Gyriant prawf Suzuki Vitara S: calon ddewr

Argraffiadau cyntaf o'r model uchaf newydd yn ystod Suzuki Vitara

Mae model uchaf newydd y teulu Suzuki Vitara eisoes ar werth, a chafodd auto motor und sport gyfle i ddod i’w adnabod yn syth ar ôl iddo gyrraedd Bwlgaria. Ynghyd â'r offer arbennig, gan gynnwys rhai effeithiau arddull nodedig (a braidd yn drawiadol), mae gan y car un o'r datblygiadau technolegol pwysicaf y mae'r brand wedi'u cyflwyno yn ystod y blynyddoedd diwethaf, sef y cyntaf o gyfres newydd o beiriannau gasoline a enwir. Boosterjet. Mae'r gweithfeydd pŵer diweddaraf hyn yn cynnwys peiriannau tyrbo-charged tri neu bedwar-silindr, yn arbennig mae gan y Suzuki Vitara S injan turbocharged 1,4-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol ac allbwn o 140 hp. wedi'i leoli uwchben ei gymar atmosfferig gyda dadleoliad o 1,6 litr a phŵer o 120 hp. Fel y gallech fod wedi dyfalu, mantais llawer pwysicach o greadigaeth newydd peirianwyr Japaneaidd yw ei trorym - dim ond ar 220 rpm y mae'r gwerth uchaf o 1500 Nm ar gael ac mae'n parhau'n gyson dros ystod syndod o eang (hyd at 4000 rpm). ). Mae gan yr injan 1,6-litr gyda llenwad atmosfferig clasurol uchafswm trorym o 156 Nm ar 4400 rpm.

Newydd-deb diddorol arall o'r Vitara S yw'r gallu i archebu injan newydd ar y cyd â thrawsyriant newydd - awtomatig chwe chyflymder gyda thrawsnewidydd torque a chwe gêr.

Suzuki Vitara S gyda Modd Chwaraeon trawiadol

Gadewch i ni weld sut olwg sydd ar y tandem newydd o injan a blwch gêr: o'r cychwyn cyntaf, mae'r gyriant yn gwneud argraff dda gyda'i anian dda. Gyda bwlyn cylchdro ar y consol canol, gall y gyrrwr ddewis modd chwaraeon sy'n miniogi ymateb yr injan. Mae'n ffaith ddiamheuol bod yr injan alwminiwm yn ymateb yn ddigymell i nwy a bod ganddo wthiant canolradd rhagorol yn ystod cyflymiad. Oherwydd elastigedd da, anaml y mae'r trosglwyddiad yn cyflymu'r injan uwchlaw 3000 rpm. A siarad am y blwch gêr - yn enwedig mewn ardaloedd trefol a chyda steil gyrru cymharol hamddenol, mae'n gwella'n sylweddol y cysur dymunol a ddarperir gan y trosglwyddiad. Dim ond ar y briffordd a chyda steil gyrru mwy chwaraeon, mae ei hymateb weithiau'n mynd yn betrusgar.

Nid yw siasi a thrin y Suzuki Vitara S yn ddim gwahanol i fersiynau eraill o'r model, sy'n newyddion da mewn gwirionedd - mae'r SUV cryno wedi creu argraff gyda'i ystwythder, cornelu diogel a gafael rhagorol ers ei gyflwyno. Mae olwynion top-y-lein safonol 17-modfedd gyda theiars 215/55 yn cyfrannu at tyniant solet, ond yn cyfyngu'n rhannol ar allu'r ataliad i amsugno bumps yn optimaidd - tuedd sydd, fodd bynnag, yn gwanhau'n sylweddol ar gyflymder uwch.

Offer cyfoethog ac acenion arddull unigryw

Nododd Suzuki y Vitara S yn arddulliadol o addasiadau model eraill. Y tu allan, mae olwynion du arbennig a gril rheiddiadur wedi'i ailgynllunio yn drawiadol. Ar yr olwg gyntaf, mae'r tu mewn yn cynnwys seddi wedi'u clustogi â swêd gyda phwytho coch cyferbyniol tebyg i'r llyw. Derbyniodd y fentiau ar y consol canol yn ogystal â'r cloc analog crwn gylchoedd addurnol coch. Mae gan y Suzuki Vitara S offer datblygedig hefyd, gan gynnwys (rheolyddion eithaf greddfol) system infotainment sgrin gyffwrdd gyda chysylltedd llywio a ffôn clyfar, rheolaeth mordeithio addasol, mynediad a chychwyn di-allwedd, a phen blaen wedi'i gynhesu. sedd.

CASGLIAD

Mae Suzuki Vitara S yn ychwanegiad addawol i'r lineup - mae'r injan turbo gasoline newydd yn sefyll allan am ei anian dda, elastigedd da a hyd yn oed dosbarthiad pŵer, ac mae'r awtomatig chwe chyflymder yn ateb cwbl gyfforddus i'r rhai sy'n poeni am gysur.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: L. Vilgalis, M. Yosifova.