Gyriant prawf Subaru XV – Prawf ffordd

Pagella

C"Ail-lenwi â nwy petroliwm hylifedig mae cerbyd cyfleustodau chwaraeon y cwmni o Japan yn torri costau gweithredu heb roi'r gorau iddi disgleirio.

Mae'r lleoliad yn anodd, ond mae yna daliad ffordd yn ennill trwy allu dibynnu gyriant pedair olwyn

Mae yna frandiau y gellir eu cydnabod ar gip hyd yn oed gan y rhai nad ydyn nhw'n angerddol am y sector.

Yn eu plith, yn rhyfedd ddigon, mae yna Subaru.

Ymhlith gweithgynhyrchwyr Japan, mae Casa delle Pleiadi (y brand cytser) wedi cerfio cilfach iddo'i hun diolch i'w ddwy nodwedd dechnegol: gyriant parhaol pob olwyn ac injan bocsiwr 4-silindr.

Ond rhaid peidio ag anwybyddu'r drydedd elfen nodedig: cynnig modelau GPL.

Subaru mae ganddi brofiad helaeth gyda thanwydd nwy, a gafwyd cyn iddi gael peiriannau disel a bu’n rhaid iddi wynebu cystadleuaeth Ewropeaidd gydag atebion amgen, yn enwedig ym marchnadoedd yr Eidal a Ffrainc, sydd bob amser wedi bod yn sylwgar i gost defnyddio ceir.

Felly, ar ôl blynyddoedd lawer o gydweithrediad ag amrywiol wneuthurwyr system, er 2001, mae'r cwmni o Japan bob amser wedi cynnig opsiwn nwy ar gyfer ei fodelau.

Mae bellach wedi gweithio am 48 mis gyda BRC, un o brif gwmnïau'r diwydiant.

Mae'n Subaru XV Ni allai LPG fod ar goll.

yr injan

Fe wnaethon ni brofi fersiwn fwy pwerus gydag injan dau litr 147 hp. (mae yna 1.6 110 hp arall), sydd orau ar gyfer y math hwn o gar, nid yw'n ysgafn a chydag amsugno byrdwn cyson 4 × 4 (cymesur).

Mae'r injan yn ymateb yn dda wrth ddefnyddio gasoline ac wrth newid i nwy.

Teimlir y gwahaniaethau perfformiad mwyaf yn ystod yr adferiad, pan fydd y cymarebau gêr uchaf yn fawr a LPG yn byrhau'r amser.

Yn y ddinas, ar y gymysg ac ar y briffordd Subaru XV mae bob amser yn symudadwy a bob amser ar ei orau: dim ond ar gyfer y goddiweddyd anoddaf yr argymhellir symud i lawr.

Yr hyn sy'n fy mhlesio wrth deithio ar nwy yw rheoleidd-dra'r adwaith: nid yw'r car mewn cyflwr oer neu o dan lwyth trwm (chweched adferiad pŵer o gyflymder injan isel) yn torri nac yn "torri" (problemau nwy nodweddiadol).

Felly anghofiwn yn fuan mai tanwydd deuol yw hwn.

Mae ail-lenwi tanwydd hefyd yn syml: mae'r gwddf llenwi wedi'i ymgorffori yn y fflap llenwi tanwydd.

Defnydd ac ymreolaeth

Os gellir disgrifio'r perfformiad fel un gwych, mae'r drafodaeth ar ddefnydd yn haeddu dadansoddiad dyfnach: yn y ddinas mae ychydig yn fwy na 10 km / l, tra yn y maestrefi mae'n amrywio o 11,5 i 12,8 km / l, yn dibynnu ar ddefnydd y cyflymydd. ...

Ar gasoline, rydych chi'n gyrru ychydig mwy o gilometrau, gan gyrraedd 14,5 km / l.

O ran gasoline, mae'r amrediad yn amrywio o 350 i 500 km: ddim yn ddrwg i gar gyda thanc toroidal 48-litr (80% o'i gapasiti).

Nid yw pwysau silindr yn effeithio ar ymddygiad ar y ffyrdd: Subaru XV mae'n ddiogel, ystwyth ac yn hwyl.

arweinyddiaeth

Mae gyriant pob-olwyn yn darparu haen ychwanegol o ddiogelwch pan fydd yr wyneb yn llithrig neu pan fyddwch chi'n gadael y tarmac i ymgolli mewn natur.

O ran afreoleidd-dra, mae'r ataliad yn stiff iawn ac weithiau mae ychydig o sioc yn ysgwyd: ar ffyrdd baw, lle mae'r teithio ar olwynion yn isel, mae'n well peidio â gorwneud pethau ar gyflymder.

Agwedd llai argyhoeddiadol yw'r blwch gêr gydag elfennau ychydig yn gyferbyniol.

Mae'n rhaid i chi ddod i arfer â'i "solidrwydd".