Prawf: Honda CBR 500 RA – “Ysgol Yrru CBR”

(Iz cylchgrawn Avto 08/2013)

Testun: Matevж Gribar, llun gan Alyos Pavletić, ffatri

Eisoes, ni all newydd-ddyfodiad i'r byd beic modur fforddio CBRka “go iawn” oherwydd cyfyngiadau cyfreithiol neu ariannol. Mae'n anoddach iddo gyfaddef nad oes angen beic o'r fath arno i reidio ar y ffordd ac nad yw hyd yn oed yn gwybod sut i harneisio potensial technoleg rasio. Yn dilyn adfywiad y CBR 600 F y llynedd, mae Honda wedi cymryd cam arall tuag at ddod o hyd i brynwyr eleni: Yn ystod cwymp 2012 yn Sioe Foduron Milan, fe wnaethant ddadorchuddio CBR 500 R. Os ydym ychydig yn ddig, mae eu symud yn debyg i gyflwyniad y Renault Clio RS 1.2 R yn seiliedig ar fodel Clio Storia. Dim ond y prynwr (o'r naill ryw neu'r llall) ddylai wybod nad yw'r pris yn gorwedd ac y bydd am 5.890 ewro yn derbyn nid y car rasio a enillodd ddiwrnod Slofenia yn Grobnik, ond dafad mewn dillad blaidd.

Rhaid inni fod yn ymwybodol bod edrychiadau yn ffactor pwysig wrth brynu beic modur, a rhaid inni gyfaddef bod hwn yn feic modur ifanc taclus, pleserus i'r llygad. Roedd rhyng-gysylltwyr achlysurol, heb fod yn ymwybodol o'r holl uwchlwythiadau blaenorol am ystyr yr enw CBR, yn canmol llinellau a lliwiau'r beic yn ddigywilydd. Rydym yn cymryd yn ganiataol y gallai bachyn o'r fath fod wedi dal merch sy'n gwreiddio dros Rossi ac yn breuddwydio am dywysog ar geffyl gwyn. Beth mae hi'n ei wybod am rupees?

Bydd croes i rai ychydig yn fwy modur. Er enghraifft, nid yw'r sain ar ychydig o dan 50 marchnerth o ddau silindr rhwystredig hyd yn oed yn swnio o bell fel y ceir rasio supersport pedwar caled (gan gynnwys y CBR 600 RR). Mae'n debyg i'r pŵer sydd wedi'i addasu i'r prawf gyrru categori A2 (18 oed, 35 cilowat neu 0,2 kW / kg). Ers i ni gymryd beic newydd yn llythrennol ar gyfer ein profion rhagarweiniol eleni gan ddeliwr Honda yn y farchnad, ni wnaethom brofi'r cyflymder uchaf na chael y ddau silindr i'r cyflymder uchaf, ond ar ôl tua 200 cilomedr mewn tywydd oer gallwn ddweud. bod yr injan yn addas iawn ar gyfer newydd-ddyfodiad i fyd chwaraeon moduro.

Mae'r ymateb llindag yn llyfn, heb wichian ar adolygiadau isel, ac mae'r pŵer yn cynyddu'n gyson iawn. Nid yw cyflymder symud o fewn terfynau'r briffordd ar yr injan yn achosi problemau; ar gyfer goddiweddyd y car yn ymosodol, mae'n ddigon i ychwanegu nwy heb edrych am y chwyldroadau "angenrheidiol" gyda'r blwch gêr. Disgwyliwch reid feddal, esmwyth ac, o'i chymharu ag injans pedair silindr, rhywfaint o ddirgryniad bach (aflonydd) ar y pedalau a lle mae traed y beiciwr yn cyffwrdd â'r beic.

Yn ystod taith y bore ar y draffordd o Kranj i Ljubljana, roeddem hyd yn oed yn poeni mwy am yr amddiffyniad rhag y gwynt, sy'n gadael rhan uchaf y gragen ar drugaredd y dyodiad. Wrth gwrs, gan fod y handlebars yn cael eu symud yn llawer uwch na beiciau chwaraeon go iawn, mae'r corff bron yn fertigol ac mae'r gril blaen gyda'r windshield yn parhau i fod yn gymharol isel.

Oes, wrth gwrs, gellir dileu'r drafft trwy osod windshield uchel, ond er bod y model teithiol CBF 600 yn dal i ffitio ychwanegiad o'r fath rywsut, bydd yr Honda CBR 500 RA gyda "gwydr post", i'w roi yn ysgafn, yn ddoniol. Byddai manylyn bach arall yn sefydlog pe byddech am diwnio'r beic at eich dant: fel handlebar, byddech yn ei agor ychydig raddau ac felly'n rhoi gafael mwy naturiol ar y liferi, nad yw'n bosibl oherwydd eu siâp ar gynhyrchiad beic. ...

Am brynu beic modur trwy'ch waled? Yna gadewch i mi eich ymddiried â'r data o'r cyfrifiadur ar y bwrdd: gyda symudiad ysgafn o'r llaw dde, rydym yn hawdd cadw'r defnydd ar lefel o 3,6 litr fesul can cilomedr, a chyda chynnydd mewn cyflymder - tua phum litr. Teg. Breciau? O ystyried y ffaith bod cloi'r olwynion yn atal y defnydd o ABS, er gwaethaf mesuriadau Honda ar feicwyr modur, bydd dechreuwyr eisiau un cryfach. Ataliad? Yn rhyfeddol o gadarn, ond, wrth gwrs, yn dal i fod ymhell o fod yn chwaraeon. Cynhyrchu? O ystyried y pris, mae'n ddigon da i haeddu bathodyn Honda.

Os ydych chi'n gwybod y gwahaniaeth bod yr enw'n defnyddio un R ac nid dau, mae'n debyg mai hwn yw un o'r tocynnau beic modur gorau gyda'r arwydd A2 yn eich trwydded yrru.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Cost model prawf: 5.890 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: chwistrelliad dwy-silindr mewn-lein, pedair strôc, hylif-oeri, 471 cm3.

  Pwer: 35 kW (47,6 KM) ar 8.500 / mun.

  Torque: 43 Nm @ 7.000 rpm

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.

  Ffrâm: pibell ddur.

  Breciau: disg blaen Ø 320 mm, caliper piston dwbl, disg gefn Ø 240 mm, caliper un-piston.

  Ataliad: fforc telesgopig clasurol Ø 41 mm yn y tu blaen, amsugnwr sioc sengl yn y cefn, addasiad preload 9 cam.

  Teiars: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

  Uchder: 785 mm.

  Tanc tanwydd: 15,7 l.

  Bas olwyn: 1.410 mm

  Pwysau: 194 kg (gyda thanwydd).

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

pris

di-baid i yrru

crefftwaith (am y pris)

gosod drychau

defnydd o danwydd

ymatebolrwydd meddal yr injan

ffenestri gwynt ar gyfer coesau a torso uchaf

prin ddigon o frêcs

fel llyw ar gyfer gyrwyr mwy

cam-drin yr acronym CBR

mae caead y cynhwysydd yn symudadwy (dim colfachau)