Prawf: Kawasaki Z250 ar brofiad Tina neu ryfelwr ffordd yng nghrafangau menywod
Cynnwys
Ond boed hynny fel y mae ... Ar y ffordd ar ddwy olwyn, dwi dal ar frys! Rwy'n mynd i gorneli yn gwthio'r llyw. Tilting fy nghorff weithiau, ond dim ond pan fyddaf yn siŵr iawn y byddaf yn ei gael. Nid oes gennyf fy beic modur fy hun, felly gallaf fforddio diddymedd llawn. Ar hyn o bryd, mae pryfyn gwyrdd yn fy nghyfareddu trwy strydoedd y ddinas ddydd a nos. Maen nhw'n dweud bod pob buwch yn ddu yn y nos, na ellir ei ddweud am y bandit bach. Un o'i fanteision hefyd yw'r ffaith bod y lliw gwyrdd gwenwynig i'w weld hyd yn oed o'r gofod. Sut ydw i'n gwybod hyn? Fe wnaeth cosmonauts gorsaf Mir fy llongyfarch ar gwblhau cwrs dwys ar yrru'n ddiogel yn Vransko, gyda'r beic modur hwn ac o dan reolaeth y consuriwr Voiko Safran! Prawf:
Nawr edrychwch arno! Roedd hefyd yn ymddangos yn ymosodol i mi. Rhy wyrdd. Rhy gyhyrog. Lleidr ffordd. Mae ffeil yr heddlu yn nodi: chwistrelliad tanwydd dwy-silindr, pedair-strôc, wedi'i oeri gan hylif, wedi'i reoli'n ddigidol, cychwyn trydan, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, chwe gêr a 21 kg o bwysau gwlyb; mae popeth yn iawn a thraed i'r llawr - mae popeth yn gywir, mae'r cyfrwy wedi'i leoli ar uchder o 168 mm! Ond, gyda llaw, fe allech chi hefyd ddweud: bach a drwg!
Mae'r ferch yn teimlo'n ddiogel ar hyn
Ac yna syndod - roedd yn gariad ar yr olwg gyntaf. Efallai mwy o angerdd dros beidio â bod yn neis, oherwydd gwnaeth i mi orwedd ar ei ben a'i ddal yn dynn gyda fy nghoesau. Pan wnaethon ni ddal y rhythm ac uno â'r ffordd, roedd yna ffrwydrad mawr. Daeth y bandit, sy'n dangos ei ddannedd i gyd wrth y nwy, ond sy'n ildio'n farus hyd yn oed i feiciwr modur newydd, â dos rheoledig o gyffro i'm symudiadau dyddiol. Dyma'r beic lle wnes i stopio chwysu gyda adrenalin felly ni allwn stopio sgrechian gyda phleser. Sythodd fy nrych, ac yn ei gyfrwy des i adnabod fy hun yn well. Mae'r fersiwn beic modur ohonof i'n ffrwydrol ond yn rheoladwy, yn wrthryfelgar ond yn effro, yn cyfarth ond ddim yn brathu, wel, weithiau hyd yn oed, ond ddim yn waedlyd. Mae hara-kiri beiciau modur yn rhywbeth o'r gorffennol. Yn y hobi hwn, mae'r ferch hefyd yn teimlo'n dawel.
Mae mwy na 7.000 rpm yn cuddio y tu ôl i fywiogrwydd
Ac os ydw i'n dal i geisio cael un dosbarth go iawn ... Heb ysgol gynradd, mewn cariad â chariad - mae gen i rhy ychydig o gilometrau o hyd a rhy ychydig o wybodaeth ar gyfer slaes o'r fath, ond gallaf roi rhai argraffiadau o hyd. Yr argraff gyntaf yw'r un argraff a wnaeth y groes fach hon rhwng Ninja 300 (cefn) a Z800 (blaen) - mini, oherwydd 249 centimetr ciwbig mewn gwirionedd, nid yw'n rhif a fyddai'n denu grandpas go iawn. Wrth gwrs, nid yw'r beic ychwaith yn addas ar gyfer teidiau a theidiau talach, er bod y beic ar gyflymder uwch na 7.000 rpm yn dechrau ymddwyn fel anifail cysgu y mae rhywun wedi camu ar ei gynffon. Mae hynny'n iawn, mae cath fach mewn 7.000 o flynyddoedd yn dod yn deigr go iawn - o, rhyfelwr ffordd, fel y dangosir gan ei siâp, ei brif oleuadau a'i phedalau sy'n wynebu'n ôl. Dyma un ochr i'r stori - mae'r gweddill i gyd yn fathau meddalach.
Ie, dyna i gyd:
1. Mae'r trosglwyddiad yn fanwl gywir ac yn feddal fel ffon.
2. Mae'r llyw yn ymateb yn dda, rwy'n golygu y bydd y beic yn mynd i gornel ar ei ben ei hun.
3. Wn i ddim sut mae hyn yn bosibl, ond mae'r rhyfelwr ffordd bach yn amsugno twmpathau a thyllau yn berffaith - nid yw ffyrdd drwg yn ei achub.
4. Mae'r sefyllfa yrru mewn gwirionedd yn fwy cyfforddus nag y mae'n edrych - oherwydd y ffaith bod y pedalau'n cael eu symud yn ôl, mae rhith optegol yn ymddangos, ac mae'r Z250 yn edrych fel ninja trwm. Mae'r sgam optegol yn un o uchafbwyntiau'r model hwn yn gyffredinol - mae'n edrych yn fwy ymosodol, yn fwy chwaraeon ac yn noeth nag ydyw mewn gwirionedd.
5. Nid yw'r Kawasaki Z250 yn anadlu'n ddall gan fod y tachomedr yn dangos amrediad coch yn unig ar 13.000 rpm.
6. Mae brecio (hyd yn oed ar gyflymder uchel ac mewn argyfwng) yn digwydd heb ddrama. Ni fyddwn wedi gwybod pe na bawn wedi rhoi cynnig arni: ar gwrs gyrru diogel, ni fyddai Kawasaki bach yn stopio ar 100 yr awr heb guro llygad.
7. Dyma'r beic perffaith i ddechreuwyr, yn enwedig merched - nid yw'n frawychus, ond yn hylaw, yn eistedd yn isel, yn gymharol ysgafn...ac eto ymhell o fod yn degan!
8. 500 cilomedr ar un tanc? Mae'n swnio'n ysgytwol, ond mae'n wir. Gall merch fforddio llawer o bethau eraill ar gyfer "cynilion" o'r fath. Er enghraifft, mmmm, swshi. Un diwrnod, wrth imi yrru heibio ffrind mewn blwch du sgleiniog ar bedair olwyn ar y ffordd, canodd fy ffôn ac roedd y negeseuon yn rhywbeth fel hyn: "Hei hyfforddai ninja, ai dyna chi?" Ydych chi'n mynd â mi i swshi? "
Pwy arall, helo?! Gadewch iddo fod.
Tina Torelli
llun: Petr Kavchich
Meistr data
Gwerthiannau: DKS, Cwmni Agored
Pris model sylfaenol: 3.267 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 249cc, 3-silindr, 2-strôc, hylif-oeri
Pwer: 23,4 kW (32 km) am 11.000 rpm
Torque: 21 Nm am 10.000 rpm
Trosglwyddo ynni: blwch gêr chwe chyflymder, cadwyn
Ffrâm: pibell ddur
Breciau: disg blaen Ø 290 mm, caliper dau-piston, disg cefn Ø 220 mm, caliper dau-piston, ABS
Ataliad: fforc telesgopig yn y tu blaen, mwy llaith gydag addasiad preload pum cam yn y cefn
Teiars: 110/70-17, 140/70-17
Uchder: 785 mm (gellir ei leihau)
Tanc tanwydd: 17 l, defnydd 3 l / 100 km
Bas olwyn: 1.400 mm
Pwysau: 168 kg
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
calon chwaraeon
rhwyddineb
sedd isel (hefyd yn addas iawn i ferched)
gwerth da am arian
tanc tanwydd mawr, defnydd isel
rhy fach / rhy ysgafn / ddim yn ddigon cryf i feicwyr tal / trwm
