Model X Tesla gyda milltiroedd 645+ mil cilomedr. Beth sydd wedi torri? [Yalopnik] • CARS

Mae Tesloop yn gweithredu gwasanaeth teithwyr masnachol yn yr Unol Daleithiau gan ddefnyddio Model Tesla X. Yn ddiweddar, gwerthodd y cwmni Model X 90D (2016) gyda dros 640 cilomedr ac mae gan Jalopnik fynediad at restr fanwl o'r holl eitemau sydd wedi'u hatgyweirio a'u disodli gan hyn car penodol.

Beth sy'n torri yn y Model X Tesla?

Tabl cynnwys

• Beth sy'n torri yn y Model X Tesla?
  • Batri ac ystod
  • Ailosod yr injan
  • Teiars
  • Atgyweiriadau eraill: cywasgydd, batri 12 V, botymau rhyddhau drws, breciau
  • Crynodeb: mae'r 320 km cyntaf yn rhad iawn, yna mae'r costau'n cynyddu.

Batri ac ystod

Cyn symud ymlaen i glitches mwy penodol, gadewch i ni ddechrau gydag ystod a Batri... Yn gyntaf tynnu yn ymddangos ar rediad o tua 250 mil cilomedr. Mae gyrwyr proffesiynol Tesla Model X yn tueddu i wybod faint y gallant ei fforddio, felly mae'n rhaid tybio bod gallu'r batri wedi gostwng i'r pwynt lle mae camgymeriad wedi digwydd - mae'r car wedi rhedeg allan o bŵer yn sydyn.

Rydym hefyd yn gwybod bod Tesloop yn codi tâl uwch ar ei Tesla yn rheolaidd gan eu bod yn dal ar y ffordd. Mae'n debyg bod tâl am ddim ar y copi hwn.

Trwy gydol y llawdriniaeth tynnu bedair gwaithachoswyd tri ohonynt gan fatri marw. Ymddangosodd yr achos olaf ar 507 mil cilomedr, pan gwrthododd y car ufuddhau, er bod y cownteri yn dangos ystod o 90 cilometr.

Amrediad gwirioneddol Model X 90D Tesla oedd 414 cilomedr.pan oedd y car yn newydd. Dywed Tesloop 369 cilomedr. Os cymerwn pan fydd y car yn dangos "0 cilometr" o'r amrediad sy'n weddill, gallwn yrru o leiaf 10 cilometr o leiaf, mae'r car wedi colli tua 24 y cant o'i gapasiti batrios cymerwn ddata gwneuthurwr / EPA neu 27 y cant os credwn fod sylw Tesloop yn realistig.

> A allai'r heddlu fod wedi stopio Tesla yn ystod yr helfa? [fideo]

Byddai hyn yn golygu colled o tua 5 y cant mewn lled band am bob 100 cilomedr.

Yn ôl pob tebyg, ystyriwyd bod hyn yn fethiant difrifol. Disodlodd Tesla ystod o 510 mil cilomedr i'r batri... Nawr nid yw hyn yn bosibl mwyach, y warant gyfredol ar gyfer moduron a batris yw 8 mlynedd neu 240 mil cilomedr:

> Y warant ar gyfer peiriannau a batris yn Tesla Model S ac X yw 8 mlynedd / 240 mil rubles. cilometrau. Diwedd Rhedeg Diderfyn

Ailosod yr injan

Mewn cerbyd hylosgi mewnol, mae “peiriant ailosod” yn swnio fel dedfryd marwolaeth. Mae'n debyg mai dim ond amnewid y corff gyda'r strwythur cynhaliol cyfan fyddai'n ddrutach na'r llawdriniaeth hon. Mae gan drydanwyr foduron cryno, felly mae gosod rhai newydd yn eu lle yn llawer cyflymach.

Yn y Tesla Model X 90D, sy'n eiddo i Tesloop, mae'r injan sy'n gyrru'r echel gefn - mae gan y car gyriant pedair olwyn - wedi'i ddisodli ar 496 km. Yn ddiddorol, dim ond o fewn 90 mis ar ôl y newid injan y digwyddodd y gollyngiad batri uchod, er gwaethaf y 1 cilomedr sy'n weddill, a'r amnewid batri. Fel pe bai'r gydran newydd yn datgelu gwendid mewn elfen arall o'r car.

> Sut mae batris Tesla yn gwisgo allan? Faint o bwer maen nhw'n ei golli dros y blynyddoedd?

Teiars

Mae newidiadau teiars yn ymddangos amlaf ar y rhestr. Ni ddisgrifiwyd yr echel y digwyddodd y newid arni ym mhob achos, ond pan wnaed nodiadau o'r fath, roedd mwy o amnewidion yn effeithio ar yr echel gefn... Yn ôl ein hamcangyfrifon, roedd y milltiroedd ar gyfartaledd rhwng prynu setiau newydd o deiars tua 50 1,5 cilomedr. Digwyddodd y cyfnewid bob 2 i XNUMX mis.

Atgyweiriadau eraill: cywasgydd, batri 12 V, botymau rhyddhau drws, breciau

Ymhlith eitemau eraill sy'n gwisgo allan neu'n torri, mae'n tynnu sylw ato'i hun ar frig y rhestr. cywasgydd aerdymheru. Cyfaddefodd y cwmni ei fod yn sylweddoli bryd hynny nad oedd y cywasgwyr wedi'u cynllunio i redeg yn barhaus - gyda'r ceir yn rhedeg bron drwy'r amser oherwydd bod y ceir yn gyrru trwy'r anialwch (i Las Vegas).

Ar 254 mil o gilometrau, aeth ato amnewid batri 12 V.. Yn ystod cyfnod cyfan gweithrediad y car, perfformiwyd tri gweithrediad o'r fath. Roedd Tesloop hefyd yn mynnu bod y sgrin yn cael ei thrwsio gan ei bod yn dechrau cau - cafodd y cyfrifiadur MCU cyfan ei ddisodli ar gost o bron i $2,4.

> Model Tesla Y - argraffiadau ar ôl y cyswllt cyntaf â'r car

Yn yr un modd â Model X Tesla, roedd problemau gyda'r switshis drws hebogyddiaeth a'r rholeri ar yr olwyn lywio. Mae'n ddiddorol hynny ym mhob car o'r cwmni Mae'r fflapiau porthladd gwefru hefyd wedi cael eu newid o leiaf ddwywaith.. Yn ôl cynrychiolydd Tesloop, dyma fai ... pobl - yn ei farn ef, nid yw'r dail wedi'u cynllunio ar gyfer cau â llaw.

Wedi'i gynnwys yn erthygl Model X 90D Tesla sy'n eiddo i (c) Tesloop

Padiau a disgiau brêc eu disodli am y tro cyntaf ar ôl 267 mil o gilometrau. Hyfforddwyd gyrwyr i frecio cyn lleied â phosib ac i ddefnyddio brecio adfywiol. Cynhyrchodd hyn ganlyniadau: ailosod disgiau a phadiau pasio 626 mil cilomedr.

Crynodeb: mae'r 320 km cyntaf yn rhad iawn, yna mae'r costau'n cynyddu.

Cyfaddefodd llefarydd ar ran y cwmni hynny hyd at 320 mil o gilometrau, roedd gweithrediad y car yn rhad iawn., fe wnaeth hyd yn oed ei chymharu â'r Prius. Yn wir, mae'r rhestr yn cynnwys eitemau bach a theiars yn bennaf. Dim ond yng nghyffiniau uniongyrchol y llwybr hwn y gwnaeth y rhannau wisgo allan, daeth y rhannau'n fwy a mwy drud, sŵn a gwnaed atgyweiriadau mwy a mwy anarferol (er enghraifft, echel) hefyd.

Cyfanswm cost yr adnewyddu oedd tua USD 29, sy'n cyfateb i PLN 113 XNUMX.

Gwerth ei ddarllen: Mae'r Model X Tesla hwn wedi gyrru dros 400,000 milltir. Dyma'r holl rannau yr oedd angen eu disodli.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: