Prawf: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Mae'r Dorsoduro 1200 yn llenwi bwlch mawr yn yr arlwy, gan nad ydyn nhw wedi cael unrhyw beth i'w osod ers dyddiau'r caponord gwych. ynghyd â Ducati neu KTMsy'n gystadleuwyr cryf yn y gylchran beic modur hwn.

Gyda'r Dorsoduro 750, maen nhw wedi dangos a phrofi bod ganddyn nhw'r wybodaeth a'r rysáit ar gyfer gwneud supermoto mawr a fydd ychydig yn wahanol i'r gystadleuaeth ac yn ddigon hwyl a diddorol ar gyfer beicwyr profiadol sy'n chwilio am hwyl ar ddwy olwyn.

Hefyd y Dorsoduro gwych yn seiliedig ar yr Aprilia sydd newydd ei ddatblygu. Peiriant dau-silindr 1.200 troedfedd giwbig gyda dau blyg gwreichionen i bob silindr ac ongl silindr 90 °, mae'n parhau i fod yn driw i draddodiad. Chwaraeon ac adloniant yn gyntaf, yna popeth arall. Felly nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod ganddo beth 130 o 'geffylau', yn gwasgu'n wyllt rhwng y coesau. Yn ffodus, mae Aprilia wedi bod yn defnyddio system wedi'i chwistrellu â nwy ers sawl blwyddyn bellach. gwifrau trydan, nid braid, felly gallwch ddewis o dri chymeriad injan gwahanol.

Oherwydd aflonyddwch chwaraeon yn rhaglen chwaraeon ychydig a ddefnyddiom, mae angen amodau traffig da arno, h.y. asffalt da a sych a llawer o droadau. Yn anffodus, yn y ddinas mae'n rhy brysur ac mae'r rhaglenni'n troi allan yn llawer gwell na rhaglenni "chwaraeon". "taith" yn y "glaw"... Felly y mwyaf diweddar, y llwybr glaw gyda'r gafael teiar cefn isaf, oedd y dewis mwyaf cyfeillgar ar gyfer taith hamddenol, ddi-hid ond deinamig. Hefyd rheolaeth gwrthlithro teiars cefn, y mae Aprilia yn eu galw TCS (Aprilia Traction Control) yn gweithio'n fwyaf effeithlon yn y rhaglen injan hon.

Mae hyn yn golygu, gyda chyflenwad nwy miniog, na fydd yr olwyn gefn yn dawnsio, neu hyd yn oed yn well, ni fydd yn cael ei chario i ffwrdd dros dywod neu asffalt llyfn. Aethant hyd yn oed mor bell â hynny atal dringo ar yr olwyn gefn. Felly pan fyddwch chi'n agor y llindag yr holl ffordd, mae'r olwyn flaen yn cael ei chodi 20-30 modfedd i'r awyr, ac yna mae'r cyfrifiadur yn tynnu'r trydan yn fras ac mae'r olwyn flaen ar unwaith ar y ddaear eto.

Mae'r breciau, fel rydyn ni wedi arfer â nhw yn Aprilia, o'r radd flaenaf! Mae ABS yn gweithio'n ddi-ffaelac mae brecio yn bleser pur diolch i'r cydrannau ansawdd adeiledig. Yn ogystal â disgiau 320mm, mae pâr o galwyr rheiddiol a phwmp reiddiol ar y handlebars ar gael hefyd.

Fel sy'n gweddu i supermoto chwaraeon, mae hyn ataliad tiwnio am yrru ymosodol heb unrhyw wrthwynebiad i gyflymiad llindag llawn na brecio hwyr mewn cornel. Yn arbennig o drawiadol yw'r ataliad blaen, ac mae'r sioc gefn yn cymryd amser i ddod i arfer â a llychwino. llai effeithlon caru ffyrc gwych iawn. Fodd bynnag, nid yw'r pâr blaen o delesgopau a mwy llaith y ganolfan sengl yn dal i fyny. cwbl addasadwy ac yn hawdd iawn ei addasu i ddymuniadau'r gyrrwr.

Mae hefyd yn ddelfrydol ar gyfer pob gyrrwr chwaraeon. blwch gêr chwe chyflymder gyda gerau wedi'u cynllunio'n dda sy'n gyrru'r beic modur hyd at 220 km / awr... I gael y profiad perffaith, dim ond ychydig llai o bwysau sydd ei angen arnom ar y lifer cydiwr, ond o ystyried natur chwaraeon y beic, gellir ei rentu. Gyda chymaint o arwyddion o’r cydrannau o’r ansawdd uchaf a dyluniad Eidalaidd argyhoeddiadol wedi’i gyfuno â thechnoleg fodern, bydd popeth ond “bravo Aprilia” yn swnio allan o’r cyffredin.

Beic modur yw hwn yn ei le iawn yn ei gategori, h.y. ymhlith y chwaraeon mawr, mae beiciau modur supermoto yn beiriannau adloniant. Mae cysur, cyfleustra mewn teithio ymhell o'r brif fantais. Chwaraeon, pŵer, breciau pwerus, ataliad addasol, nodweddion gyrru chwaraeon, hwyl cornelu - mae hyn eisoes yn cyfateb yn llawn i gymeriad Dorsodura 1200. Po fwyaf o gorneli, y mwyaf o hwyl.

testun: Petr Kavčič, llun: Saša Kapetanovič

• Meistr data

  Gwerthiannau: Avto Triglav doo

  Cost model prawf: 12490 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: Pigiad tanwydd electronig 1197 cc, dau-silindr V3 °, chwistrelliad tanwydd pedair strôc, wedi'i oeri â hylif, 90 falf i bob silindr, tri lleoliad electroneg injan gwahanol

  Pwer: 69 kW (131 km) am 8.700 rpm

  Torque: 115 Nm am 7.500 rpm

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn

  Ffrâm: tiwbaidd alwminiwm modiwlaidd a dur

  Breciau: dwy ddisg flaen 320 mm, genau pwysau rheiddiol pedair gwialen Brembo, disg gefn 240 mm, caliper piston sengl

  Ataliad: Fforc telesgopig gwrthdroadwy 43mm blaen wedi'i addasu, teithio 160mm, sioc addasadwy yn y cefn, teithio 155mm

  Teiars: 120/70-17, 180/55-17

  Uchder: 870 mm

  Tanc tanwydd: 15 litr, 6,2 / 100 km

  Bas olwyn: 1.528 mm

  Pwysau: 223 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

tair rhaglen sy'n cael eu rhedeg gan injan

ataliad blaen

pleser gyrru

ysgafnder er gwaethaf maint a phwysau

gweithrediad injan garw (aflonydd) yn y rhaglen 'chwaraeon'

mae'r sioc gefn ychydig y tu ôl i berfformiad rhagorol y ffyrch blaen

amddiffyn rhag y gwynt

amrediad byr gyda thanc tanwydd