Prawf ffordd Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Prawf ffordd

Prawf ffordd Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Prawf ffordd

Pagella

ddinas	7/ 10
Y tu allan i'r ddinas	7/ 10

Beic amlbwrpas, ond yn y bôn (fel pob V-Strom). Yn ystwyth ac yn hylaw wrth symud, yn gyffyrddus ar deithiau hir (gyda 6ed gêr hir), yn hwyl ac yn gytbwys rhwng troadau ac oddi ar y ffordd). Mae ganddo beiriant dau-silindr 69 hp sy'n gwthio'r adolygiadau isel yn drwm ac yn bwyta ychydig. 

Beic ysgafn a chyffyrddus, hwyl a ddim yn rhy sychedig, yn ddelfrydol ar gyfer defnydd 360 ° ac yn isel mewn costau trin a chynnal a chadw.

Dyma brif rinweddau'r newydd Suzuki V-strom 650 ABS XTFersiwn anturus o groesiad hanesyddol y gwneuthurwr o Japan oedd yn destun ein profion ffordd.

Suzuki V Strom 650 XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT gwahanol pig (hefyd ar gael fel opsiwn i berchnogion modelau safonol), yn atgoffa rhywun o ben blaen chwaer fawr V-Strom 1000.

Mae ganddo un newydd siâp tanc, yn deneuach nag o'r blaen i roi mwy o le i'r beiciwr. Mae gan y windshield ddyluniad newydd ac mae'n addasadwy ar dair lefel; mae'n drueni bod yr addasiad â llaw ac angen offer.

Amlygir galwedigaeth oddi ar y ffordd olwynion siarad newydd 17 '' yn y cefn a 19 '' yn y tu blaen (gyda theiars 110/80 yn y tu blaen a 150/70 yn y cefn) yn ysgafnach ac yn amsugno lympiau yn yr asffalt yn well ar gyflymder isel.

Mae'r injan bob amser Peiriant V-gefell pedair strôc gydag ongl lywio 90 °, 69 hp. a trorym uchaf o 60 Nm, wedi'i addasu ychydig yn y dosbarthiad. Mae'r ffrâm alwminiwm gyda dau drawst wedi'i atgyfnerthu ymhellach.

Mae fforc 43mm a sioc mono, y ddau wedi cyn-densiwn, yn cwblhau'r llun.

ddinas

Suzuki V-Strom 650XT mae'n feic hawdd ei drin ac yn hynod ymatebol, cymaint fel bod y 215kg honedig yn ymddangos fel awel (rhagwelir y pwysau eisoes ar gyfer y segment hwn).

Mewn traffig dinas, mae'n ymddwyn yn dda iawn, ac mae gosodiad yr ataliad meddal yn caniatáu ichi yrru gyda chysur mawr hyd yn oed ar ffyrdd ag asffalt wedi'u difrodi ac ar gerrig crynion.

Gall fod yn annifyr - ond dim ond ychydig funudau yw hi, amser i fynd dros ben llestri - ychydig o gyffro a deimlir ar gyflymder isel. Mae'r blwch gêr yn fanwl gywir ac yn dioddef ychydig yn unig o'r oerfel.

Y tu allan i'r ddinas

Suzuki V-Strom 650XT Mae hefyd yn feic perffaith ar gyfer cerdded ar eich pen eich hun neu fel cwpl. Ar y ffordd, ond hefyd oddi ar y ffordd, diolch i'r olwynion wedi'u pigo a'r teiars ychydig yn chwyddedig (ABS y gellir ei ddiffodd yn y cefn fyddai'r eisin ar y gacen).

Mae'n hynod gyffyrddus ac mae ganddo sedd lydan i'r gyrrwr a'r teithiwr. Mae'r injan yn perfformio'n dda iawn ac mae bellach wedi'i gwella wrth ei danfon ac mae'n gallu gwarantu tyniant rhagorol hyd yn oed ar adolygiadau isel.

Ychydig iawn o egni y mae'n ei ddefnyddio ac mae hefyd yn caniatáu pleser gyrru chwaraeon. Fodd bynnag, os ydych chi'n gyrru'n gyflym, cofiwch fod y breciau wedi'u graddnodi'n feddal ac mae angen i chi wasgu'r liferi yn dda i fyrhau'r pellter stopio. 

briffordd

Mae'r windshield yn cyflawni ei ddyletswydd hyd yn oed ar y cyflymderau hiraf. Rydych chi'n teithio'n gyffyrddus ac wedi'i ddiogelu'n dda, ar eich pen eich hun neu mewn parau. Mae'r chweched gêr hir yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd: ar 130 km / awr, gallwch yrru dros 21 km / l.

Mae dirgryniadau hefyd yn benderfynol o isel, sydd bron yn syndod pa mor effeithlon yw'r gefell-silindr 69hp yn hyn o beth. Felly mae cysur yn uchel yn yr achos hwn hefyd. 

Pris a chostau

Suzuki V-Strom 650XT gwerthu mewn delwriaethau mewn tri lliw - gwyn, coch a llwyd matte - am brisiau o 8.590 евро (yr un pris â fersiwn y Ddinas, sydd bellach wedi gostwng i € 8.190).

Mae'n hynod addasadwy. Dioddef o set o fag caled ac achos uchaf - yr ydym yn ei argymell yn fawr ar y math hwn o feic modur - hyd at allfa 12V trwy'r bariau paramotor a goleuadau niwl LED.

(Credyd Llun: Giuliano Di Franco - Helmed a Ddefnyddir: Scorpion Exo 910 air GT)