Prawf: Eicon Scrambler Ducati (2019) // Eicon Scrambler Ducati - mor ifanc, yr un eicon

Mewn pedair blynedd yn unig, daeth y Ducati Scrambler yn bwysig iawn ac, ar adeg pan oedd retro yn ôl mewn ffasiwn, daeth â llwyddiant mawr i Ducati. Ar ben hynny, arweiniodd at wyro oddi wrth frand amlwg chwaraeon, a drodd yn gam cywir. Nid yw Scrambler yr ail genhedlaeth yn dod â chwyldro, ond gwelliannau bach lle mae eu hangen.

Primoж манrman

Mae'r injan a'r ffrâm yn union yr un fath ac yn ddigyfnewid o'r hen fodel, dim ond nawr eu bod yn cydymffurfio â'r rheolau neu'r rheoliadau cyfredol. Mae edrych yn agosach yn datgelu arloesiadau dylunio fel capiau ochr tanwydd alwminiwm wedi'u brwsio addurnol newydd a sedd newydd a gwell sydd bellach yn cynnig mwy o gysur ac wedi'i glustogi mewn deunydd gwrthlithro. Mae gan y goleuadau pen oleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, a gellir dod o hyd i LEDau hefyd yn y signalau troi.... Mae'r injan dau-silindr wedi'i oeri ag aer / olew wedi'i phaentio'n ddu ac mae'n cynnwys cydiwr hydrolig newydd sy'n darparu naws trosoledd llawer gwell nag o'r blaen. Mae'r switshis yn newydd hefyd. Newydd, ond yn dal i fod yn finimalaidd iawn, yw'r mesurydd digidol, sy'n darparu'r data mwyaf sylfaenol fel defnydd, amrediad, gêr gyfredol a thymheredd yr aer.

Mae'r breciau hefyd yn newydd. Ar hyn o bryd mae gan y Scrambler frecio ABS gorau yn y dosbarth wrth gornelu, gan mai hwn yw'r unig feic yn ei ddosbarth gyda'r offer hwn. Wrth yrru, mae'n amlwg ar unwaith bod y cam mwyaf yn cael ei wneud yn yr ataliad. Mae'n eistedd yn fwy cyfforddus, ac mae'r fforch blaen a sioc ochr sengl yn amsugno lympiau ac, yn anad dim, yn pyllau'n well. Felly, mae'r reid yn mynd yn llyfnach ac yn llyfnach. Gan fod ganddo ddigon o fywiogrwydd yn yr injan, gall hefyd fod ychydig yn debyg i Mae silindr gefell 803cc wedi'i oeri ag aer yn ymateb yn dda i ychwanegiadau nwy... Ag ef, gallwch hefyd gymryd troelli llawn gwefr adrenalin, ychydig yn arddull supermoto. Mae hyn yn rhoi pŵer, torque da, ataliad solet a theiars da oddi ar y ffordd. Efallai na fydd ond ychydig yn sownd os bydd dau berson yn ei reidio'n bell iawn, oherwydd nid teithiwr mohono mewn gwirionedd, ond bydd ar gyfer teithiau byrrach o hyd. Mae wedi ein hargyhoeddi o ddefnyddioldeb a chymeriad sy'n eich argyhoeddi, hyd yn oed os nad yw'n feic moethus.

Pe byddech chi'n chwilio am un beic am bob dydd ac ar gyfer gwahanol achlysuron, byddai'n uchel iawn ar y rhestr! Rydym hefyd yn ei chael hi'n fantais fawr, oherwydd y sedd isel ond y handlebars digon llydan, mae'n gweddu i feicwyr â choesau byrrach yn ogystal â rhai ychydig yn dalach. Yma fe ddaethon nhw o hyd i gyfaddawd ar gyfer ystod eang iawn o ddefnyddwyr. Er bod lliw yr Eicon wedi'i gyfyngu i felyn ac oren, gallwch chi addasu ymddangosiad y Ducati at eich dant gydag ategolion gwreiddiol. Yr unig beth nad yw mor fawr bellach yw ei bris. Nawr mae bron i 10 mil.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Pris model sylfaenol: € 9.690 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 803cc, 3 falf i bob silindr, L-gefell, pedair strôc, aer / olew wedi'i oeri, chwistrelliad tanwydd electronig

  Pwer: 54 kW (73 km) am 8.250 rpm

  Torque: 67 Nm am 5.750 rpm

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn

  Ffrâm: dur tiwbaidd

  Breciau: blaen: disg 1 mm, cams rheiddiol 330-piston
  
  
  cefn: 1 disg 245 mm, caliper 1-piston, cornelu safon ABS

  Ataliad: Ffrynt Fforch USD, Cefn Swingarm Alwminiwm, Sioc Sengl

  Teiars: cyn 110/80 r18, cefn 180/55 r17

  Uchder: 798, 778 (sedd isel)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

golygfa unigryw

y stori y mae'n dod â hi (mwynhau bywyd)

ymarferol, diymhongar, diogel (cornelu ABS)

gradd derfynol

Heb amheuaeth, dyma un o'r beiciau modur mwyaf amlbwrpas a defnyddiol erioed! Mae'r ffaith bod 55.000 o unedau wedi'u gwerthu mewn pedair blynedd yn dyst i'r ffaith ein bod ni heddiw wrth ein bodd yn reidio beiciau modur maint ystod eang iawn o feicwyr modur. Bydd unrhyw un sydd eisiau mwynhau ymlacio ac nad yw'n chwilio am eithafion yn dod o hyd i bartner da yn hyn.