Prawf: BMW R nawT Trefol G / S // Chwedl "Paris - Dakar 1981"
Prawf Gyrru MOTO

Prawf: BMW R nawT Trefol G / S // Chwedl "Paris - Dakar 1981"

26.05.2022 /

Heddiw wrth gwrs BMW R1250GS nid oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â'r model R 80 G / S. ac eithrio ychydig o bwyntiau mynediad allweddol, fel y gefell bocsiwr a'r gyriant olwyn gefn trwy'r PTO. Y llinell R nawT o glasuron retro a ddadorchuddiwyd yn llwyddiannus i ddathlu pen-blwydd BMW Motorrad yn 90 oed, mae'r Urban G / S yn talu gwrogaeth i feic modur enduro'r 1981au a enillodd rali Paris-Dakar am y tro cyntaf. yn ôl yn XNUMX gyda Hubert Auriolom Wrth yr olwyn.

Llusern gron gyda sawl windshields bach, handlebars gwastad llydan, tanc tanwydd crwn mawr 17 litr XNUMX ac mae lefel y sedd enduro a chliriad tir ychydig yn uwch eisoes yn dangos eu tarddiad a'u carennydd na allwch chi eu colli. Mewn gwirionedd, mae'n feic sydd bron yn union yr un fath â'r BMW R nineT Scrambler, ond y manylion a'r ddelwedd gyffredinol sy'n gwneud y replica Dakar hwn yn gyffrous. Mae hyn yn cael ei gynorthwyo i raddau helaeth gan deiars deniadol, proffil garw oddi ar y ffordd sy'n trin y graean yn dda ac yn dal yn rhyfeddol o dda ar y ffordd. Mae hwn yn gyfaddawd yr wyf bob amser yn barod i'w gefnogi ar y beic hwn.

Prawf: BMW R nawT Trefol G / S // Chwedl "Paris - Dakar 1981"

Felly nid yw'r perfformiad gyrru wedi'i gywasgu, ond i'r gwrthwyneb, mae'n rhagorol. Mae'r ataliad yn ddigon da i reidio'n ddiogel ac yn ddeinamig, gyda breciau dibynadwy a da iawn ar y cyfan ar gyfer y dosbarth hwn o feic modur. Bydd dau berson yn marchogaeth yn dda hefyd, ond mae'n rhaid i mi dynnu sylw nad oes gan y GS yr un cysur i deithwyr â'r R 1250. Mwynheais y daith hamddenol yn gwrando ar sïon bas dwfn yr injan gefell-silindr neu pan fyddaf yn gwthio drwodd. corneli a dyna'r syniad sylfaenol y tu ôl iddo. beic modur. Seduce eich hun heb gynllunio a dim ond mwynhau'r foment.

Mae marchogaeth y beic modur hwn ar draciau a rwbel yn deimlad arbennig. Fe allwn yn hawdd fynd ar daith 5.862 km o Ljubljana i Dakar yn Senegal, yn ogystal â rhan o'r llwybr yn ne Moroco a Mauritania, pan allwch ddewis reidio ar lannau tywodlyd Cefnfor yr Iwerydd, bydd beic o'r fath yn hawdd ei guro. Ah, mae'n well gen i roi'r gorau i freuddwydio oherwydd efallai fy mod i'n dal i wneud iawn am fy meddwl a mynd ar daith. Os dychwelaf atom yn Slofenia, gallaf hefyd ysgrifennu ei fod yn ddefnyddiol iawn yn ystod yr oriau brig. Nid yw'n rhy fawr nac yn rhy dal, felly gellir ei ddefnyddio i osgoi metel dalen sefyll mewn colofnau.

Fel arall, nid yw'r sedd 850 milimetr yn rhy uchel, ac felly mae'r R nineT G / S wedi'i baentio ar ledr pawb sy'n hoffi sefyll yn gadarn gyda'r ddwy droed. Mae gan focsiwr wedi'i oeri ag aer / olew gyda dau gamsiafft yn ei ben a chyfaint o 1170 cc ddigon o bŵer a torque (110 o 'geffylau' a 116 Nm o torque) i fod yn fyw pryd bynnag y bydd angen i chi symud ymlaen. Ond nid yw'n athletwr, nid yw'n gar rasio, mae'n feic modur i fwynhau'r arddull wreiddiol o chwaraeon moduro, pan mai'r cyfan yr oedd ei angen arnoch oedd helmed, siaced ledr a "jîns". Wrth gwrs, mae BMW wedi gwneud yn siŵr eich bod chi'n gallu gwisgo mewn steil a rhoi digon o offer ar y beic fel y gallwch chi reidio o gwmpas y byd, ond y cwestiwn yw a ydych chi wir ei angen.

Prawf: BMW R nawT Trefol G / S // Chwedl "Paris - Dakar 1981"

Eich harddwch chi fydd y harddwch sy'n eich cludo i flynyddoedd euraidd Rali Paris-Dakar. 13.700 евро, ond o ran y defnydd o danwydd mae'n rhyfeddol o gymedrol, gan fod y prawf yn defnyddio 5,5 litr o gasoline fesul 100 cilomedr... Er y gallwch chi yrru 300 cilomedr ar daith reolaidd gydag un tanc, ar gyfer rali Paris-Dakar go iawn, nid yw hyn yn ddigonol o hyd, ar gyfer un ail-lenwi, arllwyswyd 30 litr o gasoline hefyd. Ond roedd yna adegau eraill.

  • Meistr data

    Gwerthiannau: Slofenia BMW Motorrad

    Pris model sylfaenol: 13.700 €

  • Gwybodaeth dechnegol

    injan: Peiriant 4-strôc silindr (bocsiwr) llorweddol aer / olew wedi'i oeri, 2 gamsiafft, 4 falf wedi'u gosod yn rheiddiol fesul silindr, siafft gwrth-ddirgryniad canolog, 1.170 cc

    Pwer: 81 kW (110 km) am 7.750 rpm

    Torque: 116 Nm am 6.000 rpm

    Trosglwyddo ynni: Trosglwyddiad gafael cyson 6-cyflymder, siafft gwthio

    Ffrâm: 3 darn, yn cynnwys un rhan flaen a dwy ran gefn

    Breciau: blaen dau ddisg gyda diamedr o 320 mm, calipers brêc 4-piston, disg sengl yn y cefn gyda diamedr o 265 mm, calipers brêc 2-piston, ABS safonol

    Ataliad: Fforc telesgopig 43mm yn y tu blaen, swingarm alwminiwm sengl yn y cefn, BMW Motorrad Paralever; mwy llaith canolog, gogwydd addasadwy a dampio cefn; blaen symud 125 mm, cefn 140 mm

    Teiars: 120/70 R 19, 170/60 R 17

    Uchder: 850 mm

    Tanc tanwydd: 17

    Bas olwyn: 1.527 mm

    Pwysau: 220 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

perfformiad gyrru

yn ddefnyddiol iawn ar gyfer gyrru bob dydd

deheurwydd

yr injan

pris

metr prin

nid sedd fach sydd orau ar gyfer teithiau hir gyda'i gilydd

gradd derfynol

Go brin y gallai BMW fod wedi dangos mwy o ymrwymiad na'r replica modern hwn o'r R80 G / Sa chwedlonol. Mae'n feic modur i'w fwynhau, ond os ydych chi'n un o gefnogwyr Rali Dakar pan gafodd ei gynnal yn Affrica o hyd, ni allwch ei golli.

Ychwanegu sylw