Gyriant prawf Ford Explorer 2019

Mae'r SUV Americanaidd wedi derbyn pum cenhedlaeth a llawer o fersiynau wedi'u hailgylchu trwy gydol ei hanes. Ym mis Ionawr 2019, cyflwynwyd chweched genhedlaeth y model i'r cyhoedd.

A yw'r car yn welliant dros y genhedlaeth flaenorol, neu a yw'n gam yn ôl? Dewch i ni weld beth oedd yn plesio gwneuthurwr cefnogwyr y model hwn.

Dyluniad car

Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf Ford Explorer wedi gwella'n sylweddol o ran ymddangosiad. Tra bod modurwyr yn dal i gydnabod siâp cyfarwydd y car hwn, mae wedi cael golwg fwy ymosodol. Daeth y to ynddo ar lethr, a derbyniodd y pileri cefn ongl o fwy o ogwydd.

Ymddangosodd stampio llyfn ar y drysau, sy'n pwysleisio anferthwch olwynion 18 modfedd (opsiwn - 20 neu 21 modfedd). Hyd yn oed yn weledol, mae'r car wedi dod yn ehangach ac yn dalach na'r fersiwn flaenorol.

Mae'r gril rheiddiadur wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae'r opteg blaen, i'r gwrthwyneb, wedi dod yn gulach. Yn gyffredinol, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yw'r gwrthwyneb llwyr i'r rhai a osodwyd ar bumper y brawd hŷn. Tynnodd y gwneuthurwr y siâp C a rhoi stribed cul gyda LEDau pwerus yn ei le.

Dim ond mân oleuadau brêc a bympars a dderbyniodd cefn y car. Yn ymarferol, nid yw dimensiynau'r model wedi newid.

	Dangosydd mewn mm.:
Hyd	5050
Lled	2004
Uchder	1778
Mwyn Olwyn	3025
Clirio	200-208
Pwysau, kg.	1970
Cyfrol y gefnffordd, l. (seddi wedi'u plygu / heb eu plygu)	515/2486

Sut mae'r car yn mynd?

Mae'r Ford Explorer 2019 newydd wedi'i adeiladu ar blatfform modiwlaidd newydd (CD6). Gadawodd y gwneuthurwr strwythur y ffrâm, ac mae llawer o elfennau yn y corff monocoque wedi'u gwneud o alwminiwm. Cafodd hyn effaith gadarnhaol ar ddeinameg y newydd-deb. Er gwaethaf y pwysau gweddus, mae'r SUV yn gallu cyflymu i 100 km / awr mewn 8,5 eiliad.

Gyriannau olwyn flaen gyda modur traws oedd modelau'r genhedlaeth flaenorol. Mae'r addasiad wedi'i ddiweddaru wedi dychwelyd i'w "wreiddiau" ac erbyn hyn mae'r modur wedi'i osod ynddo ar ei hyd, fel yn y cenedlaethau cyntaf. Mae'r prif yriant yn y cefn, ond diolch i'r cydiwr, gall y car ddod yn yrru pob olwyn (os dewisir y dull gyrru priodol).

Roedd gan y car system o addasu i wyneb y ffordd (Rheoli Tir). Mae ganddo chwe phrif fodd.

1. Asffalt. Mae'r trosglwyddiad yn cael ei newid i'r modd safonol gyda throsglwyddo torque i'r olwynion cefn.
2. Asffalt gwlyb. Nid yw'r gosodiad trosglwyddo yn newid, mae'r systemau ESP ac ABS yn mynd i'r modd gweithredol.
3. Mwd. Mae rheolaeth tyniant yn llai ymatebol, mae'r llindag yn agor yn gyflymach, ac mae'r trosglwyddiad yn symud yn llai cyflym.
4. Tywod. Mae'r olwynion yn cael y trorym uchaf, ac mae'r trosglwyddiad yn cadw symud i lawr cyhyd ag y bo modd.
5. Eira. Nid yw'r falf throttle yn agor mor gyflym, sy'n arwain at lithro olwyn lleiaf posibl.
6. Tynnu. Dim ond os oes trelar y caiff ei ddefnyddio. Mae'r modd hwn yn helpu'r injan i wneud y gorau o'r rpm heb orboethi.

Diolch i newidiadau yn nyluniad y trosglwyddiad a'r siasi, trodd y car allan i fod yn rhywbeth rhwng SUV llawn a chroesi.

Технические характеристики

Mae tri math o beiriant bellach wedi'u gosod o dan gwfl y Ford Explorer newydd:

1. silindr 4 turbocharged gyda chyfaint o 2,3 litr, gyda system Ecoboost;
2. Siâp V ar gyfer 6 silindr a chyfaint o 3,0 litr. turbocharged gefell;
3. hybrid wedi'i seilio ar injan V-3,3 6-litr.

Dangosyddion a gafwyd yn ystod gyriant prawf y newydd-deb:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo	3,3 Hybrid
Cyfrol, l.	2,3	3,0	3,3
Math o injan	4 silindr yn olynol, tyrbin	Turbo gefell V-6	Modur trydan V-6 +
Pwer, h.p.	300	370	405
Torque, Nm.	420	515	n.d.
Cyflymder uchaf, km / h.	190	210	n.d.
Cyflymiad 0-100 km / h, eiliad.	8,5	7,7	n.d.

Yn ychwanegol at y gosodiadau safonol ar gyfer y system addasu ffyrdd, gall y gwneuthurwr osod y modd chwaraeon (opsiwn).

Mae pob uned bŵer wedi'i chydosod â throsglwyddiad awtomatig 10-cyflymder. Mae'r trosglwyddiad yn safonol McPherson yn y tu blaen ac yn aml-gyswllt yn y cefn. Mae'r system frecio ar bob olwyn wedi'i chyfarparu â disgiau wedi'u hawyru.

Mae'r SUV yn gallu tynnu trelar gyda chyfanswm pwysau o 2268 i 2540 cilogram.

Salon

Fformiwla glanio'r caban yw 2 + 3 + 2. Mae seddi’r drydedd res wedi’u gosod fel rhai llawn, ond byddant yn gyffyrddus i blant a theithwyr tenau o statws byr.

Mae'r consol wedi cadw ei swyddogaeth, er bod ganddo lai o reolaethau o'i gymharu â'r addasiad pumed genhedlaeth. Yn lle'r lifer gearshift arferol, gosodir "golchwr" ffasiynol ar gyfer newid dulliau gyrru.

Mae'r dangosfwrdd a'r dangosfwrdd wedi'u hailgynllunio'n llwyr i fod yn fwy ergonomig. Yn lle synwyryddion mecanyddol confensiynol, mae sgrin 12 modfedd wedi'i gosod ar y taclus. Yn y cyfluniad amlgyfrwng pen uchaf, cafodd fonitor sgrin gyffwrdd 10 modfedd (mae'r sylfaen yn defnyddio analog 8 modfedd).

Y defnydd o danwydd

Diolch i'r sylfaen ysgafn a'r gallu i yrru pob olwyn, fe drodd y car allan yn ddigon economaidd ar gyfer modelau SUV. Mae'r system EcoBoost wedi bod yn ddefnyddiol yn hyn o beth. Mae'r datblygiad hwn gan beirianwyr Ford Motors yn caniatáu ichi ddefnyddio potensial pŵer llawn peiriannau sydd â chyfaint bach.

Gan fod y car yn dal i fod yn brin ar gyfer ffyrdd CIS, ychydig o bobl sydd wedi profi ei bwer a'i ddeinameg. Fodd bynnag, mae rhai ffigurau defnydd dangosol eisoes yn hysbys:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo
City	12,4	13,1
Trac	8,7	9,4
Modd cymysg	10,7	11,2

Nid oes unrhyw ddata ar ddefnydd yr addasiad hybrid, oherwydd ar hyn o bryd dim ond heddlu America sy'n defnyddio'r fersiwn hon, ac nid yw wedi'i phrofi ar ein ffyrdd eto.

Cost cynnal a chadw

Yr uned wasanaeth ddrutaf yn y car hwn yw'r EcoBoost. Fodd bynnag, mae eisoes wedi sefydlu ei hun fel system ddibynadwy, felly nid oes angen cario'r car yn gyson i'w atgyweirio a'i addasu. Dyma'r achosion lle dylech gysylltu â'r orsaf wasanaeth yn ogystal â chynnal a chadw arferol:

• mwy o ddefnydd o olew injan;
• newidiadau yn lliw'r nwyon gwacáu (mwg gwyn, du neu lwyd);
• gweithrediad anwastad y modur ar gyflymder segur;
• mwy o ddefnydd o gasoline;
• ymddangosiad sŵn allanol yn adran yr injan;
• gorgynhesu'r uned bŵer yn aml.

Amcangyfrif o gost atgyweiriadau pe bai'r larymau uchod (mewn doleri):

Addasu falfiau	30
Mesuriadau cywasgu mewn silindrau	10
Diagnosteg sŵn mewn modur sy'n rhedeg	20
Fflysio'r chwistrellwr	20
Cynnal a chadw rhestredig *	30
Aliniad olwyn	15
Rhedeg diagnosteg gêr	10
Cynnal a chadw cymhleth **	50

* Mae cynnal a chadw arferol yn cynnwys amnewid olew injan ynghyd â'r hidlydd olew, diagnosteg cyfrifiadurol ac ailosod yr hidlydd aer.

** Mae cynnal a chadw cynhwysfawr yn cynnwys: diagnosteg cyfrifiadurol, gwirio gêr rhedeg, amnewid yr hidlydd gasoline + cynnal a chadw wedi'i drefnu.

Mae'r amserlen cynnal a chadw a sefydlwyd gan y gwneuthurwr wedi'i chyfyngu i filltiroedd o 15 cilomedr.

Prisiau ar gyfer Ford Explorer 2019

Nid oedd y Ford Explorer 2019 wedi'i ddiweddaru lawer yn ddrytach na'i frawd hŷn, er ei fod wedi dod yn well o ran defnyddio technolegau newydd. Bydd cyfluniad sylfaenol y car yn costio bron i $ 33.

Bydd yn cynnwys injan ecoboost 2,3-litr wedi'i baru ag awtomatig 10-cyflymder. Ni fydd yn addasiad gyriant pob olwyn (gyrru olwynion cefn yn unig). Bydd yn rhaid i chi dalu am y pecyn gyriant olwyn ar wahân. Bydd gan y car systemau cadw lôn a monitro man dall.

Dyma beth sydd wedi'i gynnwys mewn lefelau trim poblogaidd:

	XLT	Platinwm
Rheoli hinsawdd ar gyfer dau barth	+	+
Modiwl Wi-Fi	+	+
Parktronig gyda chamera golygfa gefn	+	+
Cynorthwyydd parcio	-	+
Synwyryddion glaw a golau	+	+
Cadw yn y lôn a monitro mannau dall	+	+
Clustogwaith mewnol	combo	кожа
Mynediad salon di-allwedd	-	+
Addasiad / tylino sedd drydan	- / -	+ / +
Agor y gefnffordd "heb ddwylo"	-	+

Yn ychwanegol at yr opsiynau hyn, mae'r pecyn safonol ar gyfer Ford Explorer newydd 2019 yn cynnwys brecio brys radar pan fydd cerddwr yn ymddangos, rheolaeth fordeithio addasol a brecio awtomatig pan fydd y car yn rholio yn ôl.

Ac uchafbwynt y model hwn yw'r system cynorthwyo parciau. Diolch i'r synwyryddion, bydd y car yn parcio ei hun. Y prif beth yw gofyn iddo le parcio. Bydd y fersiwn fwyaf newydd-deb o'r newydd-deb yn costio rhwng $ 43.

Allbwn

Mae'r cwmni wedi gwneud y model newydd yn fwy diogel, felly gellir ei alw'n gar teulu chwaethus. Oherwydd ei ergonomeg a'i ansawdd, mae'r cynnyrch newydd yn cystadlu â Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers ac Subaru Ascent.

Hefyd edrychwch ar yr adolygiad o'r Ford Explorer newydd yn y fersiwn sporty ST a ddadorchuddiwyd yn Sioe Auto Detroit:

Mae'r Ford Explorer ST 2020 yn SUV teulu cyflym