Gyriant prawf Suzuki Baleno: marchfilwyr ysgafn

Prawf o fodel newydd gan ddosbarth bach o gwmni o Japan

Mae'n braf pan fydd theori ac ymarfer yn gorgyffwrdd. Mae hyd yn oed yn fwy dymunol pan fydd realiti yn rhagori ar ddisgwyliadau damcaniaethol - fel y mae'n digwydd gyda'r Suzuki Baleno newydd er enghraifft.

Gyda hyd corff dosbarth bach clasurol o tua phedwar metr, mae'r model Suzuki newydd yn rhesymegol yn disgyn i'r categori ceir sy'n hynod gyfleus ar gyfer defnydd dau berson mewn amodau trefol, ond nid ydynt eto'n arbennig o addas ar gyfer cludiant cyfforddus a chyflawn. dau oedolyn sy'n teithiwr yn y sedd gefn - yn enwedig am bellteroedd hir. O leiaf yn ddamcaniaethol, dylai hyn fod yn wir. Ond mae'r syndod cyntaf eisoes yma: hyd yn oed os yw person dros 1,80 metr o daldra yn gyrru, mae lle o hyd i oedolyn arall sydd â chorff tebyg. Heb deimlo'n gyfyng neu'n gyfyngedig yn y gofod. Rydym yn eich atgoffa bod Baleno yn gynrychiolydd o ddosbarth bach, ac anaml y bydd hyn yn digwydd yn y gylchran hon.

Mwy o bwer a llai o bwysau

Mae'n amser syndod rhif dau: mae'r corff yn newydd sbon, wedi'i wneud yn bennaf o ddur cryfder uchel, ac er ei fod yn llawer mwy na'r Swift (ac, fel y crybwyllwyd, yn llawer mwy ystafellol y tu mewn), mae mewn gwirionedd dros gant o bunnoedd yn ysgafnach nag ef. Yn ogystal, mae'r model yn cynnig injan petrol tri-silindr cwbl newydd a hynod bwerus, sydd, diolch i ail-lenwi gorfodol gyda thyrbo-charger, yn cynhyrchu pŵer uchaf o 112 hp. ar 5500 rpm mae Suzuki wedi rhoi dos solet o arbenigedd peirianyddol i'w injan newydd – mae'r crankshaft mor gytbwys fel nad oes angen siafft cydbwysedd ychwanegol i wneud iawn am ddirgryniad.

Ac os daw amheuwr i'r casgliad ar hyn o bryd y gall injan tri-silindr o'r fath heb siafft gydbwysedd fethu o gwbl oherwydd dirgryniadau cryf yn segur, bydd yn syndod mawr iddo gwrdd â Suzuki yn fyw. Baleno. Yn segur, nid yw'r injan yn llai cytbwys na'i chystadleuwyr “ategol”, ac wrth i'r adolygiadau gynyddu, mae boddhad gyrwyr yn cynyddu, wrth i'r absenoldeb dirgryniad bron yn llwyr gael ei gyfuno â sain gwddf dymunol.

Mae Baleno yn ymateb yn rhwydd i unrhyw sbardun, mae'r byrdwn yn ystod cyflymiad canolradd yn gadarn. Mae symud gêr yn hawdd ac yn gywir, mae'r setup trosglwyddo hefyd yn llwyddiannus. Mae llywio pŵer trydan yn darparu triniaeth hawdd ac yn hawdd ei symud (yn enwedig mewn amodau trefol).

Trin noethlymunus braf

Mae ymdeimlad o ystwythder yn cyd-fynd â'r Suzuki Baleno ar bob eiliad o yrru - mae'r car yn ymdopi â thraffig dinas deinamig a ffyrdd gyda llawer o droeon. Nid rhith yw ysgafnder yma, ond ffaith amlwg - mae'r fersiwn ysgafnaf o'r Baleno yn pwyso dim ond 865 cilogram! Wedi'i gyfuno â siasi wedi'i diwnio'n dda, mae hyn yn arwain at berfformiad gyrru gwirioneddol drawiadol - nid yw'r Baleno yn dangos bron unrhyw duedd i danseilio ac mae'n parhau i fod yn gwbl niwtral yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd.

Afraid dweud, mae'r pwysau ysgafn yn cyfrannu at anian gyrru sydd eisoes yn drawiadol. Sylfaen pedwar-silindr wedi'i asio yn naturiol 1,2-litr gyda 100 hp. mae hyn yn ddigon i gyflawni cyflymiad mwy na gweddus, ac mae'r injan turbo tri-silindr yn cyflwyno emosiynau bron yn chwaraeon y tu ôl i'r llyw. Nid gormodiaith yw dweud bod y cyfuniad anhygoel o bwysau ysgafn, cydbwysedd da, a siasi wedi'i ddylunio'n dda ac yn tiwnio ein chwilfrydedd ynglŷn â sut y bydd fersiwn wirioneddol bwerus yn y dyfodol yn seiliedig ar y Baleno yn ymddwyn.

Mae'n bryd dweud ychydig mwy o eiriau am y tu mewn. Yn ychwanegol at y cyfaint rhyfeddol o fawr y gellir ei ddefnyddio, mae'r talwrn yn cynnwys adeiladu glân, deunyddiau o ansawdd da, dyluniad sy'n plesio'r llygad ac ergonomeg reddfol. Mae'r sgrin gyffwrdd saith modfedd ar y consol canol yn hawdd ei defnyddio ac, yn fwy diddorol, mae ei graffeg yn edrych yn llawer gwell na nifer o gerbydau pen uchel dwywaith mor ddrud. Mae'r clustogwaith sedd yn gymharol feddal ac ar yr un pryd yn eithaf ergonomig, felly nid yw teithiau i leoedd pellach yn broblem i'r Baleno chwaith. Yn hyn o beth, mae'n werth nodi hefyd bod cysur y reid yn weddus iawn i ddosbarth bach.

Amrywiaeth eang o systemau cymorth

Mae offer Baleno wedi'i ddiweddaru'n llwyr ac mae hyd yn oed yn cynnig rhai opsiynau sy'n brin yn y gylchran hon ar hyn o bryd. Y tu ôl i'r olwyn mae arddangosfa gwybodaeth lliw gyda graffeg o ansawdd uchel, mae'r system infotainment yn cefnogi Apple-CarPlay a MirrorLink, mae ganddi borthladd USB a darllenydd cerdyn SD, ac mae delweddau o'r camera golygfa gefn yn cael eu harddangos ar ei sgrin. Ar hyn o bryd mae'r gallu i archebu rheolaeth fordaith addasol gyda rheolaeth pellter awtomatig yn rhywbeth y gall Baleno yn unig yn ei gategori ei frolio ar hyn o bryd. Mae Cymorth Rhybudd Gwrthdrawiad hefyd yn rhan o offer y model a gellir ei addasu i raddau amrywiol.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Miroslav Nikolov

Gwerthuso

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Ystod eang o systemau cymorth gyrwyr, peiriannau effeithlon, pwysau isel a'r defnydd mwyaf posibl o gyfaint y gellir ei ddefnyddio - mae Suzuki Baleno yn darlunio'n berffaith gryfderau traddodiadol diwydiant modurol Japan wrth greu ceir dinas swyddogaethol, darbodus ac ystwyth.

+ Pwysau palmant isel

Dargludedd ystwyth

Y defnydd gorau posibl o gyfaint fewnol

Peiriant pŵer

Offer diogelwch modern

- Pris cymharol uchel gydag injan turbo tri-silindr newydd

Mae'r defnydd yn cynyddu'n sylweddol ar lwythi uwch

manylion technegol

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Cyfrol weithio	998 cc cm
Power	82 kW (112 hp) am 5500 rpm
Uchafswm torque	170 Nm am 2000 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	11,1 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	-
Cyflymder uchaf	200 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	-
Pris Sylfaenol	30 290 levov