Prawf PowerBoost GC. Cyflym, brys "ergyd" y car

Cynnwys

Llwytho brys. Sut?
Prawf PowerBoost GC. Penderfyniad ers blynyddoedd
Prawf PowerBoost GC. Ateb Un-Stop
Profwch GC PowerBoost. Mocarz
Prawf PowerBoost GC. Ail-ddechrau

Ar yr adeg hon o'r flwyddyn, rydym yn aml yn clywed autostarters "artaith" yn y bore, y mae eu tasg yw cychwyn y cerbyd. Nid yw'n broblem os byddwch yn llwyddo mewn un symudiad. Yn waeth, pan nad yw'r dechreuwr hyd yn oed eisiau diffodd. Ac yna mae'n ymddangos ... Hynny yw, byddai'n braf pe bai'n ymddangos, oherwydd bydd yn datrys y broblem ar unwaith.

Mae llawer o yrwyr yn cael trafferth rhedeg sioe ar fore gaeafol yr adeg hon o'r flwyddyn. Y cyfan sydd ei angen arnoch yw hen fatri nad yw "yn darparu pŵer", pantograff (goleuadau parcio, radio) a adawyd ymlaen gyda'r nos neu "gollyngiadau pŵer" fel y'u gelwir. Maent bron yn gyffredin mewn cerbydau hŷn sydd naill ai â methiant codi tâl batri, neu mae'r system drydanol eisoes mor hen fel bod pŵer yn cael ei "golli" yn rhywle, neu'r ddau.

Mae problemau cychwyn hefyd yn cael eu profi gan y rhai a adawodd eu car “allan yn yr awyr agored” am amser hir, na wnaethant ailwefru'r batri ac un diwrnod braf penderfynodd gychwyn y cerbyd.

Llwytho brys. Sut?

Y ffordd hawsaf allan o'r sefyllfa hon yw'r hyn a elwir yn "credyd", h.y. Benthyg trydan o gerbyd arall gan ddefnyddio ceblau siwmper. Mae llawer ohonynt eisoes yn barod ar gyfer hyn ac yn cario ceblau yng nghefn car yn yr hydref-gaeaf. Ie, rhag ofn.

Nid yw benthyca trydan yn syml i rai yn broblem, i eraill mae’n “ffordd drwy’r poenydio” ac yn ddewis olaf. Yn gyntaf, mae angen i ni gael ceblau, yn ail, i ddod o hyd i rywun a fydd yn "benthyg" y trydan hwn i ni (a gyrwyr tacsi, os ydynt yn cytuno, am swm penodol o arian), yn drydydd, nid ydym bob amser yn gwybod sut i gysylltu ceblau , maent yn rhy fyr neu'n cael eu difrodi. Mewn gair, hunllef.

Ac yma, hefyd, nodyn pwysig - mae'r rhan fwyaf o'r ceblau cysylltu ar y farchnad yn gynhyrchion o ansawdd isel, wedi'u gwneud yn wael o ddeunyddiau rhad sy'n aml yn llosgi allan, yn cael eu difrodi neu'n treulio. Gall eu defnydd fod yn beryglus iawn, felly os penderfynwn eu prynu, dylem bob amser edrych yn fanwl ar sut y cawsant eu gwneud.

Iawn, os nad cysylltu ceblau, yna beth?

Prawf PowerBoost GC. Penderfyniad ers blynyddoedd

Prawf PowerBoost GC. Cyflym, brys "ergyd" y car Mae dyfeisiau bach cludadwy Banc Pŵer o'r enw lanswyr (gwanach) neu atgyfnerthwyr (mwy pwerus) wedi bod ar gael ar ein marchnad ers peth amser ac fe'u defnyddir i gychwyn car mewn argyfwng, ailwefru batri neu bweru dyfeisiau allanol.

Mae atgyfnerthwyr ceir fel arfer yn cynnwys batris lithiwm-polymer gyda chynhwysedd mawr a cherrynt cychwyn uchel. Eu mantais fwyaf yw y gellir eu rhyddhau'n ddwfn ac yn gyflym iawn, ac ar yr un pryd nid oes ganddynt yr effaith cof fel y'i gelwir, oherwydd bod eu bywyd gwasanaeth yn hirach na mathau eraill o gelloedd.

Roedd hyn hefyd yn pennu eu dewis i'w ddefnyddio mewn cychwynwyr naid car bach neu wefrwyr. Gyda dimensiynau bach y batri a'r ddyfais ei hun, rydym yn cael banc ynni pwerus, y gallwn ei ddefnyddio mewn argyfwng, ymhlith pethau eraill, i gychwyn car gyda batri wedi'i ryddhau.

Defnydd arall o'r atgyfnerthu hefyd yw'r gallu i ailwefru batri wedi'i ollwng neu'r gallu i bweru dyfeisiau electronig trwy soced USB (neu socedi). A all fod yn arbennig o ddefnyddiol mewn sefyllfaoedd brys wrth deithio.

Un ddyfais o'r fath sydd wedi ymddangos ar ein marchnad yn ddiweddar yw'r GC PowerBoost. Yn ddiddorol, datblygwyd y ddyfais, sy'n cael ei gwneud yn Tsieina (yr hyn nad yw'n cael ei wneud yno heddiw?), gan Green Cell, cwmni o Krakow sy'n adnabyddus am weithgynhyrchu a gwerthu gwahanol fathau o fatris ar gyfer dyfeisiau electronig.

Fe benderfynon ni brofi sut mae GC PowerBoost yn gweithio wrth ei ddefnyddio.

Prawf PowerBoost GC. Ateb Un-Stop

Prawf PowerBoost GC. Cyflym, brys "ergyd" y car Mewn cas eithaf bach (dimensiynau: 187x121x47 mm) ac ysgafn (750 g), fe wnaethom lwyddo i osod elfennau ac electroneg y ddyfais, sydd (yn ôl y gwneuthurwr) â chynhwysedd cymaint â 16 Ah (3,7 V) , a'r cerrynt enbyd y gallwn ei gael, hyd at 2000 A.

Mae'r achos yn wydn iawn ac yn eithaf modern, yn gwrthsefyll y tywydd, ac mae lliw y mewnosodiadau gwyrdd yn cyfeirio at liwiau logo'r cwmni.

Mae gan GC PowerBoost arddangosfa LCD OLED gyfleus, lle gallwn weld lefel tâl y celloedd, yn ogystal â statws cyfredol y ddyfais. Yn gyffredinol, mae'r ateb eithaf syml hwn yn gyfleus iawn ac nid yw i'w gael yn aml mewn cystadleuwyr.

Gweler hefyd: A allaf gofrestru swyddog heddlu?

Mae yna dri chysylltydd USB ar un ochr (un USB-C ar gyfer codi tâl a phŵer, a dau USB-A ar gyfer pŵer). Ar yr ochr arall mae soced ar gyfer cysylltu clamp â batri car EC5 a golau fflach eithaf llachar (hyd at 500 lm).

Mae gosod y flashlight ar yr un ochr â'r soced clip batri yn benderfyniad craff iawn, gan ei fod yn caniatáu ichi oleuo'r ardal wrth ymyl y batri pan gaiff ei gysylltu yn y nos.

Prawf PowerBoost GC. Cyflym, brys "ergyd" y car Mae gan y flashlight ei hun bedwar dull gweithredu - dwyster golau 100%, dwyster golau 50%, dwyster golau 10%, yn ogystal â modd golau pwls (0,5 s - goleuo, 0,5 s - i ffwrdd).

Ar ôl sawl diwrnod o brofi'r flashlight, rydym yn anfon dau sylw at y gwneuthurwr a all wneud y ddyfais hon hyd yn oed yn fwy ymarferol.

Y cyntaf. efallai ystyried ychwanegu LED oren a fydd yn rhoi gwell arwydd o berygl gyda golau pwls. Ac yn ail, mae'r traed rwber yn caniatáu ichi osod y ddyfais yn "wastad" fel bod y fflachlamp hefyd yn disgleirio'n fflat. Efallai y bydd yn bosibl gosod standiau rwber o'r fath ar ymyl fyrrach y ddyfais, fel y bydd y flashlight yn disgleirio'n fertigol, gan oleuo'r ardal yn well, er enghraifft, wrth newid olwyn. Rydym yn deall y gall sefydlogrwydd ddioddef, ond rydym yn cyflwyno hyn fel ein cyfraniad ein hunain at y dyluniad.

Profwch GC PowerBoost. Mocarz

Prawf PowerBoost GC. Cyflym, brys "ergyd" y car Ar ôl sawl diwrnod o aros, rydym wedi llwyddo i ganfod gostyngiad mewn tymheredd i minws 10 gradd. Fe benderfynon ni ei ddefnyddio a chynnal ein profion.

Fe wnaethon ni brofi dau fodel batri: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A a Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, ar ddau injan Volkswagen (petrol 1.8 / 125 hp a turbo diesel 1.6 / 90 hp), fel yn ogystal ag ar yr injan gasoline Kii - 2.0 / 128 hp.

Cafodd y batris eu gollwng i foltedd o tua 9 folt, ac nid oedd y cychwynnwr eisiau cychwyn yr injan mwyach.

Hyd yn oed gyda'r batris marw hyn, dechreuodd y GC PowerBoost y tri gyriant yn rhwydd. Ar yr un pryd, fe wnaethon ni brofi pob batri 3 gwaith, gyda seibiannau o 1 munud.

Yr hyn sy'n bwysig, gellir defnyddio GC PowerBoost nid yn unig ar gyfer cychwyn brys y car, ond dim ond ar ôl cysylltu'r clamp â batri wedi'i ollwng, gall wasanaethu fel ei wefrydd, gan wefru'r gell â cherrynt o tua 3A.

Y dewis olaf yw ceisio cychwyn batri sy'n cael ei ollwng yn drwm ac sydd wedi bod yn eistedd mewn car heb ei ddefnyddio, er enghraifft, ers sawl mis. Mae prawf o'r fath yn GC PowerBoost hefyd yn bosibl, ond ... dim ond ar fatris asid plwm 12V y gellir ei gynnal, gyda foltedd yn y terfynellau o dan 5V. I wneud hyn, mae angen i chi newid i'r modd "RHYBUDD" a chysylltu'r ddyfais gyfan yn ofalus, gan nad yw'r systemau amddiffyn rhag newid cefn ac amddiffyniad cylched byr yn gweithio yn y modd hwn.

Heb batri marw o'r fath, fe wnaethom gysylltu'r terfynellau yn uniongyrchol â'r GC PowerBoost ac ni chawsom ein siomi ychwaith.

Prawf PowerBoost GC. Ail-ddechrau

Prawf PowerBoost GC. Cyflym, brys "ergyd" y car Mae ein profion wedi dangos yn llawn addasrwydd GC PowerBoost pe bai batri marw. Mae'r ddyfais yn fach, yn gyfleus, yn gymharol ysgafn a gellir ei defnyddio nid yn unig ar gyfer cychwyn brys y car, ond hefyd ar gyfer codi tâl batri, pweru dyfeisiau cludadwy neu eu codi tâl. Bydd flashlight llachar iawn hefyd yn ddefnyddiol.

Arddangosfa LCD gyfleus, arddangosfa glir (hyd yn oed yn y nos), sy'n brin mewn dyfeisiau o'r dosbarth hwn.

Mewn gweithrediad eithaf byr, gwnaethom nodi y byddai'n werth ychwanegu LEDs oren a all weithredu fel golau rhybuddio, yn ogystal â'r posibilrwydd o osod y ddyfais ar ymyl byrrach.

Mae'r clipiau crocodeil ar gyfer cysylltu'r ddyfais â'r clamp batri hefyd wedi'u gwneud yn dda iawn. Er bod y dannedd yn creu ardal lai o gyswllt rhwng y clipiau a'r clipiau aligator, maent yn cael eu gosod yn eithaf tynn ac mae'r clip aligator ei hun wedi'i wneud o blât copr cymharol drwchus.

Nid oes ots gennym ychwaith hyd y ceblau cysylltu â chlipiau aligator. Yn GC PowerBoost mae tua 30 cm a 10 cm ar gyfer hyd y clipiau aligator. Mae'n ddigon. Dylech hefyd gadw mewn cof y bydd ceblau hirach yn anodd eu pacio mewn cas.

Ac yn olaf, canmoliaeth fawr i'r achos. Diolch i hyn, gellir pacio popeth yn gain a'i gario heb ofni y bydd rhywbeth yn cwympo allan ar y daith.

Mae'r pris, tua PLN 750 ar hyn o bryd, yn bwynt dadleuol. Mae yna lawer o ddyfeisiau tebyg ar y farchnad, hyd yn oed am hanner y pris. Fodd bynnag, dylid cymryd i ystyriaeth bod eu paramedrau, h.y. mae pŵer, neu gerrynt mewnlif brig, fel arfer yn llawer is ac felly gall defnydd effeithlon o'r ddyfais achosi problemau. Gall y cydrannau a ddefnyddir hefyd fod (ac mae'n debyg eu bod) o ansawdd llawer is.

Yn achos y GC PowerBoost, rydym yn talu am ansawdd, perfformiad uchel, ymarferoldeb a chrefftwaith da iawn dyfais a fydd yn gweithio'n wych i mewn ac allan o'r car.

Paramedrau: