Prawf: Honda CB 500XA (2020) // Ffenestr ar Fyd Antur

Gallaf ddweud yn hawdd fod fy mhlentyndod yn feic modur yn llwyr wrth imi dreulio'r rhan fwyaf o fy mywyd ar feic modur motocrós ac yn raddol ddod i arfer â'r ffordd. Cymerais yr arholiad A2 am bron i ddwy flynedd, ac yn ystod yr amser hwnnw ceisiais gryn dipyn o wahanol fodelau.... Wedi dweud hynny, mae gen i ofn pob prawf beic ffordd ac nid yw hynny wedi newid hyd yn oed pan gyfarfûm â'r Honda CB500XA am y tro cyntaf. Dadleua llawer fod croeso i ofn o'r fath hyd yn oed, gan ei fod yn gwneud gyrwyr yn fwy gofalus ac, yn anad dim, yn fwy meddylgar.

Hyd yn oed ar ôl y cilometrau rhagarweiniol a dreuliodd Honda a minnau gyda'n gilydd, Ymlaciais yn llwyr a dechreuais fwynhau'r reid, a gafodd ei dylanwadu fwyaf o bell ffordd gan yr ymdriniaeth eithriadol.Oherwydd wrth reidio, cefais y teimlad bod y beic ei hun yn mynd i dro. Fe wnaeth hefyd fy synnu ar gyflymder uwch gan ei fod yn ei gadw'n ddigynnwrf ac mae'r windshield, sy'n cynnig amddiffyniad gwynt da, hefyd yn cyfrannu llawer at gysur.

Mae'r addasiad yn gyflym ac yn hawdd gydag un llaw yn unig, felly gallwch chi addasu'r uchder i weddu i'ch maint a'ch dewis. Fodd bynnag, roeddwn yn hoff iawn o bŵer yr injan. Fy mhrif nod yma yw bod hyn yn ddigon pan fydd ei angen arnaf, ond yn dal ddim yn ddigon bod y nwy ychydig yn ofn cywasgu. Os byddaf yn cyfieithu hynny yn niferoedd, mae'r Honda CB500XA ar lwyth llawn yn gallu datblygu 47 marchnerth ar 8.600 rpm a 43 Nm o dorque ar 6.500 rpm.... Mae'r injan ei hun, ynghyd â rhodfa fanwl iawn, yn darparu pleser cyflymu sy'n anodd ei ddisodli.

Fe wnes i hefyd ddod o hyd i sedd dda iawn sydd, diolch i'w siâp hardd, yn darparu cysur gyrru ac nid oes gen i unrhyw sylw hyd yn oed ar y breciau gan eu bod yn darparu brecio manwl gywir. Mantais fawr yw'r system brecio gwrth-gloi ABS, sy'n darparu diogelwch ychwanegol yn ystod brecio caled.... Er mai dim ond un disg brêc sydd o’i flaen, gallaf ddweud nad yw’n siomedig mewn unrhyw ffordd ac mae ar y lefel y byddem yn ei disgwyl gan feic modur aeddfed, ond yn sicr nid yw’n dod o fewn y categori perfformiad chwaraeon.

Rwyf wedi sylwi, wrth yrru, fy mod yn talu llawer o sylw i'r hyn sy'n digwydd y tu ôl i mi, gan ddibynnu ar y drychau, sydd wedi'u cynllunio a'u lleoli'n dda iawn yn yr Honda hwn. Wrth yrru, edrychais i mewn i'r dangosfwrdd sawl gwaith hefyd, sy'n cynnig yr holl wybodaeth allweddol, ond mewn tywydd heulog, digwyddodd sawl gwaith na welais i y gorau o dan rai amodau goleuo ar y sgrin.... Fodd bynnag, ar brydiau, collais hefyd ddiffodd y signalau troi yn awtomatig, gan ei fod yn digwydd yn gyflym, ar ôl troi, eich bod yn anghofio diffodd y signalau troi, a all fod yn eithaf anghyfleus yn ogystal â pheryglus.

Gorau oll, wnes i ddim hyd yn oed sôn am ddwy brif fantais yr Honda CB500XA. Y cyntaf o'r rhain yw'r edrychiad, lle mae ceinder a dibynadwyedd wedi'u cydblethu, a'r ail yw'r pris, oherwydd yn y fersiwn sylfaenol dim ond 6.990 ewro y byddwch yn ei ddidynnu.... Mae'r beic yn wych ar gyfer hyfforddiant, yn ddiymhongar iawn ac yn ddigon mawr i reidio ychydig ymhellach gyda theithiwr yn y sedd gefn.

Wyneb yn wyneb: Petr Kavchich

Y model hwn yr oeddwn yn ei hoffi flynyddoedd lawer yn ôl pan ymddangosodd ar y farchnad. Mae'n dal i gadw'r chwareusrwydd hwn wrth yrru, sydd ar yr un pryd yn gwarantu cilomedrau hwyliog a dymunol ar y ffordd, yn ogystal ag ar ffyrdd graean. Byddwn hefyd yn hapus i gofleidio perfformiad antur ar ataliad cryfach ac olwynion pigog. I ddechreuwyr ac unrhyw un sydd wrth ei fodd yn reidio heb ofn, dyma'r beic modur perffaith yn y categori ADV.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Pris model sylfaenol: 6.990 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 2-silindr, 471 cc, 3-strôc, hylif-oeri, mewn-lein, gyda chwistrelliad tanwydd electronig

  Pwer: 35 kW (47 km) am 8.600 rpm

  Torque: 43 Nm am 6.500 rpm

  Teiars: 110 / 80R19 (blaen), 160 / 60R17 (cefn)

  Clirio tir: 830 mm

  Tanc tanwydd: 17,7 l (ffitio i'r testun: 4,2 l)

  Bas olwyn: 1445 mm

  Pwysau: 197 kg (yn barod i farchogaeth)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

edrych

cysur

manwl gywirdeb blwch gêr

System frecio gydag ABS

Y Gelli

rhad rhai cydrannau

gradd derfynol

Mae'n feic modur categori A2 hynod fywiog, ond diogel, nad yw'n ofni tir ar ochr y ffordd. Gyda phwer a nodweddion gyrru rhagorol, nid yn unig y mae'n addas ar gyfer hyfforddiant.