Prawf: BMW C650 GT – AvtoTachki

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Testun: Matyaž Tomažič, llun: Aleš Pavletič

I fod yn onest, cyn i'r deliwr roi'r allweddi i'r prawf C650 GT i mi, doeddwn i ddim yn gwybod beth i'w ddisgwyl gan y Maxi Bafaria. Gan fod hwn yn sgwter newydd sbon nad oes ganddo ragflaenydd mewn gwirionedd, yr unig gwestiwn oedd a fyddai'n groesfan marchogaeth bresych arall ar feic modur neu'n sgwter clasurol. Ar ôl wythnos o bartio, wrth lwc, fe ddaeth yn sgwter. A beth.

Yn gyffredinol, mae'n gweithio'n fawreddog, mae'r deunyddiau a ddefnyddir o ansawdd uchel, mae'n gweithio'n ddibynadwy ac yn ddibynadwy. Mae'r arfwisg o amgylch ac ar y handlebars yn dangos rhywfaint o fas wrth fowldio a chydosod rhannau plastig, ond bydd y Bafariaid yn bendant yn trwsio hyn yn y dyfodol.

Fe welwch fod yr ergonomeg ymhlith y gorau yn y segment sgwter, ar gyfer beicwyr mawr a bach, a diolch i'r sedd lydan, gall hyd yn oed un troed gyrraedd y llawr lleiaf dan draed. Waeth beth yw lleoliad neu faint y gyrrwr, mae golygfa'r sgwter cyfan, golygfa'r dangosfwrdd a'r olygfa yn y drychau rearview yn ardderchog. Ar foreau oer, dim ond y grib ganolog lydan sydd braidd yn bothersome, sy'n gorfodi'r coesau i fod mewn safle agored eithaf eang, felly mae'r ardal o amgylch y bledren wedi'i hawyru'n drylwyr ac (hefyd) yn agored i oerfel.

Ar yr un pryd, y crib canolog hwn yw'r unig ddiffyg y gellir ei feio ar y sgwter hwn yn y bennod ar amddiffyn rhag gwynt. Diolch i'r fisor blaen y gellir ei addasu'n drydanol a'r gwrthwyryddion aer plygu ychwanegol oddi tano, gallwch ddewis dwyster amddiffyn rhag y gwynt yn effeithiol iawn ar unrhyw gyflymder, hyd yn oed wrth yrru.

Mae'r adran bagiau eang o dan y sedd yn cwrdd â'r holl ofynion ac nid yw'n wahanol i'r cyfartaledd yn y dosbarth, a dyna pam y darparodd BMW ddau flwch storio hynod weithredol i'r gyrrwr o dan yr olwyn lywio. Mae'r ddau wedi'u cynllunio fel basgedi, felly gallwch chi roi darnau arian, allweddi ac eitemau tebyg eraill yn ddiogel ynddynt, sydd yn aml yn cwympo i'r llawr yn ôl eu natur.

O ran offer, nid yw'r BMW hwn yn colli dim. Darperir diogelwch gan system gwrth-gloi a gwrthlithro (mae gan y cyntaf fwy o waith), o offer a ddyluniwyd ar ei gyfer

a gwybodaeth injan, mae gan y sgwter y cyfan, gan gynnwys gafaelion a seddi wedi'u cynhesu. Mae brêc parcio awtomatig, sy'n cael ei actifadu ar y cyd â'r gris ochr, hefyd yn safonol.

Mae trin y C650 GT mor dda fel na all unrhyw beth fod yn fwy. Mae'r safle gyrru niwtral a digynnwrf, bron yn ddi-haint, yn rhoi teimlad gwirioneddol wych i'r gyrrwr o ddiogelwch a dibynadwyedd. Mae breciau asffalt yn tueddu i fod yn atgoffa rhywun o Beemway, ac mae teiars safonol Metzeler yn gwneud y gwaith yn dda. Mae'n werth nodi hefyd bod perfformiad gyrru'r sgwter yn aros yr un fath hyd yn oed ym mhresenoldeb teithiwr, sy'n bwysig iawn i lawer.

Prawf: BMW C650 GT

Mae'r injan dau silindr, sy'n rhuo'n ddymunol ac yn dawel yn null cychod cyflym pwerus, yn darparu bywiogrwydd anhygoel y sgwter yn hawdd. Mae'n cyflymu i 100 cilomedr yr awr mewn tua saith eiliad, ond yn bwysicach fyth, mae'r cyflymiad o'r cychwyn hefyd yn drawiadol. Mae effeithlonrwydd y trên gyrru cyfan hefyd yn cael ei adlewyrchu yn y llwyth llawn. Gyda sbardun agored eang, mae'r holl yrru yn digwydd ar oddeutu 6.000 rpm, sef tua dwy ran o dair o'r cylchdro uchaf. O ganlyniad, gallwch yrru'n ddiogel ar gyflymder o 140 cilomedr yr awr, ond nid yw'r defnydd cyfartalog yn fwy na phum litr cymedrol o hyd.

Nodwedd leiaf dymunol y sgwter hwn, wrth gwrs, yw'r pris. Ar gyfer sgwter, rhagorwyd yn fawr ar y terfyn hudolus a dal yn rhesymol o ddeg mil. A yw'r C650 GT werth 12 grand? Os ydych chi'n gyrru X6 a bod gennych chi Z4 yn eich garej, does dim dwywaith amdano.

A beth mae'r ddynes yn ei ddweud? Nid yw'n credu y dylai fod gyda hi, ond mewn egwyddor byddai'n cymeradwyo'r pryniant ...

Meistr data
Gwerthiannau: Grŵp Slofenia BMW
Pris model sylfaenol: 11.300 €
Cost model prawf: 12.107 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 647 cm3, dwy-silindr, pedair strôc, mewn-lein, wedi'i oeri â dŵr.
Pwer: 44 kW (60,0 KM) ar 7.500 / mun.
Torque: 66 Nm @ 6.000 rpm
Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad awtomatig, variomat.
Ffrâm: alwminiwm gydag uwch-strwythur dur tiwbaidd.
Breciau: disgiau blaen 2 270 mm, calipers dau-piston, cefn 1 disg 270 mm, ABS dwy-piston, system gyfuno.
Ataliad: fforc telesgopig blaen 40 mm, amsugnwr sioc dwbl cefn gyda thensiwn gwanwyn addasadwy.
Teiars: blaen 120/70 R15, cefn 160/60 R15.