau gofod mwyaf dyfodolaidd. Mae megaprojectau gofod yn parhau ym maes trafod, nid gweithredu. Mae'r rhain yn cynnwys, er enghraifft, cyrchfannau gofod, mwyngloddio ar asteroidau, gweithfeydd pŵer orbitol, lifftiau orbitol (2), alldeithiau rhyngblanedol, ac ati. Mae'n anodd siarad am y prosiectau hyn fel rhywbeth y gellir ei wireddu. Yn hytrach, o fewn fframwaith astudiaethau gwyddonol amrywiol, mae canlyniadau sy'n creu amodau posibl ar gyfer gwireddu'r gweledigaethau ar ddyletswydd hyn. Er enghraifft, datgeliadau diweddar am drosglwyddo egni'n llwyddiannus o araeau solar orbitol i'r Ddaear.

3. Y cysyniad o strwythur preswyl arnofiol hunangynhaliol fel y bo'r angen gan Zaha Hadid Architects.

Ym maes delweddu deniadol, ond hyd yn hyn dim ond gweledigaethau dŵr amrywiol (3) a dan y dwr, ynysoedd arnofiol – cyrchfannau twristiaeth, ffermydd arnofiol ar gyfer planhigion daearol a dyframaethu cefnforol, h.y. tyfu planhigion ac anifeiliaid morol tanddwr, hwylio neu o dan y dŵr cyfadeiladau preswyl, dinasoedd a hyd yn oed gwledydd cyfan.

Ym maes dyfodoliaeth, mae yna hefyd prosiectau hinsawdd a thywydd megaer enghraifft, rheoli digwyddiadau tywydd eithafol megis corwyntoedd a chorwyntoedd, cenllysg a stormydd tywod, a rheoli daeargrynfeydd. Yn lle hynny, rydym yn cynnal prosiectau enfawr i “reoli” diffeithdiro, fel y dangosir gan y Wal Werdd Fawr yn Affrica Is-Sahara (4). Mae hwn yn brosiect sydd wedi bod o gwmpas ers blynyddoedd lawer. Gyda pha effeithiau?

4. Prosiect Wal Werdd Fawr yn Affrica

Un ar ddeg o wledydd dan fygythiad gan ehangu'r Sahara - Mae Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Swdan, Chad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania a Senegal wedi cytuno i blannu coed i atal colli tir âr.

Yn 2007, cyflwynodd yr Undeb Affricanaidd gynnig i greu rhwystr bron i saith mil o gilometrau ar draws y cyfandir. Roedd y prosiect hwn i fod i greu dros 350 o swyddi. swyddi ac arbed 18 miliwn hectar o dir. Fodd bynnag, araf fu'r cynnydd. Erbyn blwyddyn 2020, dim ond 4 y cant oedd wedi cwblhau gwledydd y Sahel. prosiect. Mae hyn orau yn Ethiopia, lle mae 5,5 biliwn o eginblanhigion wedi'u plannu. Dim ond 16,6 miliwn o blanhigion ac eginblanhigion a blannwyd yn Burkina Faso, a dim ond 1,1 miliwn a blannwyd yn Chad. I wneud pethau'n waeth, mae'n debyg bod hyd at 80 y cant o'r coed a blannwyd wedi marw.

Yn ogystal â'r ffaith bod y gwledydd sy'n cymryd rhan yn y megaproject hwn yn dlawd ac yn aml yn cael eu llethu mewn gwrthdaro arfog, mae'r enghraifft hon yn dangos pa mor gamarweiniol yw syniadau am hinsawdd fyd-eang a phrosiectau peirianneg amgylcheddol. Nid yw un raddfa a syniad syml yn ddigon, oherwydd mae'r amgylchedd a natur yn gymhleth iawn ac yn systemau anodd eu rheoli. Dyna pam, yn wyneb mega-brosiectau amgylcheddol a ddatblygwyd yn frwd, y dylid ei atal.

Ras Brake Skyscraper

Fel arfer ystyrir hynny y megaprosiectau mwyaf modern, sydd eisoes wedi'i adeiladu neu ei gynllunio ac yn cael ei adeiladu, wedi'i leoli yn Asia, y Dwyrain Canol neu'r Dwyrain Pell. Mae peth gwirionedd yn hyn, ond mae gweledigaethau beiddgar yn cael eu geni mewn mannau eraill. Enghraifft - syniad i adeiladu ynys grisial, mega-strwythur enfawr gyda chymeriad tŵr uchel a gwasgarog gyda chyfanswm arwynebedd o 2 m² ym Moscow (500). Gydag uchder o 000 m, bydd yn un o'r adeiladau talaf yn y byd. Nid skyscraper yn unig mohono. Lluniwyd y prosiect fel dinas annibynnol o fewn dinas, gydag amgueddfeydd, theatrau a sinemâu. Tybir mai dyma galon fyw, grisialaidd Moscow.

5. Gweledigaeth o Crystal Island ym Moscow

Efallai y bydd prosiect Rwseg. Efallai ddim. Mae enghraifft Saudi Arabia, sef adeilad mwy na chilometr o daldra yn y byd a elwid gynt yn Dŵr y Deyrnas, yn dangos y gall fod yn wahanol, hyd yn oed os yw’r gwaith adeiladu eisoes wedi dechrau. Am y tro, mae buddsoddiad Arabaidd yn skyscraper talaf y byd wedi'i ohirio. Yn ôl y prosiect, roedd y gonscraper i fod yn fwy na 1 km a chael arwynebedd defnyddiadwy o 243 m². Prif bwrpas yr adeilad oedd bod yn westy Four Seasons. Cynlluniwyd gofod swyddfa a condominiums moethus hefyd. Roedd y twr hefyd i fod i gartrefu'r arsyllfa seryddol uchaf (daearol).

Mae ganddo statws un o'r prosiectau adeiladu mwyaf trawiadol, ond sy'n dal i gael eu hadeiladu. Hebog Dinas Rhyfeddod Yn Dubai. Ffaith ddiddorol yw y bydd y cyfadeilad busnes ac adloniant 12 m² yn cynnwys saith rhyfeddod arall y byd, gan gynnwys Tŵr Eiffel, Taj Mahal, pyramidiau, twr pwyso o pisa, Gerddi Crog Babilon, Mur mawr Tsieina (6). Yn ogystal, bydd canolfannau siopa, parc thema, canolfannau teulu, cyfleusterau chwaraeon, sefydliadau addysgol, a mwy na 5 uned breswyl yn amrywio o ran dyluniad, lleoliad a maint.

6. Crynhoad o ryfeddodau'r byd ym mhrosiect Falcon City of Wonders yn Dubai

O eiliad y gwaith adeiladu Burj KhalifaEr gwaethaf y cyhoeddiadau uchel, mae'r ras uchder uchel wedi arafu ychydig. Mae adeiladau a gomisiynwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, hyd yn oed yn Tsieina, sydd bellach yn skyscraper yng nghanol y byd, ychydig yn is. er enghraifft, mae gan y Tŵr Shanghai a gomisiynwyd yn ddiweddar, sef y skyscraper talaf nid yn unig yn Shanghai, ond ym mhob un o Tsieina, uchder o 632 metr a chyfanswm arwynebedd o 380 m². Yn yr hen brifddinas o adeiladau uchel, Efrog Newydd, saith mlynedd yn ôl, codwyd Canolfan Masnach y Byd 000af (Tŵr Rhyddid gynt) ar uchder o 1 metr ar safle Canolfan Masnach y Byd a ddinistriwyd yn 541. Ac nid oes dim byd uwch wedi'i adeiladu eto yn UDA.

Gigantomania o un pen y byd i'r llall

Nhw sy'n dominyddu'r rhestrau o brosiectau mega o ran yr arian sy'n cael ei wario arnynt. prosiectau seilwaith. Ystyrir mai dyma'r prosiect adeiladu mwyaf yn y byd sydd ar y gweill ar hyn o bryd. Maes Awyr Rhyngwladol Al Maktoum yn Dubai (7). Ar ôl ei gwblhau, bydd y maes awyr yn gallu derbyn 200 o awyrennau corff llydan ar yr un pryd. Amcangyfrifir bod cost ail gam ehangu'r maes awyr yn unig yn fwy na $32 biliwn. Roedd y gwaith adeiladu i fod i gael ei gwblhau yn wreiddiol yn 2018, ond mae cam olaf yr ehangu wedi'i ohirio ac nid oes dyddiad cwblhau penodol.

7. Delweddu Maes Awyr anferth Al Maktoum yn Dubai.

Adeiladwyd yn Saudi Arabia cyfagos. Jabayl II prosiect diwydiannol a lansiwyd yn 2014. Ar ôl ei gwblhau, bydd y prosiect yn cynnwys 800 metr ciwbig o waith dihalwyno, o leiaf 100 o weithfeydd diwydiannol, a phurfa olew gyda chynhwysedd cynhyrchu o 350 metr ciwbig o leiaf. casgenni y dydd, yn ogystal â milltiroedd o reilffyrdd, ffyrdd a phriffyrdd. Disgwylir i'r prosiect cyfan gael ei gwblhau yn 2024.

Digwydd yn yr un rhan o'r byd Canolfan adloniant ac adloniant Dubailand. Mae'r prosiect $64 biliwn wedi'i leoli ar safle 278 km2 a bydd yn cynnwys chwe rhan: parciau thema, cyfleusterau chwaraeon, ecodwristiaeth, cyfleusterau meddygol, atyniadau gwyddoniaeth a gwestai. Bydd y cyfadeilad hefyd yn cynnwys gwesty mwyaf y byd gyda 6,5 ystafell a chanolfan siopa yn gorchuddio bron i filiwn metr sgwâr. Bwriedir cwblhau’r prosiect yn 2025.

Mae Tsieina yn ychwanegu at ei rhestr hir o brosiectau mega pensaernïol a seilwaith y Prosiect Trosglwyddo Dŵr De-Gogledd parhaus (8), Tsieina. Mae 50% o'r boblogaeth yn byw yng ngogledd Tsieina. o boblogaeth y wlad, ond ni wasanaethir y boblogaeth hon ond 20 y cant. Adnoddau dŵr Tsieina. Er mwyn cael dŵr lle mae ei angen, mae Tsieina yn adeiladu tair camlas enfawr, bron i 48 cilomedr o hyd, i ddod â dŵr i'r gogledd o afonydd mwyaf y wlad. Disgwylir i'r prosiect gael ei gwblhau o fewn 44,8 mlynedd a bydd yn cyflenwi XNUMX biliwn metr ciwbig o ddŵr bob blwyddyn.

8. Prosiect Gogledd-De Tsieineaidd

Mae hefyd yn cael ei adeiladu yn Tsieina. maes awyr anferth. Unwaith y bydd wedi'i gwblhau, disgwylir i Faes Awyr Rhyngwladol Beijing ragori ar Faes Awyr Rhyngwladol Dubai Al Maktoum, sydd hefyd i'w adeiladu eto o ran costau adeiladu, arwynebedd llawr, niferoedd teithwyr ac awyrennau. Cwblhawyd cam cyntaf y prosiect yn 2008, a bwriedir ei ehangu ymhellach erbyn 2025.

Mae'n ymddangos bod gwledydd Asiaidd eraill yn genfigennus o raddfa mor drawiadol o Benrhyn Arabia a Tsieina ac maent hefyd yn cychwyn ar brosiectau mega. Mae Coridor Diwydiannol Delhi-Mumbai yn sicr yn y gynghrair hon, gyda dros ugain o ardaloedd diwydiannol, wyth dinas glyfar, dau faes awyr, pum prosiect ynni, dwy system tramwy cyflym a dwy ganolfan logisteg i'w hadeiladu. Mae cam cyntaf y prosiect, sef coridor cludo nwyddau sy'n cysylltu dwy ddinas fwyaf India, wedi'i ohirio ac efallai na fydd yn barod tan 2030, gyda'r cam olaf i'w gwblhau yn 2040.

Roedd yr un bach hefyd yn cymryd rhan yn y gystadleuaeth yn y categori ymgymeriadau mawr. Sri Lanka. Bydd Colombo yn cael ei adeiladu ger prifddinas y wladwriaeth. Porthladd, canolfan ariannol newydd sy'n cystadlu yn erbyn Hong Kong a Dubai. Gallai'r gwaith adeiladu, a ariennir gan fuddsoddwyr Tsieineaidd ac y disgwylir iddo gael ei gwblhau ddim cynharach na 2041, gostio hyd at $ 15 biliwn.

Ar y llaw arall, mae Japan, sydd wedi bod yn enwog ers amser maith am ei rheilffyrdd cyflym, yn adeiladu un newydd Rheilffordd Magnetig Chuo Shinkansena fydd yn caniatáu ichi deithio hyd yn oed yn gyflymach. Disgwylir i'r trên deithio ar gyflymder o hyd at 505 cilomedr yr awr a mynd â theithwyr o Tokyo i Nagoya, neu 286 cilomedr, mewn 40 munud. Bwriedir cwblhau’r prosiect erbyn 2027. Bydd tua 86 y cant o Linell Newydd Tokyo-Nagoya yn rhedeg o dan y ddaear, gan ofyn am adeiladu llawer o dwneli hir newydd.

Nid yw'r Unol Daleithiau, sydd, gyda'i system priffyrdd croestoriadol, yn ddiamheuol ar frig y rhestr o megaprojectau drutaf, wedi bod yn hysbys yn ddiweddar am megaprojectau newydd o'r fath. Fodd bynnag, ni ellir dweud nad oes dim yn digwydd yno. Dylai adeiladu rheilffyrdd cyflym yng Nghaliffornia, a ddechreuodd yn 2015 ac y disgwylir iddo gael ei gwblhau erbyn 2033, gysylltu wyth o ddeg dinas fwyaf California, yn bendant yn y gynghrair.

Bydd y gwaith adeiladu yn cael ei wneud mewn dau gam: bydd y cam cyntaf yn cysylltu Los Angeles â San Francisco, a bydd yr ail gam yn ymestyn y rheilffordd i San Diego a Sacramento. Bydd y trenau'n drydanol, nad yw mor gyffredin yn yr Unol Daleithiau, a byddant yn cael eu pweru'n gyfan gwbl gan ffynonellau ynni adnewyddadwy. Dylai cyflymderau fod yn debyg i reilffyrdd cyflym Ewropeaidd, h.y. hyd at 300 km/h. Yr amcangyfrif diweddaraf yw y bydd rhwydwaith rheilffyrdd cyflym newydd California yn costio $80,3 biliwn. Bydd amser teithio o Los Angeles i San Francisco yn cael ei leihau i ddwy awr a 40 munud.

Bydd hefyd yn cael ei adeiladu yn y DU. Megaproject Koleiova. Mae'r prosiect HS2 wedi'i gymeradwyo gan y llywodraeth. Bydd yn costio $125 biliwn. Bydd y cam cyntaf, sydd i'w gwblhau yn 2028-2031, yn cysylltu Llundain â Birmingham a bydd angen adeiladu tua 200 km o linellau newydd, llawer o orsafoedd newydd a moderneiddio'r gorsafoedd presennol.

Yn Affrica, mae Libya wedi bod yn gweithredu'r prosiect Great Man Made River (GMR) ers 1985. Mewn egwyddor, hwn oedd y prosiect dyfrhau mwyaf yn y byd, gan ddyfrhau mwy na 140 hectar o dir âr a chynyddu'n sylweddol argaeledd dŵr yfed yn y rhan fwyaf o ganolfannau trefol Libya. Mae'r GMR yn derbyn ei ddŵr o ddyfrhaen danddaearol Tywodfaen Nubian. Roedd y prosiect i fod i gael ei gwblhau yn 2030, ond gan fod ymladd a gwrthdaro wedi bod yn digwydd yn Libya ers 2011, nid yw dyfodol y prosiect yn glir.

Yn Affrica, mae eraill hefyd yn yr arfaeth neu wrthi'n cael eu hadeiladu prosiectau dŵr enfawrsy'n aml yn achosi dadlau, ac nid rhai amgylcheddol yn unig. Dechreuodd y gwaith o adeiladu Argae'r Dadeni Mawr ar Afon Nîl yn Ethiopia yn 2011 a heddiw mae'n cael ei ystyried yn un o'r prosiectau mega mwyaf trawiadol yn Affrica. Disgwylir i'r gwaith trydan dŵr hwn gynhyrchu tua 2022 gigawat o drydan pan fydd y prosiect wedi'i gwblhau yn 6,45. Costiodd yr argae tua $5 biliwn i'w adeiladu. Mae problemau'r prosiect yn gorwedd nid yn unig mewn iawndal annigonol i bobl leol sydd wedi'u dadleoli, ond hefyd mewn aflonyddwch ar y Nîl, yn yr Aifft a Swdan, gwledydd sy'n pryderu bod argae yn Ethiopia yn bygwth amharu ar reoli dŵr.

Dadleuol arall prosiect hydro mawr Affrica, Argae Inga 3 yng Ngweriniaeth Ddemocrataidd y Congo. Pe bai'n cael ei adeiladu, dyma fyddai'r argae mwyaf yn Affrica. Fodd bynnag, mae sefydliadau amgylcheddol a chynrychiolwyr o'r boblogaeth leol yn ei wrthwynebu'n gryf, a byddai'n rhaid eu hadleoli i weithredu'r prosiect.

Cadw hen ddinasoedd - adeiladu dinasoedd newydd

Mae prosiectau diddorol ar raddfa fwy lleol yn cael eu cynnal mewn sawl man o gwmpas y byd. Fodd bynnag, mae'r rhain yn aml yn enghreifftiau o beirianneg hynod a chynllunio beiddgar sy'n ennyn diddordeb byd-eang. Enghreifftiau strwythurau sy'n amddiffyn Fenis rhag llifogydd. Er mwyn gwrthsefyll y bygythiad hwn, dechreuodd gwaith yn 2003 ar MOSE, system rwystr enfawr gwerth $6,1 biliwn. Ni fydd y prosiect mega, a oedd i fod i gael ei lansio yn 2011, yn cael ei gwblhau tan 2022 mewn gwirionedd.

Ar ochr arall y byd, mae gan Jakarta, prifddinas Indonesia, y problemau o suddo'n raddol i'r môr, braidd yn atgoffa rhywun o Fenis. Fel Fenis, mae'r ddinas yn ymateb i'r bygythiad dirfodol hwn trwy adeiladu rhagfuriau anferth. Gelwir y cymhleth hwn, 35 cilomedr o hyd Garuda gwych (9) disgwylir iddo gael ei gwblhau erbyn 2025 ar gost o $40 biliwn. Fodd bynnag, mae arbenigwyr yn anghytuno a fydd y mega-prosiect hwn yn ddigon cryf i achub prifddinas Indonesia o ddyfroedd y cefnfor…

9. Prosiect Garuda yn Jakarta

Garuda gwych rhywbeth fel prifddinas newydd Indonesia i fod. Mae'r Aifft hefyd eisiau adeiladu prifddinas newydd. Ddeugain cilomedr i'r dwyrain o Cairo enfawr a gorlawn, bydd dinas lân newydd yn cael ei hadeiladu erbyn 2022 ar gost o $45 biliwn. Wedi'i gynllunio'n ofalus a'i bweru gan ynni'r haul, bydd yn creu argraff gyda skyscrapers tra-tal, adeiladau fflatiau arddull Paris, mannau gwyrdd trawiadol ddwywaith maint Parc Canolog Efrog Newydd, a pharc thema bedair gwaith maint Disneyland. Ar ochr arall y Môr Coch, mae Saudi Arabia eisiau adeiladu dinas glyfar newydd wedi'i phweru'n gyfan gwbl gan ynni adnewyddadwy erbyn 2025 trwy brosiect o'r enw Neom (10).

10. NEOM ddinas fawr arfaethedig ar y Môr Coch

Ymasiad thermoniwclear a thelesgop eithafol

Oddi wrth Tad.Dysglau lloeren taranu maint dyffryn, i seiliau pegynol ar ymyl y Ddaear a'r gosodiadau mwyaf datblygedig sy'n ein helpu i fynd i'r gofod - dyma sut olwg sydd ar brosiectau mega-wyddoniaeth. Dyma drosolwg o brosiectau gwyddoniaeth parhaus sy'n haeddu'r enw megaprojects.

Gadewch i ni ddechrau gyda'r prosiect California Taniwr cenedlaethol, sy'n gartref i laser mwyaf y byd, yn cael ei ddefnyddio i wresogi a chywasgu tanwydd hydrogen, gan ddechrau adweithiau ymasiad niwclear. Adeiladodd peirianwyr a chontractwyr y cyfleuster ar wyneb tri chae pêl-droed, gan gloddio 160 55 metr ciwbig o bridd ac ôl-lenwi dros 2700 metr ciwbig. metr ciwbig o goncrit. Dros ddeng mlynedd o waith ar y cyfleuster hwn, mae mwy nag arbrofion XNUMX wedi'u cynnal, ac rydym wedi dod yn agosach ato oherwydd hynny. synthesis ynni effeithlon.

Mae cyfleuster $1,1 biliwn wedi'i leoli ar uchder o fwy na thri chilometr uwchben lefel y môr yn Anialwch Atacama Chile yn cael ei adeiladu ar hyn o bryd. Telesgop hynod o fawr, ELT(11) yn dod yn telesgop optegol mwyaffel y mae wedi ei adeiladu erioed.

Bydd y ddyfais hon yn cynhyrchu delweddau un ar bymtheg gwaith yn gliriach na'r rhain. Bydd y Telesgop Eithriadol o Fawr, a weithredir gan Arsyllfa Ddeheuol Ewrop, sydd eisoes yn gweithredu un o wrthrychau seryddol mwyaf y byd yn y Telesgop Mawr Iawn (VLT) gerllaw, yn astudio allblanedau. Bydd y strwythur hwn yn fwy na'r Colosseum Rhufeinig a bydd yn rhagori ar yr holl offerynnau seryddol presennol ar y Ddaear. Bydd gan ei brif ddrych, sy'n cynnwys 798 o ddrychau llai, ddiamedr anhygoel o 39 metr. Dechreuodd y gwaith adeiladu yn 2017 a disgwylir iddo gymryd wyth mlynedd. Mae'r golau cyntaf wedi'i drefnu ar gyfer 2025 ar hyn o bryd.

11 Telesgop Eithriadol o Fawr

Mae hefyd yn cael ei adeiladu yn Ffrainc. ITERneu Adweithydd Arbrofol Thermoniwclear Rhyngwladol. Mae hwn yn brosiect mega sy'n cynnwys 35 o wledydd. Amcangyfrifir mai cost y prosiect hwn yw tua $20 biliwn. Dylai hyn fod yn gam arloesol wrth greu ffynonellau ynni thermoniwclear effeithlon.

Y Ffynhonnell Hollti Ewropeaidd (ESS), a adeiladwyd yn 2014 yn Lund, Sweden, fydd y ganolfan ymchwil fwyaf datblygedig yn y maes niwtronau yn y byd pan fydd yn barod erbyn 2025. Mae ei waith wedi'i gymharu â microsgop sy'n gweithio ar raddfa isatomig. Dylai canlyniadau ymchwil a gynhaliwyd yn ESS fod ar gael i bawb sydd â diddordeb - bydd y cyfleuster yn dod yn rhan o brosiect Cwmwl Gwyddoniaeth Agored Ewrop.

Mae'n anodd peidio â sôn am y prosiect olynol yma Peiriant Gwrthdaro Hadron Mawr yn Genefa, a elwir yn Future Circular Collider, ac mae'r cynllun cyflymydd Tsieineaidd Cylchlythyr Electron Positron Collider yn dair gwaith maint y LHC. Dylai'r cyntaf gael ei gwblhau erbyn 2036, a'r ail erbyn 2030. Fodd bynnag, mae'r megaprosiectau gwyddonol hyn, yn wahanol i'r rhai a ddisgrifir uchod (ac sydd eisoes yn cael eu hadeiladu), yn cynrychioli rhagolwg braidd yn annelwig.

Gellir cyfnewid prosiectau mega yn ddiddiwedd, oherwydd mae'r rhestr o freuddwydion, cynlluniau, prosiectau adeiladu a gwrthrychau a adeiladwyd eisoes, sydd, wrth gwrs, yn aml â swyddogaethau ymarferol, ond yn anad dim yn creu argraff, yn tyfu'n gyson. A bydd yn parhau oherwydd nad yw dyheadau gwledydd, dinasoedd, dynion busnes a gwleidyddion byth yn lleihau.

Y prosiectau mega drutaf yn y byd erioed, y rhai presennol a heb eu creu eto

(Sylwer: Mae'r costau yn y prisiau US$ cyfredol)

• Twnnel y Sianel, y DU a Ffrainc. Mabwysiadwyd yn 1994. Cost: $12,1 biliwn.

• Maes Awyr Rhyngwladol Kansai, Japan. Mabwysiadwyd yn 1994. Cost: $24 biliwn.

• Big Dig, prosiect twnnel ffordd o dan ganol Boston, UDA. Mabwysiadwyd yn 2007. Cost: $24,3 biliwn.

• Llinell Toei Oedo, prif linell Isffordd Tokyo gyda 38 o orsafoedd, Japan. Mabwysiadwyd yn 2000. Cost: $27,8 biliwn.

• Hinckley Point C, NPP, DU. Wrth ddatblygu. Cost: hyd at $29,4 biliwn.

• Maes Awyr Rhyngwladol Hong Kong, Tsieina. Rhoddwyd ar waith ym 1998. Cost: $32 biliwn.

• System biblinell Traws-Alasga, UDA. Mabwysiadwyd ym 1977. Cost: $34,4 biliwn.

• Ehangu Maes Awyr Canolog y Byd Dubai, Emiradau Arabaidd Unedig. Wrth ddatblygu. Cost: $36 biliwn

• Prosiect Dyfrhau Afon Gwych o Wneuthuriad Dyn, Libya. Yn dal i gael ei adeiladu. Cost: dros $36 biliwn.

• Ardal Fusnes Ryngwladol Smart City Songdo, De Korea. Wrth ddatblygu. Cost: $39 biliwn

• Rheilffordd Cyflymder Uchel Beijing-Shanghai, Tsieina. Mabwysiadwyd yn 2011 Cost: $40 biliwn

• Argae'r Tri Cheunant, Tsieina. Mabwysiadwyd yn 2012 Cost: $42,2 biliwn

• Argae Itaipu, Brasil/Paragwâi. Mabwysiadwyd ym 1984. Cost: $49,1 biliwn.

• Prosiectau trafnidiaeth Almaenig sy'n cyfuno rhwydweithiau rheilffyrdd, ffyrdd a dŵr o dan yr enw cyffredin Unity, yr Almaen. Yn dal i gael ei adeiladu. Cost: $50 biliwn.

• Cae olew Kashagan, Kazakhstan. Rhoi ar waith yn 2013. Cost: $50 biliwn.

• Rhwydwaith rheilffordd cyflym AVE, Sbaen. Dal i ehangu. Gwerth erbyn 2015: $51,6 biliwn

• Prosiect Ehangu Rheilffordd Dinas Seattle, Sound Transit 3, UDA. Wrth baratoi. Cost: $53,8 biliwn

• Parc thema a chyfadeilad adloniant Dubailand, Emiradau Arabaidd Unedig. Wrth baratoi. Cost: $64,3 biliwn.

• Pont Honshu-Shikoku, Japan. Mabwysiadwyd yn 1999. Cost: $75 biliwn.

• Prosiect Rhwydwaith Rheilffordd Cyflymder Uchel California, UDA. Wrth baratoi. Cost: $77 biliwn.

• Prosiect Trosglwyddo Dŵr o'r De i'r Gogledd, Tsieina. Ar y gweill. Cost: $79 biliwn.

• Prosiect Coridor Diwydiannol Delhi-Mumbai, India. Wrth baratoi. Cost: $100 biliwn.

• Dinas Economaidd y Brenin Abdullah, Saudi Arabia. Wrth ddatblygu. Cost: $100 biliwn

• Dinas ar ynysoedd artiffisial Forest City, Malaysia. Wrth baratoi. Cost: $100 biliwn

• Mosg Mawr Mecca, Masjid al-Haram, Saudi Arabia. Ar y gweill. Cost: $100 biliwn.

• London-Leeds High Speed ​​Rail, High Speed ​​2, UK. Wrth baratoi. Cost: $128 biliwn.

• Gorsaf Ofod Ryngwladol, prosiect rhyngwladol. Cost: $165 biliwn

• Prosiect dinas Neom ar y Môr Coch, Saudi Arabia. Wrth baratoi. Cost: 230-500 biliwn o ddoleri.

• Rheilffordd Gwlff Persia, gwledydd y Gwlff. Wrth ddatblygu. Cost: $250 biliwn.

• System Priffyrdd Interstate, UDA. Dal i ehangu. Cost: $549 biliwn