Suzuki Marine - arloesol ac effeithlon
Nid yw Suzuki yn ymwneud â cheir a beiciau modur yn unig. Mae'r adran forol, sydd wedi bod yn cynhyrchu peiriannau allfwrdd ers 1965, yn gangen ddeinamig o'r pryder sydd wedi'i lleoli yn Hamamatsu. Mae Suzuki Marine yn falch o nodi bod y peiriannau diweddaraf ymhlith y rhai ysgafnaf a mwyaf darbodus yn eu dosbarth.
Dros y blynyddoedd, mae Suzuki Marine wedi ennill nifer o wobrau am atebion technegol arloesol. Ym 1997, cyflwynodd y cwmni'r DF60/DF70, yr allfwrdd 4-strôc ysgafnaf wedi'i chwistrellu â thanwydd yn ei ddosbarth, a oedd yn lleihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol. Roedd y DF40/DF50 a gyflwynwyd y tymor nesaf yn cynnwys cadwyn amseru di-waith cynnal a chadw. Yn 2004, daeth y V6 gyntaf gan Suzuki Marine i ben. injan 250 hp yn wahanol gan y dimensiynau mwyaf cryno a'r pwysau ysgafnaf yn ei ddosbarth.
Gwnaethpwyd cam mawr tuag at wella effeithlonrwydd peiriannau yn 2011. Derbyniodd y peiriannau DF40A/DF50A debuta dechnoleg Llosgi Darbodus, sydd o dan rai amodau - gyda defnydd pŵer isel - yn disbyddu'r gymysgedd tanwydd-aer yn sylweddol. Wrth gwrs, mewn ffordd reoledig, er mwyn peidio ag arwain at gynnydd gormodol yn y tymheredd yn y siambrau hylosgi - mae'r electroneg yn pennu ymlaen llaw faint o danwydd sydd ei angen i gynnal gweithrediad cywir yr injan.
O ganlyniad, mae'r effeithlonrwydd 50% yn uwch wrth dreillio ac ar gyflymder canolig. Mae optimeiddio'r broses hylosgi a lleihau'r defnydd o danwydd nid yn unig yn fuddiol i boced perchennog y cwch. Bydd yr amgylchedd hefyd yn elwa - bydd nwyon gwacáu yn cael eu gollwng i'r dŵr. Debuted injan DF2012AP yn y 300 gyda Chylchdro Dewisol, sy'n ei gwneud hi'n hawdd newid cyfeiriad cylchdroi'r llafn gwthio, sy'n bwysig pan fydd yn rhaid i'r cwch fod â dwy injan neu fwy.
Yn newydd ar gyfer y tymor hwn mae'r peiriannau DF2.5L, DF25A/DF30A a DF200A/DF200AP. Y cyntaf o'r rhain yw injan pedair-strôc 68cc. gweler injan 14 kg wedi'i dylunio ar gyfer pontynau neu gychod pysgota bach. Mae uchafswm o 2,5 km yn ddigon i symud trwy'r dyfroedd, os nad yw'r don yn rhy fawr. Mae'r injan yn cael ei rheoli gan tiller ac mae ganddo gychwynnwr â llaw. Cost Suzuki Marine DF2.5L oedd PLN 3200.
Peiriannau DF25A/DF30A yn datblygu 25 a 30 hp yn y drefn honno, yn gynnig ar gyfer y rhai mwy heriol. 490 cc peiriannau tri-silindr cm yw'r ysgafnaf yn eu dosbarth. Mae Suzuki hefyd wedi gwneud ymdrech i ddod yn un o'r cerbydau mwyaf darbodus. Mae tapiau rholio yn lleihau ffrithiant y tu mewn i'r injan, tra bod Suzuki Lean Burn Control yn lleihau'r defnydd o danwydd.
Nodwedd unigryw arall o'r peiriannau DF25A / DF30A yw'r crankshaft gwrthbwyso, sy'n gwella llyfnder ac effeithlonrwydd piston. Er mwyn lleihau pwysau a chymhlethdod y beic, dewisodd Suzuki electroneg rheoli di-fatri a chychwynnydd â llaw gyda system datgywasgu sy'n lleihau'r ymdrech sydd ei angen i gychwyn yr injan. Mae dyluniad a ystyriwyd yn ofalus yn talu ar ei ganfed. Mae'r peiriannau DF25A yn pwyso 63 kg, sydd 11% yn ysgafnach na'r gystadleuaeth. Mae ganddynt hefyd ddefnydd isel o danwydd. Mae pris yr injan DF25A yn dechrau o PLN 16, tra bod yr injan DF500A yn costio o leiaf PLN 30.
Newydd-deb mwyaf pwerus tymor 2015 yw'r peiriannau DF2,9A / DF200AP gyda chynhwysedd o 200 litr a 200 hp. Maent yn cynnig perfformiad injan V6, ond maent yn sylweddol ysgafnach, yn fwy cryno, ac mae ganddynt gostau prynu a gweithredu is. Mae'r system Lean Burn gyda synwyryddion cnoc a faint o ocsigen yn gwneud y gorau o'r broses hylosgi. Yn eu tro, mae'r synhwyrydd dŵr a'r allwedd electronig yn sicrhau diogelwch yr injan.
Nodwedd wahaniaethol arall yw'r blwch gêr dau gam. Mae'r datrysiad yn caniatáu lleihau dimensiynau'r injan, gwneud y gorau o bwynt ei atodiad i'r trawslath, yn ogystal â chynyddu'r torque ar y llafn gwthio, sy'n caniatáu cynyddu ei faint, sy'n cael effaith gadarnhaol ar berfformiad. Mae angen i chi baratoi o leiaf PLN 70 ar gyfer injan pedwar-silindr mwyaf pwerus Suzuki Marine. Er mwyn cymharu, gadewch i ni ychwanegu bod y V000 yn dechrau o nenfwd o 6 zł, a'r DF72A blaenllaw gyda 000 hp. yn costio PLN 300.
Cymaint am theori. Ymarfer yn edrych yr un mor dda? Wrth gyflwyno ceir a beiciau modur newydd i'r farchnad, mae Suzuki yn sôn am ffordd o fyw, emosiwn a hwyl. Er nad oes gan yr injans a gynigir gan Suzuki Marine unrhyw beth i'w wneud â'r rhai a geir mewn ceir a dwy olwyn, gellir defnyddio'r geiriau hyn i'w disgrifio. Gall cwch neu hyd yn oed pontŵn gyda'r injan gywir roi llawer o hwyl i chi. Ac nid oes angen pŵer uffernol o uchel o gwbl. Eisoes yn DF30A, y gall cychod llai ohonynt gyflymu i 40-50 km / h, sy'n drawiadol ar y dŵr - mae tonnau mwy yn siglo'r llong yn gadarn, ac mae'r criw yn gyson yn ysgubo gwynt a chwistrell dŵr trwy'r bwa.
Mae'r profiad o hwylio ar gwch 200 neu 300 marchnerth yn llawer gwell. Fodd bynnag, ar ôl ychydig oriau ar y dŵr, mae eiliad o fyfyrio - ydyn nhw wir werth yr arian y dylech chi ei wario arnyn nhw? Nid dim ond cost prynu'r injan a'r cwch ei hun yr ydym yn ei olygu. Ymhlith yr ategolion a gynigir gan Suzuki Marine mae cyfrifiaduron ar y bwrdd. Diolch iddyn nhw, fe wnaethon ni ddysgu bod y peiriannau tair-silindr DF25 / DF30 yn defnyddio tua 10 l / h ar gyflymder uchaf. Mae'r DF200 yn defnyddio sawl gwaith mwy o danwydd heb gynnig yr un hwb trawiadol mewn profiad.
Mae cynnig Suzuki Marine mor gyfoethog fel bod rhywbeth at ddant pawb. Yn ogystal ag injans a'r ategolion cychod pŵer a grybwyllwyd uchod, mae Suzumar hefyd yn cynnig pontynau a riffiau. Derbynnir a chyflawnir archebion gan rwydwaith gwerthu awdurdodedig Suzuki Marine, sydd hefyd yn gyfrifol am wasanaeth. Penderfynodd swyddfa gynrychiolydd Pwyleg y pryder sefyll o flaen y cleient. Mae'r cyfnod diogelu gwarant 3 blynedd sylfaenol wedi'i ymestyn gan 24 mis ychwanegol o warant mewnol.
