Prawf: BMW R 1250 RS (2020) // Croes rhwng athletwr a beic modur er pleser

Hefyd, cefais ychydig yn feddylgar pan feddyliais am sut y byddai'n edrych a Pam mae BMW hyd yn oed angen yr R 1250 RS yn ei raglen?... Wedi'r cyfan, mae eu hystod yn cynnwys y car chwaraeon gwych, y S 1000 RR, sy'n feic modur o ffrils a phopeth y gallai cariad chwaraeon neu rasio ddymuno amdano. Wrth gasglu'r data, cefais fy synnu ychydig wrth ddarganfod bod yr RS a grybwyllwyd yn perthyn i'r un grŵp chwaraeon ac nid i'r beiciau teithiol chwaraeon.

A fy nau ali afradlonodd rhagfarn yn gyflympan ddechreuais o ddifrif am nwy. Wrth gwrs, mae hwn yn ddull hollol wahanol o ddeall beth yw beic chwaraeon, ond nid yw'r canlyniad, hynny yw, yr hyn rydych chi'n ei deimlo wrth reidio, cyflymu a brecio, yn siomi. Nid yw'r olwyn chwaraeon yn rhy ymosodol, ond ar ôl awr galed o yrru, rwy'n dechrau teimlo teimlad goglais yn fy arddwrn.

Gadewch i ni ddweud bod y safle gyrru yn llawer llai ymosodol nag ar yr archfarchnad S 1000 RR, ond mae'r pengliniau'n dal i fod yn eithaf plygu ac mae'r pedalau wedi'u gosod yn uchel ac yn ôl. Y sefyllfa yw'r hyn yr ydych chi'n ei hoffi orau o 100 km / awr ymlaen, ond y peth diddorol yw nad oes raid i chi blygu drosodd hyd yn oed ar 200 km yr awr er mwyn amddiffyn y gwynt yn dda.

Felly gallaf ddweud y byddwn hefyd yn mynd gydag ef ar drip hirach, a bydd y teithiwr y tu ôl i mi yn eistedd yn eithaf cyfforddus hefyd, tra yn yr uwch-chwaraeon S 1000 RR, mae eistedd yn y cefn yn golygu masochiaeth. Cefais yr argraff bod popeth ar y beic yn feddylgar iawn, ac ym mhob manylyn maen nhw'n cyfleu dau beth: defnyddioldeb ac ansawdd.

Ni fyddwn yn siarad llawer am edrychiadau, oherwydd mae BMWs bocsiwr-injan yn wahanol iawn, ond fy marn oddrychol yw bod yr injan yn brydferth. Yn anffodus, nid wyf eto wedi gallu mynd ag ef i'r trac rasio, ond byddwn wrth fy modd. Mae gen i deimlad y gallaf yn hawdd adnabod lle mae'r traciau delfrydol yn pasio os byddwch chi'n fy rhoi ar drac rasio cwbl newydd. Pam? Oherwydd ei fod felly mae'r injan yn ddigon pwerus ac yn anad dim mor gyfoethog o dorque fel y gellir ei reoli fwy neu lai yn y pumed a'r chweched gerau... Mae hyn yn caniatáu ichi ganolbwyntio ar y llinell frecio ddelfrydol a phwyntiau, gan fynd i mewn ac allan corneli ac allan corneli, a safle eich corff ar y beic modur.

Heb amheuaeth, byddwn wedi hoffi rhwbio fy mhen-glin ar yr asffalt. Mae'r injan yn ystwyth iawn, sy'n golygu mai ychydig o sifftiau sydd gan flwch gêr chwe chyflymder da. Mae'n datblygu'r rhan fwyaf o'r torque ar 3000 rpm.... Mae popeth yn cael ei reoli'n berffaith gan arddwrn eich llaw dde, lle mae'n rhuthro'n rhyfeddol bob tro y byddwch chi'n ychwanegu neu'n tynnu nwy o'r bibell wacáu. Mae'n ddiddorol hefyd bod y cynorthwyydd sifft yn gweithio'n well mewn adolygiadau uchel ac felly'n gofyn am fynd ar ôl. Hyd at 4000 rpm, mae'n well gwneud newidiadau gêr gyda'r cydiwr.

Ydych chi'n gwybod beth rwy'n ei hoffi am y BMW hwn? Gallaf naws, y pethau bach hynny sydd o bwys mawr, rwy'n cywiro'n rheolaidd... Trwy wasgu'r botwm modd, sydd wedi'i leoli ar ochr dde'r llyw ac y gellir ei gyrraedd gyda'm bawd, gallaf osod pedair rhaglen injan ac atal dros dro. Felly os yw'n bwrw glaw neu'n machlud, os yw asffalt y ddinas yn rholio i lawr y beic, neu os yw'n asffalt deunydd go iawn ar fwlch mynydd, gallaf bob amser gyflawni'r chwaraeon angenrheidiol i yrru gyda'r ffaith gysurlon bod systemau diogelwch electronig yn gofalu am fy diogelwch.

Wrth symud, mae'r R 1250 RS yn gweithio'n rhyfeddol o hawdd, wrth gwrs gyda'r injan bocsiwr ar gyfer canol disgyrchiant isel. Mae'r ffrâm a'r ataliad yn eich cadw'n ddiogel ar y ffordd ac yn cadw cyfeiriad ar y llethr.... Wrth gwrs, nid yw mor chwaraeon ag yr wyf wedi arfer â'r peiriannau RR 1000cc. Mae rhywfaint o'r teimlad hwn hefyd yn cael ei ddarparu gan y breciau, sef yr offer rasio mwyaf teithiol a lleiaf o hyd.

Mae gan y bocsiwr dau silindr bŵer uchaf o 136 "marchnerth" a thorc trorym 143 Nm. Mae pa mor hyblyg y mae'n cael ei ddangos gan y ffaith bod ganddo torque o 2000 Nm eisoes yn 110 rpm!

Mewn taith chwaraeon iawn, mae'r ABS yn gyflym i weithredu a rhaid pwyso'r lifer brêc yn gadarn neu'n isel ei ysbryd i arafu'n gryf. Yr hyn sy'n arbennig o amlwg yma yw bod cymaint o gyfaddawdau y gallwch chi eu gyrru mewn ffordd chwaraeon ond cyfforddus iawn. Ond mae pwysau'r beic hefyd yn effeithio ar y ffiseg. Gyda thanc llawn ac yn barod i reidio, mae'n pwyso 243 cilogram.... Waw, pan fyddaf yn meddwl pa mor gyffrous fyddai reidio beic sy'n cael ei ailgynllunio gan arbenigwr ar gyfer rasys fel y Cwpan Boxer. Ond mae'r rhain eisoes yn syniadau eithaf eithafol.

Credaf y bydd mwy o'i berchnogion mewn gwirionedd yn dewis set o gesys dillad ochr ac yn mynd â'u hanwyliaid yn gyflym ar daith bwmpio adrenalin. Ffyrdd mynyddig, troeon cefn gwlad cyflym a theithiau cerdded yng nghanol y ddinas sy'n gwneud yr R 1250 RS gymaint yn well.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia BMW Motorrad

  Pris model sylfaenol: 14.990 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 1.254 cc, 3 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig pedair strôc, aer / hylif wedi'i oeri

  Pwer: 100 kW (136 km) am 7.750 rpm

  Torque: 143 Nm am 6.250 rpm

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddiad 6-cyflymder, siafft gwthio

  Breciau: disg 2-blyg blaen 305mm, calipers 4-piston, disg 1-blyg cefn 276, caliper 1-piston, abs (switchable ar gyfer olwyn gefn)

  Ataliad: ESA (gordal) blaen BMW Telelever, swingarm alwminiwm cefn, ataliad addasadwy BMW Paralever

  Teiars: blaen 120/70 R17, cefn 180/70 R17

  Uchder: 820 mm (dewisol 760 mm, 840 mm)

  Tanc tanwydd: 18 litr (defnydd 6,2l / 100 km)

  Bas olwyn: 1.530 mm

  Pwysau: 243 kg gyda'r holl hylifau, yn barod i fynd

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

diddorol, gwahanol fath

crefftwaith, cydrannau

modur hyblyg

safle diogel, sefydlogrwydd ar gyflymder uchel

perfformiad gyrru addasadwy a gwaith wrth yrru

gall breciau afael yn fwy ymosodol

pris ategolion

gradd derfynol

Mae chwaraeon yn flas da, mae digonedd o gysur, ac ni fyddwn yn gwastraffu geiriau ar ddiogelwch, sy'n safon uchel. Ar y cyfan, mae hwn yn becyn deinamig a fydd yn apelio orau at unrhyw un sy'n hoffi gyrru'n gyflym ar deithiau hir ar ffyrdd gwledig a thocynnau mynydd. Hoffwn roi cynnig arni ar y trac rasio hefyd.