Cyflwr technegol teiars gaeaf
Nid yw'r tywydd y tu allan i'r ffenestr yn awgrymu gaeaf sydyn. Nid yw'r cymysgedd o hydref Pwylaidd lliwgar gyda hyrddiau o haul y gwanwyn yn ysgogi gyrwyr i feddwl am newid teiars i rai gaeaf. Fodd bynnag, fel pob blwyddyn, rydym ni, fel yr adeiladwyr ffyrdd, yn cael ein synnu gan newidiadau tymheredd sydyn a chwympiadau eira. Yn anffodus, yn fwyaf aml rydym yn cael ein tynghedu i aros hir a diflas yn y siop trwsio ceir i newid teiars.
Mae gyrwyr Pwyleg yn fwyfwy ymwybodol o fanteision disodli teiars haf gyda rhai gaeaf. Fodd bynnag, na 
mae pawb yn deall bod yn rhaid i deiars fod mewn cyflwr da os ydyn nhw am fod yn ddefnyddiol. Fodd bynnag, nid yw'n hawdd penderfynu drosoch eich hun a yw'r teiars yn dal yn addas i'w defnyddio. Mae dyfnder y gwadn fel arfer yn cael ei ystyried, ac os yw'n fwy na 1,6 mm, credwn y gall y teiars ein gwasanaethu o hyd. Fodd bynnag, mae arbenigwyr modurol yn honni bod perfformiad teiars yn disgyn yn sydyn ar ddyfnder o dan 4mm.
Teiars car - cynnyrch ar gyfer tasgau arbennig
Yn wahanol i ymddangosiadau, mae'r teiar yn gynnyrch cymhleth iawn ac yn dechnolegol ddatblygedig. Dyma'r unig elfen cerbyd sydd â chysylltiad uniongyrchol ag arwyneb y ffordd ac mae'n cyflawni nifer o ragdybiaethau technegol gwneuthurwr y cerbyd. Mae'n gyfrifol am gyflymu a brecio, rheoli tyniant, lefelau sŵn a chydymffurfio â rheoliadau allyriadau nwyon llosg. O gofio'r ffaith nad yw cyswllt un teiar â'r wyneb yn fwy nag arwyneb llaw oedolyn, rhaid inni gofio na ellir goramcangyfrif eu cyflwr technegol. Mae unrhyw esgeulustod, yn weithredol ac yn wasanaethol, yn lleihau lefel diogelwch gyrru a gall arwain at ganlyniadau difrifol.
“Mae unrhyw ddifrod mecanyddol i deiar, mewn egwyddor, yn golygu newidiadau di-droi'n-ôl yn ei strwythur ac, o ganlyniad, mewn perfformiad gyrru. Dylid ystyried trwsio teiars gyda mynegeion cyflymder uchel ar ôl cael ei dyllu â gwrthrych miniog, fel hoelen, fel ateb brys, ”meddai Jan Fronczak, arbenigwr Motointegrator.pl.
Torri'r llinyn bogail yn fecanyddol, sy'n symptom ohono, ymhlith pethau eraill. gall allwthiad ochrol hefyd gael ei achosi gan wrthdrawiad sydyn â rhwystr sy'n ymwthio allan, ymyl palmant neu fynediad i dwll yn y ffordd, sy'n eithaf digon yng Ngwlad Pwyl. Yn waeth byth, gall symptomau diffyg mor ddifrifol ymddangos y tu mewn i'r teiar, heb i yrwyr sylwi arnynt. Dyna pam ei bod yn bwysig iawn cael archwiliad technegol yn rheolaidd mewn canolfan gwasanaeth arbenigol.
Mae gwasanaeth da yn allweddol
Ynghyd â datblygiad deinamig y diwydiant modurol, mae datblygiad technolegol teiars a setiau olwynion cyflawn yn mynd law yn llaw. Felly, mae'n dod yn fwyfwy annigonol i gynnal teiars gartref, mewn pwyntiau vulcanization bach nad oes ganddynt offer proffesiynol. Mae cymwysterau'r mecaneg hefyd yn bwysig.
“Un o’r camgymeriadau cynnal a chadw mwyaf difrifol yw rhyddhau teiar sydd wedi’i ddifrodi o’r traffig ar ôl colli pwysau, sy’n achosi dadlaminiad, ysfa a hollti. Esgeulustod arall yw difrod i'r glain teiars, sy'n gyfrifol am ffit iawn yn yr ymyl ar gyfer y perfformiad gorau posibl a selio. Dylai difrod o’r fath amddifadu’r blino o’r posibilrwydd o ddefnydd pellach,” meddai Jan Fronczak, arbenigwr Motointegrator.pl.
Mae pethau'n mynd yn fwy cymhleth fyth pan fydd angen gwasanaeth ar systemau olwynion integredig gan gynnwys rheolydd ymyl, teiars a phwysau. Mae eu gwaith ar ddyfeisiadau nad ydynt wedi'u haddasu i hyn yn aml yn arwain at ddifrod i elfennau unigol o'r system gyfan. O ganlyniad, gall hyn arwain at golli pwysau teiars yn sydyn ac, o ganlyniad, colli rheolaeth dros y cerbyd.
Mae hefyd yn digwydd bod mecaneg yn tanamcangyfrif falf sy'n ymddangos yn ddi-nod, a dyma'r elfen sy'n gyfrifol am gynnal y pwysau a ddymunir yn yr olwyn. Yn ogystal, wrth symud, mae'n destun llwythi uchel, sy'n ei wanhau'n gyson. Mae falf sydd wedi'i difrodi yn achosi colli pwysau yn sydyn, gan arwain yn aml at ymddygiad trychinebus cerbydau. Mae rhan annatod o'r rims hefyd yn gofyn am drin yn ofalus. Mae gweithrediad cywir ac, felly, yn ddiogel teiars yn uniongyrchol yn dibynnu ar gyflwr technegol y disgiau.
