Gyriant prawf Suzuki Vitara
Sut ydych chi'n hoffi'r gyriant olwyn flaen Vitara, sy'n wrthwynebydd i'r Nissan Juke ac Opel Mokka? Mae popeth yn gymysg yn y tŷ Suzuki. Nawr mae'r SX4 yn fawr a'r Vitara yn fach... Sut ydych chi'n hoffi'r gyriant olwyn flaen Vitara? Neu a yw'r Vitara yn gystadleuydd i'r Nissan Juke ac Opel Mokka? Mae popeth yn gymysg yn y tŷ Suzuki. Nawr mae'r SX4 yn fawr ac mae'r Vitara yn fach. Ar ben hynny, mae'r ddau gar hefyd yn cael eu hadeiladu ar yr un platfform. Mae'r cwmni bach Suzuki yn byw ar ei gyflymder ei hun ac yn cynhyrchu cynhyrchion eithaf anarferol: beth yw cost y ffrâm fach Jimny SUV yn unig. Gallwch hefyd ddwyn i gof y "clasurol" SX4 - mewn gwirionedd, y crossover dosbarth B cyntaf, a ryddhawyd ymhell cyn y ffasiwn rhemp ar gyfer ceir o'r fath. Neu cymerwch, er enghraifft, fodel arall - Grand Vitara, ...
Gyriant prawf Suzuki Grand Vitara
Mae Suzuki Grand Vitara yn gadael heb adael etifedd. Dywed y cwmni nad yw cynhyrchu’r model wedi’i atal eto ac y bydd digon o geir tan ddiwedd y flwyddyn. Fodd bynnag, mae tynged y car wedi'i selio. Ond mae'r Grand Vitara yn gar gwirioneddol unigryw. Yn union felly, er bod siarad am alluoedd chwedlonol ac oddi ar y ffordd y model hwn yn achosi gwên. Mae ein Grand Vitara wedi ennill enw da car teulu ac yn aml fe welwch ferched yn gyrru gorgyffwrdd. Dyluniwyd y Grand Vitara presennol ar adeg pan nad oedd Qashqai a Tiguan yn bodoli eto, ac roedd pawb yn cofio'n dda beth oedd SUV. Felly, mae croesfan gydag ataliad annibynnol wedi'i adeiladu ar ffrâm, er ei fod wedi'i integreiddio i'r corff, ac mae ganddo gyriant pob olwyn parhaol gyda gêr isel. Mewnosodiad rhesog…
Prawf gyrru Nissan Qashqai yn erbyn Suzuki SX4 ac Subaru XV
Nid y Nissan Qashqai oedd y hatchback Dosbarth-C cliriad uchel cyntaf, ac nid oedd ei linellau glân, pigog yn arwain at lwyddiant benysgafn. Serch hynny, mewn deng mlynedd gwerthwyd mwy na thair miliwn o geir ledled y byd. Nid yw cystadleuwyr - Suzuki SX4 a Subaru XV - mor enwog, ond nid yw hyn yn golygu o gwbl nad oes ganddynt ddim i'w wrthwynebu i'r gwerthwr gorau. Gyda'r newid mewn cenedlaethau, mae'r Qashqai wedi dod yn fwy enfawr ac mae bellach yn edrych yn debycach i groesfan na theithiwr hatchback. Gyda lansiad cynhyrchu yn St Petersburg, dechreuodd trydydd bywyd - eisoes fel un o'r ceir mwyaf poblogaidd yn y segment. Derbyniodd y groesfan leol ataliad wedi'i addasu i'n hamodau ni, gydag amsugwyr sioc newydd a thrac estynedig. Gyriant pob olwyn…
Gyriant prawf Suzuki Vitara S: calon ddewr
Argraffiadau cyntaf o'r model uchaf newydd yn ystod Suzuki Vitara Mae model uchaf newydd y teulu Suzuki Vitara eisoes ar werth a chafodd auto motor und sport gyfle i ddod i'w adnabod yn iawn ar ôl iddo gyrraedd Bwlgaria. Ynghyd â'r offer arbennig, gan gynnwys rhai effeithiau arddull nodedig (a braidd yn drawiadol), mae gan y car un o'r datblygiadau technolegol pwysicaf y mae'r brand wedi'u cyflwyno yn ystod y blynyddoedd diwethaf, sef y cyntaf o gyfres newydd o beiriannau gasoline a enwir. Boosterjet. Mae'r gweithfeydd pŵer diweddaraf hyn yn cynnwys peiriannau tyrbo-charged tri neu bedwar-silindr, yn arbennig mae gan y Suzuki Vitara S injan turbocharged 1,4-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol ac allbwn o 140 hp. wedi'i leoli uwchben ei gymar atmosfferig gyda chyfaint gweithredol o 1,6 litr ...
Gyriant prawf Suzuki Vitara: yn ôl mewn siâp
Rydyn ni'n cyflwyno'n fyr ein hargraffiadau o'r diweddariad Suzuki Vitara Daeth ail-steilio rhannol o'r Vitara yn ffaith tua chanol oes model y car. O'r tu allan, mae'r SUV cryno wedi cael golwg fodern a ffres, ond mae'r cynnydd gwirioneddol yn amlwg pan fyddwch chi'n cyrraedd y car. A siarad yn wrthrychol, nid yw'r cysyniad arddull ac ergonomig wedi newid, ond mae ansawdd a math y deunyddiau a ddefnyddir yn gam mawr dros y fersiwn a oedd yn hysbys yn flaenorol. Mae plastig garw gydag arogl nodweddiadol yn rhywbeth o'r gorffennol. Nid oedd angen arloesiadau mawr eraill yn arbennig yma - mae ymarferoldeb ac ergonomeg yn haeddu sylw difrifol, ac mae offer ar lefel dda iawn i'w ddosbarth. Peiriant turbo gasoline pwerus Roedd injan y car prawf yn injan gasoline 1,4-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol i'r silindrau, y pŵer ...
Prawf Gyriant Pob SUV - Canllaw Prynu
AUDI Q5 2.0 TDI 170 HP quattro Prisiau o: 39.601 ewro Fersiwn a argymhellir: 41.831 ewro Dyma'r SUV lleiaf yn ystod Audi, ond o ran dimensiynau allanol mae braidd yn swmpus. Mae'r dyluniad yn atgoffa rhywun o sedanau'r Tŷ yn fewnol ac yn allanol. Nid oes prinder lle a chysur ar fwrdd y llong, ac mae'r gefnffordd yn fawr iawn. Fodd bynnag, mae'r ymddygiad ar y ffordd yn anhygoel: gafael da a phleser gyrru diolch i ataliad manwl gywir ac wedi'i diwnio'n dda, yn ogystal â pheiriannau rhagorol. Yn ogystal, diolch i yrru pob olwyn a chlirio tir da, mae'n teimlo'n dda hyd yn oed ar ffyrdd baw ysgafn. Fodd bynnag, mae asffalt yn parhau i fod y cynefin delfrydol. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Prisiau o:…
Gyrrwch prawf ar y Suzuki Jimny newydd: lluniau cyntaf - Rhagolwg
Mae Suzuki wedi datgelu'r lluniau cyntaf o'r Jimny newydd: mae'r ail genhedlaeth o'r Japaneaidd 4 × 4 (pedwerydd os ydych chi'n ystyried yr LJ a SJ / Samurai) yn adeiladu ar etifeddiaeth model sydd wedi cael gyrfa ugain mlynedd. Mae Suzuki wedi dangos y lluniau cyntaf o'r Jimny newydd: bydd holl fanylion technegol ail genhedlaeth y Japaneaid bach oddi ar y ffordd (pedwerydd os edrychwn hefyd ar y ddwy gyfres gyntaf, a elwir yn LJ e SJ / Samurai) yn cael eu cyhoeddi yn ddiweddarach . Babi” 4 × 4 Siapaneaidd tri-drws (peidiwch â'i alw'n SUV, efallai eich bod wedi'ch tramgwyddo) ag arddull hyd yn oed yn fwy bocsus na'r gyfres flaenorol (a gafodd yrfa ugain mlynedd), a hyd yn oed yn fwy "trendi" gan y bydd hefyd ar gael gyda chorff bicolor. Yn y tu mewn, mae'r olwyn lywio a'r system infotainment yn cael eu benthyca gan fodelau House Suzuki eraill.…
Gyriant prawf Suzuki Baleno: marchfilwyr ysgafn
Prawf o fodel newydd gan ddosbarth bach o gwmni Siapaneaidd Mae'n braf pan fydd theori ac ymarfer yn cyd-daro'n rhannol. Mae hyd yn oed yn fwy dymunol pan fydd realiti yn rhagori ar ddisgwyliadau damcaniaethol - fel y mae'n digwydd gyda'r Suzuki Baleno newydd er enghraifft. Gyda hyd corff dosbarth bach clasurol o tua phedwar metr, mae'r model Suzuki newydd yn rhesymegol yn disgyn i'r categori ceir sy'n hynod gyfleus ar gyfer defnydd dau berson mewn amodau trefol, ond nid ydynt eto'n arbennig o addas ar gyfer cludiant cyfforddus a chyflawn. dau oedolyn sy'n teithiwr yn y sedd gefn - yn enwedig am bellteroedd hir. O leiaf yn ddamcaniaethol, dylai hyn fod yn wir. Ond mae’r syrpreis cyntaf yma eisoes: hyd yn oed os yw person dros 1,80 metr o daldra yn gyrru, bydd lle o hyd i oedolyn arall sydd ag un tebyg…
Gyriant prawf Suzuki Vitara, Jimny a SX4
Roedd hi ar hyn o bryd pan ddiflannodd popeth ar sgrin y llywiwr heblaw am yr eicon gyda'r car, cwmpawd a chyflymder, y SX4 wedi rhewi - roedd rhan oddi ar y ffordd a oedd yn ofnadwy i groesfan drefol. llai rydym yn mynnu gan y car. Mil cilomedr o'r metropolis, mae gwerthoedd hollol wahanol yn dod i'r amlwg - o leiaf nid oes angen creu argraff ar y cymdogion i lawr yr afon. Yn Karachai-Cherkessia, lle digwyddodd y gyriant prawf o linell Suzuki, mae newid paradeim yn digwydd gyda'r chwa gyntaf o aer mynydd. Gyrrwch nid yn gyflymach, ond ymhellach, nid i ddangos eich hun, ond i weld y harddwch o gwmpas. Yn olaf, peidiwch ag ynysu eich hun oddi wrth y byd, ond yn ei deimlo yn ei gyfanrwydd. Diwrnod 1. Peilonau llinell bŵer, deinameg Elbrus a Suzuki SX4 Ymlaen…
Prawf mynediad di-allwedd: mae'n hawdd dwyn bron pob car
Prawf clwb car ADAC gyda chanlyniadau brawychus annisgwyl Arolygodd y clwb ceir Almaeneg ADAC a'i bartner Awstria ÖAMTC 270 o geir gyda systemau mynediad di-allwedd a chanfod y gallai bron pob un o'r modelau a brofwyd gael eu hagor a'u dwyn yn hawdd. “Yn ddiweddar, profwyd 273 o gerbydau Keyless-Go a dim ond pedwar a fethodd ag agor. Mae’r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn amlwg yn anfodlon neu’n methu â thrwsio’r toriad diogelwch hwn,” beirniadodd arbenigwr ÖAMTC Stefan Kerbel. “Ar hyn o bryd, mae cerbydau Keyless-Go yn llawer haws i’w dwyn na cherbydau eraill. Mae cyfanswm o bedwar model jaguar, resp. Yn ein profion, methodd y Land Rover â datgloi. Felly gallai popeth fod yn wahanol - yma mae angen i weithgynhyrchwyr eraill ddal i fyny yn gyflym ...
Gyriant prawf Mini Cooper, Seat Ibiza a Suzuki Swift: athletwyr bach
Tri phlentyn siriol sy'n rhoi teimlad haf. Pwy sy'n well? Onid ydych chi - fel ni - bellach wedi blino ar law, sgrechian iâ, seddi wedi'u gwresogi a ffryntiau oer Siberia? Os felly, mae croeso i chi ddarllen ymlaen - mae'r cyfan yn ymwneud â'r haf, yr haul a thri char hynod gryno am hwyl ar y ffordd. Fel y gwyddoch, mae'r haf nid yn unig yn fater o dymheredd a chyfnod penodol o'r calendr, ond hefyd o leoliadau mewnol. Yr haf yw pan allwch chi fwynhau'r pethau bach mewn bywyd. Er enghraifft, ar dri char lle mae pleser gyrru yn cael ei fesur nid gan bŵer na phris, ond gan y pleser ei hun. Gadewch i ni ddechrau yn nhrefn yr wyddor gyda'r Mini, lle mae llawenydd y car bach yr un mor gadarn...
Gyriant prawf Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Plant
A fydd y model Corea newydd yn gallu cystadlu am le teilwng yn y dosbarth subcompact Mae prisiau fforddiadwy, offer da a chyfnod gwarant hir yn fanteision adnabyddus Kia. Fodd bynnag, disgwylir mwy gan y Rio newydd: dylai fod yn gyfartal â'r goreuon yn ei ddosbarth. Yn y prawf cymharol cyntaf, mae'r model yn cystadlu â Micra, Fabia a Swift. Yn gyntaf roedd Pride, yna Rio - nid yw hanes lineups bach Kia yn llawer hirach na hanes yr Ewro. Ansawdd mwyaf rhagorol y Rio cyntaf yn 2000 oedd mai hwn oedd y car newydd rhataf ar farchnad yr Unol Daleithiau. Ac yn awr, ar ôl tair cenhedlaeth, mae'r model yn barod i gystadlu â chystadleuwyr o Ewrop a Japan. Gawn ni weld a yw hyn yn gweithio. Yn y prawf cymharu hwn, bydd y Kia bach yn ...