Prawf: Aprilia Tuono V4 1100 RR, ai hwn yw'r car chwaraeon noeth gorau mewn gwirionedd?
Mae'r injan unigryw Aprilia V4 gyda chylchdro silindr 65 ° yn rhywbeth arbennig mewn gwirionedd. Mae gwaed yn rhedeg trwy'ch gwythiennau wrth i chi lansio, mae'n rhuthro fel car rasio Moto GP, dim ond aros i chi daro'r sbardun iddo ffrwydro o'r diwedd. Dyma sut mae'n edrych pan fyddwch chi'n ei wneud mewn gwirionedd. Mae'r Quickshifter yn gadael ichi droi'r llindag yr holl ffordd, gwasgu'r injan â'ch pengliniau, gafael yn y handlebars yn gadarn, a symud gerau heb gydio heb ryddhau'r sbardun hyd yn oed am eiliad. Taro, taro, taro, taro, taro ac rydych chi yn y chweched gêr am 12.000 rpm a 250 milltir yr awr ar y cownter. Creulon!
Ar feic modur, anaml y byddaf yn teimlo bod fy nghledrau yn chwyslyd o gyffro ac adrenalin marchogaeth. Mae'n ddrwg gennyf na allwch reidio gyda mi ar yr adeg hon, oherwydd mae'r cyflymiad yn wych, rydych chi'n teimlo fel peilot ymladdwr milwrol sydd, ar ôl esgyn, yn dechrau perfformio symudiadau a dolenni yn yr awyr. Mae'r sylfaen olwynion byr, y ffrâm anhygoel a'r ataliad da iawn yn sicrhau eich bod chi'n mynd trwy'r corneli fel eich bod ar gledrau. Dyna deimlad gwallgof llawn adrenalin pan mae'r electroneg gyda'r holl gyflymiad yna yn dal i wneud yn siŵr nad yw'r 175 “ceffyl” gwyllt yn mynd dros ben llestri a'ch bod chi'n reidio'r beic oddi ar y ddaear gyda'r beic ychydig oddi ar y ddaear fel petaech chi yn cymryd rhan mewn ras beiciau modur. Guys, mae hwn yn beth ffrwydrol y gallwch chi roi eich pen arno. Ar sbin llawn mae'n wledd ar y trac, ond yn beryglus iawn mewn mannau eraill. Ar y ffordd, mae angen gyrrwr â ffocws ar y car hwn sy'n gwybod sut i arafu.
Mae'r gyrrwr hefyd yn cael ei gynorthwyo gan ystod o osodiadau injan, rheolaeth tyniant olwyn gefn a system brecio ABS (sy'n gwbl switchable), sydd, a dweud y gwir, ychydig yn fawr i'r defnyddiwr cyffredin gan y gall fynd ar goll. yn y ddewislen ac anghofio am unwaith eto i osod defnydd mwy sifil o weithrediad priodol y system brêc ABS. Dyna pam mae'r Tuono 1100 V4 RR yn beiriant ar gyfer marchogion da gyda llawer o brofiad sy'n gwybod sut i ddofi eu ego ac a fydd, yn anad dim, yn dyfnhau ac yn deall popeth sydd gan y Tuono i'w gynnig.
Mae gyrru i lawr y ffordd gyda'r Aprilia hon fel cymryd model super ar ddyddiad sy'n mynnu eich holl sylw. Wel, mae bod yn genfigennus ohonoch yn sgil-effaith. Ble bynnag yr ewch, mae Tuono yn denu sylw ym mhobman.
Testun: Petr KavchichPhoto: David Stropnik
Meistr data
Gwerthiannau: Moto AMG
Pris model sylfaenol: 15.990,00 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 1.077cc, pedwar-silindr, math V pedair strôc, wedi'i oeri â dŵr
Pwer: 128 kW (175,0 KM) pri 11.000 obr / min
Torque: 121 Nm am 9.000 rpm
Trosglwyddo ynni: blwch gêr chwe chyflymder, quickshifter dwyffordd
Ffrâm: alwminiwm
Breciau: disgiau blaen 2 320 mm, gosodiad rheiddiol fel y bo'r angen, genau pedwar safle, disg gefn 1 x 220, ABS dwy-piston, system gwrthlithro
Ataliad: Fforc 43mm Öhlins, cwbl addasadwy, swingarm cefn alwminiwm, sioc mono cwbl addasadwy
Teiars: cyn 120/70 ZR17, cefn 200/55 ZR17
Uchder: 825 mm
Tanc tanwydd: 18,5 litr XNUMX
Pwysau: 184 kg (pwysau sych)
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
sain greulon er gwaethaf homologiad ewro4
gallu
dewis cyfoethog o leoliadau ar gyfer cymhorthion electronig
ysgafn a manwl gywir mewn corneli
cyffredinol (bob dydd, hefyd ar y trac rasio)
addasiad amser real o reolaeth slip olwyn gefn
cyfyngiadau cyflymder
porwch y ddewislen setup
