Suzuki Burgman 400 2017: prawf - Prawf ffordd
Cynnwys
Suzuki Burgman 400 2017: prawf - Prawf ffordd
newydd A fyddai cynghreiriad yn gynghreiriad i gyd yn ewyllysiol i gyd 30 30 i gyd 30 i gyd yn 30 30 yn ewyllysio 30 30 yn gynghreiriad i gyd i gyd i gyd yn 30 i gyd yn ewyllysio i gyd 30 i gyd yn 30 yn gynghreiriad i gyd i gyd yn holl i gyd yn holl. yn dod i mewn i'r farchnad mewn golwg chwaraeon a chyffrous newydd, wrth gynnal y rhinweddau cysur sydd wedi ei wneud yn llwyddiannus dros y blynyddoedd. O'i lansiad (111.144) hyd heddiw yn yr Eidal, 1998 mae 400 o unedau wedi'u cofrestru, XNUMX yw llyfrwerthwr gorau'r teulu Burgman: mae'n debyg oherwydd ei fod yn cynrychioli'r tir canol cywir, y cydbwysedd perffaith sy'n ofynnol gan sgwter maxi i'w ddefnyddio bob dydd. a (pam lai) ar deithiau bach. Mae bellach yn ysgafnach ac yn fwy effeithlon ac mae ar gael mewn tri lliw: du metelaidd, gwyn perlog a llwyd metelaidd. 7.899 евро; i ben Hydref fodd bynnag, rhagwelodd Suzukicynnig cychwynnol € 7.290 gyda gwarant pedair blynedd wedi'i chynnwys yn y pris.
Dyluniad mwy modern a chwaraeon
Y peth mwyaf trawiadol am Suzuki Burgman 400 newydd mae hyn yn bendant yn newydd gwylio... Mae'n deneuach na'r model blaenorol, ac mae ei ben blaen yn cyfleu deinameg fel erioed o'r blaen. Ac nid yn unig diolch i'r prif oleuadau LED newydd (yr ydym hefyd yn eu canfod yng nghefn y caban), oherwydd eu bod yn union yr un peth llinellau yn fwy amlwg ac yn llai crwn i nodweddu ei esblygiad arddull. Mae'r cymeriad chwaraeon newydd hefyd wedi'i danlinellu gan y cynllun lliw du gyda cylchoedd coch ac o safle gyrru cwbl newydd. Er cyfrwy 20 mm yn fwy trwchus o'i gymharu â'r model sy'n mynd allan - gan aros yr isaf yn y categori ar 755mm o'r ddaear - mae'r beiciwr yn llai suddedig ac mae ei osgo yn awgrymu mwy o lwyth blaen.
Mewn gwirionedd, mae dosbarthiad pwysau ac ymddygiad deinamig yn newid hefyd. Mae'r ffrâm wedi'i hatgyfnerthu ac mae'r olwyn flaen wedi'i gostwng o 14 modfedd i 15 modfedd. Y tu ôl Atal Pro-Link gyda rhag-lwytho'r gwanwyn yn addasadwy mewn saith safle, brand Siapaneaidd yn unigryw, tra bod y fforc telesgopig blaen 41mm yn cael ei gadarnhau. Data pwysig arall: gostyngodd pwysau 7 kg, ar ôl cynyddu o 225 kg o'r model blaenorol i 215 kg o'r un cyfredol. Mae'r Suzuki Burgman 400 newydd, ar y llaw arall, yn injan DOHC 4cc, wedi'i oeri â hylif, Ewro 399, un-silindr, pedair strôc. Gweler gyda chwistrelliad electronig o 31 h.p. ac 36 Nm ar 4.800 rpm Mae'n rhoi mwy o fas ac mae'n fwy effeithlon: yn bwyta 4l / 100km gydag allyriadau CO91 2 g / km. Mae'r ystod hefyd yn cynyddu, gan fynd o 301 i 337 km. Mae talgrynnu’r llun yn offeryn aml-swyddogaeth newydd gydag arddangosfa ganolog wedi’i leoli rhwng y tachomedr a’r cyflymdra, a windshield newydd, mwy cryno.
Mae'n reidio'n well ac yn aros yn gyffyrddus
Symud Suzuki yn gywir - Gwerthwr gorau bob amser yn adnabyddus am ei gysur, rhowch olwg chwaraeon iddo a chadwch y cysur cyffredinol yn ddigyfnewid. Marchogaeth ar newydd Burgmann 400 Bron na fyddwch chi byth yn blino, p'un a ydych chi'n teithio trwy'r ddinas, dros gerrig crynion neu asffalt wedi'i ddifrodi, neu os byddwch chi'n dewis llwybr cymysg, efallai hyd yn oed yn llawn troeon trwstan, lle gallwch chi hefyd gael hwyl mewn diogelwch. Diolch i yn ôl trwy addasu'r cefn isaf, gallwch ddod o hyd i'r safle sy'n gweddu orau i'ch anghenion. A bydd y rhai llai profiadol yn gallu dibynnu nid yn unig ar i'r cyfrwy fod yn isel iawn oddi ar y ddaear, ond hefyd ar bresenoldeb traed troed sy'n tapro'n dda a fydd yn caniatáu ichi osod eich troed ar y ddaear yn hawdd.
Nid yw siâp newydd y sgwter ond wedi lleihau'r gallu cario ychydig. YN adran o dan y cyfrwy mae'n llai, ond mae'n dal i gynnwys helmed sy'n gorchuddio'r wyneb a'r demi-jet diolch i'w gapasiti 42-litr. Ac ar gyfer eitemau llai eraill, gallwch chi bob amser ddibynnu ar bresenoldeb adrannau storio cyfleus sydd wedi'u lleoli yn y panel cefn (mae un ohonynt yn cynnwys cyfleus Soced 12 V. i ailwefru'ch ffôn clyfar). Tirlithriad da wedi'i gyfarparu ag ABS ysgafnach o'r genhedlaeth ddiweddaraf yn seiliedig ar ddisgiau blaen a chefn deuol. Mae yna hefyd frêc parcio ar gyfer parcio "ar lethr". Gosod mae'n eithaf meddal fel y dylai fod, ond mae'n dal i gynnig cefnogaeth dda pan fo angen. Nid oes rheolaeth tyniant, ond yn onest ni fyddwch yn ei golli. Yn fyr, yn fy marn i, mae'r Burgman 400 wedi gwella yn union lle y dylai, heb golli ei unigoliaeth.
