Prawf BMW K 1600 GT: Os ydw i'n ennill y loteri ...

Chwech yn olynol!

Yna bydd BMW K 1600 GT o'r fath yn fwyaf tebygol o lanio yn y garej a'i yrru pryd bynnag y bydd angen ychydig o hwyl arnaf, symudedd cyflym a cherfio ffyrdd troellog. Y BMW K 1600 GT yw uchafbwynt chwaraeon moduro modern. Ydy, rydych chi'n darllen hynny'n iawn, nid oes beic ar hyn o bryd a all gynnig mwy mewn un pecyn. Ynddo, maen nhw wedi cyfuno'r holl wybodaeth y gall BMW ei ddangos o fyd ceir a beiciau modur.

Wrth gwrs, mae'r cwestiwn yn codi a oes gwir angen hyn i gyd arnom, oherwydd 20 mlynedd yn ôl gyrrodd pobl yn hyfryd iawn. Yn wir, er hwyl a phleser beic modur mae'n ddigon gyda phâr o olwynion a modur gyrru rhwng y coesau, ond yn y diwedd efallai y bydd yn costio dim ond un rhan o ddeg o werth y prawf hwn K 1600 GT. Ond mae'r gwahaniaeth yn dal i fod yno, ac mae'n enfawr ym mhob ffordd a phob manylyn, a phan rydych chi'n eu hadnabod, rydych chi wedi'ch gorlethu.

Fel saith ar bedair olwyn

Yn union fel yn y byd modurol mae Cyfres BMW 7 yn gysyniad o fri, moethusrwydd, deinameg gyrru a diogelwch ar y ffyrdd, mae'r GT hwn yn gysyniad ymhlith beiciau modur. Mae ei injan chwe-silindr mewn-lein yn gwneud 160 marchnerth a 175 lb-ft o trorym, digon i wneud i chi feddwl nad oes angen unrhyw beth arall. Gallai hyd yn oed ymddangos yn brafiach cael, dyweder, 200 (a dydw i ddim yn meddwl y byddai hynny'n rhwystr mawr i beirianwyr ym mhrifddinas Bafaria), ond efallai y bydd unrhyw un sy'n dweud bod angen mwy o bŵer arnynt ar feic fel hwn yn pendroni braidd. na chael eu rhwystro rhag y categori chwaraeon moduro.

Yn fyr, mae'r injan chwe-silindr yn injan ychwanegol sy'n rhedeg yn ddi-ffael oherwydd ei fod wedi'i ongl ymlaen ac wedi'i osod yn glyfar mewn ffrâm alwminiwm felly ni theimlir ei fàs wrth iddo drosglwyddo o gornel i gornel. Mae'r trosglwyddiad yn rhedeg yn ddi-ffael ac yn gweithio'n wych gyda'r cydiwr. Yn ogystal â'r holl offer cyfoethog, mae yna hefyd ddiogelwch (ABS, rheoli tyniant) a chysur gyda liferi wedi'u gwresogi, seddi a system addasu sioc-amsugnwr wrth gyffwrdd botwm (ESA).

Nid oes syched ar geffylau o gwbl

Mae hyn i gyd yn creu cydlyniad anhygoel rhwng beiciwr a beic wrth reidio, ac felly mae unrhyw beth sy'n mynd o dan yr olwynion yn golygu boddhad. Mae'r beic yn wych ar y serpentines mwyaf troellog, yn ogystal ag ar y trac neu hyd yn oed yn y ddinas. O ran nwy cymedrol, bydd y defnydd o danwydd hefyd yn rhyfeddol o isel, gan hofran oddeutu pum litr fesul 100 cilomedr, ac wrth gyflymu, mae'n codi i chwe litr a hanner.

Mae'r digwyddiad a ddigwyddodd i mi o flaen garej y swyddfa yn dweud llawer amdano. Cyfarfu cydweithiwr a welsom sawl gwaith sydd hefyd yn angerddol am feiciau modur â mi pan oeddwn yn gyrru fy GT allan o'r garej ac roedd hi'n bwrw glaw y tu allan. "Ble wyt ti'n mynd?" gofynnodd i mi. Pan ddywedais wrtho fy mod yn mynd i Salzburg am gyfarfod, edrychodd arnaf yn astud, a gallech weld yn ei lygaid ei fod yn poeni - tywydd gwael, priffyrdd, asffalt llithrig ... "Hei, dewch ymlaen, cymerwch ofal ohonoch chi'ch hun, ond a oes gwir angen i chi wthio i fyny yn y tywydd hwn?" "Gyda'r beic modur hwn unrhyw bryd, unrhyw le." Fe wnes i ei droi i ffwrdd a, gan wisgo fy nghot law, yn syth ar ôl hanner dydd gyrru tuag at Karavanke yn y glaw. Fe olchodd fi yr holl ffordd i Salzburg, a phan oedd hi'n nos, cymerodd rhywun uchod drueni arnaf, stopiodd y glaw a sychu'r ffordd. Er bod y ffordd roedd taith, roedd yn bleser dychwelyd!

Testun: Petr Kavčič, llun: Aleš Pavletič

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia BMW Motorrad

  Pris model sylfaenol: 24.425 €

  Cost model prawf: 21.300 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: chwe-silindr mewn-lein, pedair strôc, hylif-oeri, 1.649 cm3, diamedr chwistrelliad tanwydd electronig 52.

  Pwer: 118 kW (160) am 5 rpm

  Torque: 175 Nm am 5.250 rpm

  Trosglwyddo ynni: cydiwr hydrolig, blwch gêr 6-cyflymder, siafft gwthio.

  Ffrâm: haearn bwrw ysgafn.

  Breciau: dwy ddisg 320 mm yn y tu blaen, genau pedair gwialen wedi'u gosod yn radical, disg 320 mm yn y cefn, calipers dau-piston.

  Ataliad: asgwrn dymuniad dwbl blaen, teithio 115mm, braich swing sengl yn y cefn, sioc sengl, teithio 135mm.

  Teiars: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Uchder: 810-830

  Tanc tanwydd: 24

  Bas olwyn: 1.618 mm

  Pwysau: 332 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cysur

arddangosfa wybodaeth ragorol

offer lefel uchaf

diogelwch

gallu

cyfleustodau

system sain

amrediad gyda thanc tanwydd llawn

pris

defnydd pŵer