Manylebau'r Volkswagen LT 35: yr adolygiad mwyaf cyflawn
Cynnwys
Fel unrhyw bryder modurol mawr, nid yw Volkswagen wedi'i gyfyngu i gynhyrchu ceir teithwyr yn unig. Mae faniau, tryciau a bysiau mini yn rholio oddi ar ei gludwyr. Mae'r holl gerbydau hyn yn perthyn i'r teulu LT mawr. Cynrychiolydd amlycaf y llinell hon yw bws mini Volkswagen LT 35. Gadewch i ni edrych yn agosach ar y car gwych hwn.
Prif nodweddion technegol y Volkswagen LT 35
Rydym yn rhestru nodweddion technegol pwysicaf bws mini poblogaidd Volkswagen LT 35, y dechreuodd ei gynhyrchu ym mis Ionawr 2001 a daeth i ben ar ddiwedd 2006.
Math o gorff, nifer y seddi a'r drysau
Mae Volkswagen LT 35 wedi'i leoli gan y gwneuthurwr fel bws mini. Mae ei gorff yn fan mini pum drws, wedi'i gynllunio i gludo saith o bobl.
Cynlluniwyd y modelau bws mini diweddaraf, a ryddhawyd yn 2006, ar gyfer naw teithiwr. Mae'r olwyn lywio yn y Volkswagen LT 35 bob amser wedi'i lleoli ar y chwith.
Am y cod vin ar geir Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Dimensiynau, pwysau, clirio tir, cyfaint y tanc a'r boncyff
Roedd dimensiynau'r Volkswagen LT 35 fel a ganlyn: 4836/1930/2348 mm. Pwysau ymyl y bws mini oedd 2040 kg, y pwysau gros oedd 3450 kg. Nid yw clirio tir y minivan wedi newid fawr ddim dros amser: ar y modelau cyntaf, a ryddhawyd yn 2001, cyrhaeddodd y cliriad tir 173 mm, ar fodelau diweddarach fe'i cynyddwyd i 180 mm, ac arhosodd felly tan ddiwedd cynhyrchu'r Volkswagen LT 35. roedd pob bws mini yr un peth: 76 litr. Cyfaint y gefnffordd ar bob model minivan oedd 13450 litr.
Bas olwyn
Mae sylfaen olwyn y Volkswagen LT 35 yn 3100 mm. Lled y trac blaen yw 1630 mm, y cefn - 1640 mm. Mae pob model bws mini yn defnyddio teiars 225-70r15 a rims 15/6 gyda gwrthbwyso 42 mm.
Injan a thanwydd
Mae'r injans ar y Volkswagen LT 35 yn ddiesel, gyda chynllun silindr L5 a chyfaint o 2460 cm³. Mae pŵer injan yn 110 litr. s, torque yn amrywio o 270 i 2 mil rpm. Roedd pob injan yn yr ystod bws mini LT wedi'i wefru gan dyrbo.
Yr opsiwn gorau ar gyfer gweithrediad arferol modur o'r fath yw tanwydd disel domestig heb ychwanegion arbennig. Wrth yrru o amgylch y ddinas, mae bws mini yn defnyddio 11 litr o danwydd fesul 100 cilomedr. Mae'r cylch gyrru alldrefol yn defnyddio hyd at 7 litr o danwydd fesul 100 cilomedr. Yn olaf, gyda chylch gyrru cymysg, mae hyd at 8.9 litr o danwydd fesul 100 cilomedr yn cael ei ddefnyddio.
Dysgwch sut i ailosod batris ar allweddi Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Trosglwyddo ac atal dros dro
Roedd pob fersiwn o fysiau mini Volkswagen LT 35 yn cynnwys gyriant olwyn gefn a blwch gêr â llaw pum cyflymder yn unig. Roedd yr ataliad blaen ar y Volkswagen LT 35 yn annibynnol, yn seiliedig ar ffynhonnau dail ardraws, dau sefydlogwr traws a dau amsugnwr sioc telesgopig.
Roedd yr ataliad cefn yn dibynnu, roedd hefyd yn seiliedig ar ffynhonnau dail, a oedd ynghlwm yn uniongyrchol â'r echel gefn. Fe wnaeth yr ateb hwn symleiddio dyluniad yr ataliad yn fawr a'i gwneud yn haws i'w gynnal.
System Brake
Mae'r brêc blaen a chefn ar y Volkswagen LT 35 yn ddisg. Ymsefydlodd peirianwyr pryder yr Almaen ar yr opsiwn hwn oherwydd ei fanteision amlwg. Dyma nhw:
- Mae breciau disg, yn wahanol i freciau drwm, yn gorgynhesu llai ac yn oeri'n well. Felly, mae eu pŵer stopio yn cael ei leihau ychydig iawn;
Oherwydd eu dyluniad, mae breciau disg yn oeri'n gyflymach na breciau drwm. - mae breciau disg yn llawer mwy gwrthsefyll dŵr a baw;
- nid oes rhaid gwasanaethu breciau disg mor aml â breciau drwm;
- Gyda màs tebyg, mae wyneb ffrithiant breciau disg yn fwy o'i gymharu â breciau drwm.
Nodweddion mewnol
Ystyriwch brif nodweddion strwythur mewnol bws mini Volkswagen LT 35.
Adran teithwyr
Fel y soniwyd uchod, i ddechrau roedd y Volkswagen LT 35 yn fws mini saith sedd ac eang iawn. Roedd gan y seddau gynhalydd pen a breichiau. Roedd y pellter rhyngddynt yn fawr, fel y gallai hyd yn oed y teithiwr mwyaf eistedd yn eithaf cyfforddus.
Ond nid oedd yr hyn a siwtiodd y teithwyr yn bendant yn gweddu i berchnogion y ceir. Yn enwedig y rhai a oedd yn ymwneud â chludiant preifat. Am resymau amlwg, roedden nhw eisiau cario mwy o bobl ar un awyren. Yn 2005, aeth peirianwyr i gwrdd â dymuniadau perchnogion ceir a chynyddu nifer y seddi yn y caban i naw. Ar yr un pryd, arhosodd dimensiynau'r corff yr un fath, a chyflawnwyd y cynnydd mewn cynhwysedd trwy leihau'r pellter rhwng y seddi 100 mm. Mae'r cynhalydd pen a'r breichiau wedi'u tynnu i arbed lle.
Wrth gwrs, nid oedd hyn yn effeithio ar gysur teithwyr yn y ffordd orau. Serch hynny, ar ôl uwchraddio o'r fath, tyfodd y galw am y Volkswagen LT 35 yn unig.
Dangosfwrdd
O ran y dangosfwrdd, ni fu erioed yn arbennig o gain ar y Volkswagen LT 35. Ar y faniau cyntaf un yn 2001, gwnaed y panel o blastig llwyd golau sy'n gwrthsefyll crafiadau. Cafodd y drysau a'r golofn lywio eu tocio gyda'r un defnydd.
Ar fodelau diweddarach, nid oes unrhyw newidiadau sylfaenol wedi digwydd, ac eithrio bod mewnosodiadau du bach yn ymddangos yn y plastig llwyd arferol. Dylid nodi'r digonedd o bocedi amrywiol a "rhannau maneg" yn sedd y gyrrwr. Mae'r Volkswagen LT 35 hwn yn debyg iawn i fws mini Almaeneg arall, dim llai enwog - Mercedes-Benz Sprinter. Yn y pocedi sydd hyd yn oed yn y drysau, gall y gyrrwr ledaenu dogfennau, arian a drosglwyddir ar gyfer teithio a phethau bach defnyddiol eraill.
Edrychwch ar ddatgodio'r codau ar ddangosfwrdd VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
Electroneg
Ar gais perchennog y car, gallai'r gwneuthurwr osod system rheoli mordeithiau ar y Volkswagen LT 35. Ei bwrpas yw helpu'r gyrrwr i gynnal cyflymder penodol y car. Bydd y system yn cynyddu'r nwy yn awtomatig os bydd y cyflymder ar y llethr yn gostwng. A bydd yn arafu'n awtomatig ar ddisgynfa rhy serth. Mae rheoli mordeithiau yn arbennig o berthnasol ar gyfer bysiau mini pellter hir, gan fod y gyrrwr yn blino ar wasgu'r pedal nwy yn gyson.
Fideo: trosolwg byr o'r Volkswagen LT 35
Felly, mae'r Volkswagen LT 35 yn geffyl gwaith syml a dibynadwy a all ddod ag elw i bob cludwr preifat am amser hir. Er gwaethaf y ffaith bod y bws mini wedi dod i ben ers tro, mae galw mawr amdano yn y farchnad eilaidd o hyd.
