Tanciau. Y can mlynedd cyntaf, rhan 1

Union 100 mlynedd yn ôl, ar 15 Medi, 1916, ar gaeau Picardy ar Afon Somme yng ngogledd-orllewin Ffrainc, aeth sawl dwsin o danciau Prydeinig i mewn i'r ffrae am y tro cyntaf. Ers hynny, mae'r tanc wedi'i ddatblygu'n systematig a hyd heddiw mae'n chwarae rhan bwysig iawn ar faes y gad.

Y rheswm dros ymddangosiad tanciau oedd yr angen, a anwyd yn y gwrthdaro gwaedlyd yn ffosydd mwdlyd y Rhyfel Byd Cyntaf, pan oedd milwyr y ddwy ochr yn taflu llawer o waed, yn methu â mynd allan o'r cyfyngder lleoliadol.

Ni allai rhyfela yn y ffosydd dorri'r dulliau traddodiadol o frwydro, megis ceir arfog, na allai fynd drwy'r ffensys weiren bigog a'r ffosydd cywrain. Daliodd peiriant a allai wneud hyn sylw Arglwydd Cyntaf y Morlys ar y pryd, Winston S. Churchill, er yn sicr nid dyna oedd ei swydd. Y dyluniad cyntaf a ystyriwyd oedd car ar olwyn "gyda choesau", hynny yw, cynhalwyr symudol wedi'u gosod o amgylch cylchedd yr olwyn, a oedd yn addasu i'r tir. Mae'r syniad am olwyn o'r fath yn perthyn i Brama J. Diplock, peiriannydd Prydeinig a adeiladodd dractorau oddi ar y ffordd ag olwynion o'r fath yn ei Gwmni Trafnidiaeth Pedrail ei hun yn Fulham, un o faestrefi Llundain. Wrth gwrs, dyma oedd un o'r nifer o "bennau marw"; nid oedd olwynion gyda "rheiliau coesau" yn ddim gwell oddi ar y ffordd nag olwynion confensiynol.

Cafodd y siasi lindysyn ei gynhyrchu'n llwyddiannus am y tro cyntaf gan y gof Maine Alvin Orlando Lombard (1853-1937) ar dractorau amaethyddol a adeiladodd. Ar yr echel gyrru, gosododd set gyda lindys, ac o flaen y car - yn lle'r echel flaen - sgidiau llywio. Trwy gydol ei oes, fe "cyhoeddodd" 83 o'r tractorau stêm hyn, gan eu rhoi ym 1901-1917. Bu'n gweithio fel morthwyl oherwydd bod ei Waith Haearn Waterville pwrpasol yn Waterville, Maine, yn gwneud ychydig dros bum car y flwyddyn am yr un mlynedd ar bymtheg hynny. Yn ddiweddarach, tan 1934, fe "gynhyrchodd" tractorau lindysyn disel ar yr un cyflymder.

Roedd datblygiad pellach cerbydau tracio yn dal i fod yn gysylltiedig â'r Unol Daleithiau a dau beiriannydd dylunio. Un ohonynt yw Benjamin Leroy Holt (1849-1920). Yn Stockton, California, roedd ffatri olwynion ceir bach a oedd yn eiddo i'r Holts, y Stockton Wheel Company, a ddechreuodd gynhyrchu tractorau ar gyfer ffermydd stêm ar ddiwedd y ganrif 1904. Ym mis Tachwedd 1908, cyflwynodd y cwmni ei dractor tracio disel cyntaf, a ddyluniwyd gan Benjamin L. Holt. Roedd gan y cerbydau hyn echel dirdro blaen a oedd yn disodli'r sgidiau a ddefnyddiwyd yn flaenorol gydag olwynion, felly roeddent yn hanner traciau fel yr hanner traciau diweddarach. Dim ond yn XNUMX, prynwyd trwydded gan y cwmni Prydeinig Richard Hornsby & Sons, ac yn ôl hynny roedd pwysau cyfan y peiriant yn disgyn ar y siasi trac. Gan na chafodd y mater o reoli'r gwahaniaeth gyrru rhwng y traciau chwith a dde byth ei ddatrys, datryswyd problemau troi trwy ddefnyddio echel gefn gydag olwynion llyw, a gorfododd y gwyriad y car i newid cyfeiriad. .

Yn fuan roedd y cynhyrchiad ar ei anterth. Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, bu Cwmni Gweithgynhyrchu Holt yn cyflenwi dros 10 o dractorau trac a brynwyd gan luoedd Prydain, America a Ffrainc. Daeth y cwmni, a ailenwyd yn Gwmni Holt Caterpillar ym 000, yn gwmni mawr gyda thri ffatri yn yr Unol Daleithiau. Yn ddiddorol, yr enw Saesneg ar y lindysyn yw "track" - hynny yw, y ffordd, y llwybr; am lindysyn, math o ffordd ddiddiwedd ydyw, yn troelli yn gyson dan olwynion cerbyd. Ond sylwodd ffotograffydd y cwmni Charles Clements fod tractor Holt yn cropian fel lindysyn - larfa pili-pala cyffredin. Dyna "caterpillar" yn Saesneg. Am y rheswm hwn y newidiwyd enw'r cwmni ac ymddangosodd lindysyn yn y nod masnach, mae hefyd yn larfa.