Prawf: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura
Nid yw'r antur, wrth gwrs, yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n ei farchogaeth. Pan oeddwn i, fel plentyn bach, yn dal i wneud "smyglo" heb arholiad moped, gan yrru hen Tomos "tri-chyflym" ar ffyrdd gwledig o amgylch y pentref ac ar lwybrau caeau, roedd yn ymddangos fel antur go iawn. Ni allwn ond breuddwydio am Affrica. Heddiw mae anturiaethau bythgofiadwy yn aros amdanaf yn fy nhref enedigol, yn yr Istria, Kvarner, Sbaen neu Ganol Ewrop wych a dirgel bob amser.
Dwi bron yn teimlo'n gartrefol ym Moroco, ac yn y diwedd dwi'n gwneud dwy ras yn Dakar gyda Land Cruiser pan es i gyda Miran Stanovnik. Mae hyn i gyd yn ddigon i'm rhwystro yfory. Ond dwi ddim eisiau gwneud hynny, oherwydd mae'n cymryd gormod o amser i mi ddeall beth sydd y tu ôl i'r tro nesaf. A gallai hynny fod yn ddechrau antur go iawn. Y tu ôl i olwyn beic gwych fel Chwaraeon Antur Twin Honda Africa, mae pob cilomedr hyd yn oed yn felysach.
Rwyf wrth fy modd bod Honda wedi cymryd hyn o ddifrif. Mae'r beic modur yn wirioneddol yn enduro go iawn. Peiriant sydd wedi'i adeiladu ar gyfer gyrru cyflym oddi ar y ffordd a gyrru'n hyderus ar lawr gwlad. Ffrâm ddur gadarn, ataliad gyda theithio 230 a 220 mm (hefyd ar gael mewn fersiwn lled-weithredol am gost ychwanegol)Mae olwynion gwifren di-diwb gwydn a safle gyrru enduro yn caniatáu ichi fynd i'r afael â rhigolau corsiog wedi torri, ffyrdd creigiog, llychlyd a rhwystrau y byddwch yn sicr o daro ar ffordd heb darmac. Wrth gwrs, nid car rasio mo hwn, oherwydd rhywbeth crëwyd beiciau modur enduro caled gydag injan un silindr, sydd hefyd hanner y pwysau.
Mae'r Adventure Sports yn feic modur mawr iawn sy'n pwyso 238 cilogram a gyda thanc llawn o nwy (24,8 litr) gallwch chi fynd 500 cilomedr mewn un gyda marchogaeth gymedrol. Mae bellach ychydig yn is oherwydd yn y fersiwn safonol mae'r sedd 850 mm o'r llawr.ac ni fydd yr uchder yn dieithrio'r rhai sydd ychydig yn is ar unwaith. Fodd bynnag, mae'n parhau i fod yn feic modur amlbwrpas oddi ar y ffordd gydag offer ac amddiffyniad oddi ar y ffordd difrifol iawn. Mae beiciau modur cynhyrchu gyda'r lefel hon o offer a chrefftwaith yn brin.
P'un a yw'n asffalt neu'n gro o dan deiars oddi ar y ffordd, bydd y reid bob amser yn gyffyrddus. Mae yna lawer o amddiffyniad gwynt yma, ond yn anad dim, cryn dipyn yn fwy na Twin Affrica rheolaidd. Yn y rhew bore, llwyddais i guddio ymhell y tu ôl i baneli ochr llydan a chronfa ddŵr enfawr, sydd hefyd yn amddiffyn rhan o fy nghoesau rhag y gwynt.... Wedi'i guddio y tu ôl i windshield tal, y gellir ei addasu ar gyfer uchder, canmolais beirianwyr Japan am fy nghadw'n gynnes. Y tro hwn, am y tro cyntaf, cefais y teimlad bod gan yr Honda Varadero olynydd go iawn o'r diwedd.
Aeth ffrind beic modur sydd wedi teithio ledled Ewrop o Varadero â mi ar brawf bach i weld a allai Adventure Sports fod yn olynydd i'r teithiwr gwych nad yw wedi'i werthu ers blynyddoedd. Gwnaeth yr ysgafnder a'r trin argraff arno, ond nid yw'r amddiffyniad gwynt a'r cysur ar yr un lefel â'r Varadero o hyd, sy'n dal i fod yn feic sy'n canolbwyntio mwy ar y ffordd, tra bod y Adventure Sports yn dal i fod yn effeithlon iawn yn yr ardal hon. .
Bellach mae gan yr injan ddwy-silindr mewn-lein fodern 1.084 centimetr ciwbig a 102 "marchnerth" ar 105 metr Newton o dorque.... Cadarn, mae yna gystadleuwyr sy'n brolio injan fwy pwerus, ond y cwestiwn yw, a oes angen mwy o bwer ar feic o'r fath? Rwy'n credu ei fod yn edrych yn debycach i rif ar bapurMae rhwyddineb defnydd wrth yrru yn bwysig i chi... A dyna lle nad yw Honda yn siomi. Mae'r injan yn ymateb yn dda iawn i gyflymiad ac yn cyflymu miniog. Ar asffalt neu raean llithrig wrth ei orlwytho â nwy, mae electroneg fodern yn ymyrryd yn ysgafn i sicrhau bod gan yr olwynion bob amser y gafael gorau posibl ar y ffordd.
Feiddiaf ddweud, o ran electroneg, systemau diogelwch a chyfathrebu, bod Honda wedi cymryd cam enfawr ymlaen gyda'r Africa Twin a daeth i'r amlwg... Roeddwn i'n ei hoffi oherwydd roeddwn i'n gallu addasu'r gosodiadau electroneg diogelwch wrth yrru, o ran diogelwch a chysur a phwer. Felly, ar ffyrdd gwlyb a graean, gall y gyrrwr ymlacio'n llwyr ac ymddiried yn yr electroneg.
Mae Adventure Sports yn daith gyffyrddus i ddau. Gyda'r sedd addasadwy, gall y gyrrwr a'r cyd-yrrwr ddod o hyd i'r berthynas gywir a, gydag ychydig o amynedd, gyrru bron i 500 cilomedr heb arosfannau hir yn olynol. Ond roedd rhywbeth ar goll yn y prawf Africa Twin. Set achos ochr! Gyda set o gesys dillad alwminiwm mawr, mae'n edrych yn wirioneddol anturus a rhwyddineb ei ddefnyddio. Ar yr un pryd, o safbwynt ariannol, mae'n parhau i fod yn eithaf cyraeddadwy.
Am 16 mil da, mae hwn yn feic modur twristiaeth difrifol, sydd eisoes yn eithaf mawreddog.sy'n darparu cysur a diogelwch ar ffyrdd a llwybrau o unrhyw fath. Mae nid yn unig yn edrych yn ddilys ac yn hyfryd, ond hefyd yn reidio mewn amrywiaeth eang o amodau eithafol iawn.
Meistr data
Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale
Pris model sylfaenol: 16.790 €
Cost model prawf: 16.790 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 1084-silindr, 3 cc, mewn-lein, 4-strôc, hylif-oeri, XNUMX falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig
Pwer: 75 kW (102 km) am 7.500 rpm
Torque: 105 Nm am 7.500 rpm
Uchder: 850/870 mm (dewisol 825-845 a 875-895)
Tanc tanwydd: 24,8 l; caethwas mewn prawf: 6,1 l / 100 km
Pwysau: 238 kg (yn barod i farchogaeth)
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
offer amddiffynnol safonol
electroneg orau
edrych dilys Affrica Twin
crefftwaith, cydrannau
ergonomeg, cysur, drychau
perfformiad gyrru ar y ffordd ac oddi ar y ffordd
gwrthbwyso lifer cydiwr ddim yn addasadwy
dim ond gyda dwy law y gellir addasu amddiffyniad gwynt
gradd derfynol
Mae'r injan newydd ychydig yn fwy pwerus, yn fwy mireinio ac yn fwy pendant, ac yn anad dim, mae'n offer llawer mwy modern. Mae ganddo electroneg o'r radd flaenaf, perfformiad gyrru rhagorol ar y ffordd ac yn y maes, ac ar yr un pryd mae'n cynnig gwybodaeth i'r gyrrwr ac opsiynau addasu ar sgrin liw ragorol. Mae cysur ac amddiffyn rhag y gwynt yn cynnig popeth sydd ei angen arnoch ar deithiau hir iawn.
