Prawf: Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive
Cynnwys
Yn wahanol i frawd neu chwaer Hyundai Santa Fe ar hyn o bryd, ni chafodd y Sorento fawr o lwyddiant yn Slofenia er gwaethaf ei hanes modelu 13 mlynedd. Roedd hyn yn rhannol oherwydd ei ddyluniad, yn enwedig y genhedlaeth gyntaf, darfodiad technegol a dyluniad rhy Americanaidd. Mae'r drydedd genhedlaeth yn gam mawr ymlaen o'i gymharu â'i rhagflaenydd. Mae dewisiadau dylunio mewnol presennol Kia yn gweddu iddo, felly mae'r pen blaen yn llawer mwy deniadol i ddarpar brynwyr na'r genhedlaeth gyntaf neu'r ail genhedlaeth.
Ar ben hynny, mae hyn yn berthnasol i gefn y car. Ac nid yn unig mae'r ymddangosiad wedi dod yn fwy dymunol i'r edrychiad Ewropeaidd, ond hefyd y tu mewn a'r offer. Gyrrwr Ewropeaidd (yn ogystal â Slofenia) nid yn unig o ran ansawdd plastig, ond hefyd mewn synwyryddion rhannol ddigidol, sydd ymhlith y gorau o ran tryloywder. Ac eistedd, er fy mod i eisiau (a dyma dreiffl cyntaf yr enw) symudiad hydredol ychydig yn hirach o sedd y gyrrwr, er mwyn hoffi gyrwyr talach ac yn syml am nad oes gwyrthiau gofodol, er anfantais i'r rheini yn yr ail rhes. Mae'r ail ac nid yr olaf, wrth gwrs, wedi'i hysgrifennu'n arbennig: mae'r Sorento yn saith sedd, ond yma mae'n rhaid i chi ddewis rhwng y gefnffordd neu'r seddi, fel sy'n digwydd fel arfer gyda'r fath saith sedd. Mae mynediad cefn yn ddigon cyfleus, ond bydd y Sorento (a'r teithwyr ynddo) yn dal i deimlo'n llawer gwell na sedd â phum sedd gyda chist fawr.
Ni all Sorento guddio ei darddiad (neu draddodiad, os dymunwch) o ran dyluniad mewnol, yn enwedig wrth osod rhai switshis neu eu maint - ond yma nid yw bellach yn gwyro oddi wrth y ddelfryd ergonomig, ac mewn rhai mannau mae'n is na'r cyfartaledd (boed Cystadleuydd Ewropeaidd neu beidio) yn y dosbarth hwn. Mae gadael y Sorento oddi ar y rhestr oherwydd ei siâp neu ergonomeg yn unig, fel yn achos cenedlaethau blaenorol, yn gamgymeriad y tro hwn. Ers y prawf roedd gan Sorento offer EXclusive, nid oedd rhestr o offer dewisol.
Mae popeth a oedd ynddo wedi'i gynnwys yn y pecyn safonol ac mae'r cwsmer yn derbyn ychydig yn llai na 55 mil (neu lai, os yw ef, wrth gwrs, yn negodwr da). Mae hyn yn cynnwys lledr ar y seddi, gwresogi sedd ac (ychydig: ychydig yn rhy uchel) awyru, gan gynnwys y system sain Infinity orau a phrif oleuadau xenon da iawn, cynorthwywyr diogelwch rhag gadael y gwregys diogelwch yn anfwriadol, monitro mannau dall, camerâu gweledigaeth 360 gradd . , adnabod arwyddion traffig a llawer mwy. Mae yna hefyd reolaeth fordaith a chyfyngydd cyflymder (nid treiffl yn union: mae atal y system cychwyn / stopio yn cau'r injan, gan ddifetha holl ddefnyddioldeb y teclyn hwn i bob pwrpas). A beth am y gwaith pŵer? Yr argraff gyntaf yw bod y Sorento yn ddigon tawel ac yn ddigon cyflym. Pe bai'r rhagflaenydd yn gallu synnu'n annymunol gyda faint o sŵn injan a gwynt ar y corff, nawr mae'r gwrthwyneb yn wir.
Cyn belled nad ydych yn newid yr injan ar gyflymder uchel, bydd y Sorento yn weddol dawel (ac eithrio rhywfaint o sŵn gwynt o amgylch y drychau cefn mawr, sy'n cael ei wrthbwyso gan dryloywder), ac mae trorym y disel 2,2-litr yn sicrhau hynny. nid oes rhaid i'r chwe chyflymder awtomatig cymaint o waith. Mae hyn yn dda, oherwydd y trosglwyddiad yw'r rhan fwyaf hen ffasiwn o'r car o hyd. Gyda defnydd cymedrol, mae'n gyfeillgar i'r amlwg, ond pan fydd y gorchmynion gyda'r pedal cyflymydd yn fwy pendant, gall amrywio. Mae hefyd ychydig yn embaras gan lethrau, ar y trac gall ddigwydd, wrth yrru i fyny'r rhiw (er enghraifft, disgyn tuag at Kozina o ochr yr arfordir), tra'n cynnal y cyflymder mordeithio gosod, bydd yn cychwyn rhwng y pumed a'r chweched gêr. .
Yn ffodus, mae'n ei wneud yn ddigon llyfn i beidio â thynnu sylw. Mae'r disel pedair silindr hefyd yn eithaf economaidd o ran pwysau, trosglwyddiad awtomatig clasurol a gyriant pob olwyn, fel y gwelir yn ein cynllun safonol, y disgwylir iddo fod bron yn gyfartal â defnydd tanwydd y Grand Santa Fe. Mae'r siasi, wrth gwrs, yn canolbwyntio'n bennaf ar gysur reidio, nid yw ffordd lym y Sorenta yn trafferthu gormod, ond mae'n wir bod yn rhaid i chi ddod i arfer â'r ychydig yn fwy main wrth gornelu, yn ogystal â'r llyw llywio llai cyfathrebol na hoffech chi. Yma, mae'r Pri Kii wedi cymryd y cam lleiaf i fyny o'r hen fodel, ond mae'r Sorento yn dal i fodloni defnyddiwr cyffredin SUV mwy o faint yn hawdd. Pan fydd offer, mecaneg, a phris yn adio, mae'r Sorento yn brawf pellach o faint mae Kia wedi newid yn y blynyddoedd ers i'r Sorento daro'r farchnad. O frand sy'n cynhyrchu ceir â phris isel a llawer o offer, na ddaeth, yn dechnegol ac o ran dyluniad, hyd yn oed yn agos at baru cystadleuwyr Ewropeaidd, i frand sy'n cynhyrchu ceir sydd ond ychydig yn wahanol i frandiau traddodiadol, ac mae'r mwyafrif ohonyn nhw'n perthyn i gar gwaeth. fydd e ddim hyd yn oed yn sylwi.
Llun Душан Лукич: Саша Капетанович
Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive
Meistr data
| Gwerthiannau: | KMAG dd |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 37.990 € |
| Cost model prawf: | 54.990 € |
| Pwer: | 147 kW (200 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,3l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol 7 mlynedd neu 150.000 3KM, gwarant farnais 12 mlynedd, gwarant rhwd XNUMX mlynedd. |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 1.040 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 8.234 € |
| Teiars (1) | 1.297 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 15.056 € |
| Yswiriant gorfodol: | 4.520 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 13.132 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 43.279 0,43 (cost km: XNUMX) €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - ar draws blaen wedi'i osod - turio a strôc 85,4 × 96 mm - dadleoli 2.199 cm3 - cywasgu 16,0:1 - pŵer uchaf 147 kW (200 hp) ar 3.800 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 12,2 m / s - pŵer penodol 66,8 kW / l (90,9 l. pigiad - turbocharger gwacáu - codi tâl oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - Gwahaniaethol 3,20 - Olwynion 8,5 J × 19 - Teiars 235/55 R 19, cylchedd treigl 2,24 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7/6,1/6,7 l/100 km, allyriadau CO2 177 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | croesi - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, rheiliau croes tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, sbringiau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol) , disgiau cefn, ABS, brêc mecanyddol parcio ar yr olwynion cefn (newid rhwng seddi) - llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,6 yn troi rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | car gwag 1.918 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.510 2.500 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 750 kg, heb brêc: XNUMX kg - llwyth to a ganiateir: dim data ar gael. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.780 mm - lled 1.890 mm, gyda drychau 2.140 1.685 mm - uchder 2.780 mm - wheelbase 1.628 mm - blaen trac 1.639 mm - cefn 11,1 mm - clirio tir XNUMX m. |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 890-1.110 mm, cefn 640-880 mm - lled blaen 1.560 mm, cefn 1.560 mm - blaen uchder pen 880-950 mm, cefn 910 mm - hyd sedd flaen 510 mm, sedd gefn 470 mm - compartment bagiau 605 - . 1.662 l – diamedr handlebar 375 mm – tanc tanwydd 71 l. |
| Blwch: | Gofod llawr, wedi'i fesur o AC gyda phecyn safonol 5 sgwp Samsonite (278,5 l sgimpi): 5 lle: 1 cês dillad (36 l), 1 cês dillad (85,5 l), 2 gês dillad (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Offer safonol: | Prif offer safonol: Bagiau aer gyrrwr a theithwyr blaen - Bagiau aer ochr - Bagiau aer llenni - mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - Llywio pŵer - aerdymheru awtomatig - Ffenestri pŵer blaen a chefn - Drychau golygfa gefn y gellir eu haddasu'n drydanol a'u gwresogi - Radio gyda chwaraewr CD a Chwaraewr MP3 - olwyn lywio amlswyddogaethol - cloi canolog o bell - olwyn lywio gydag addasiad uchder a dyfnder - synhwyrydd glaw - sedd gyrrwr y gellir ei haddasu i'r uchder - seddi blaen wedi'u gwresogi - sedd gefn wedi'i hollti - cyfrifiadur taith - rheoli mordaith. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 92% / Teiars: Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / Statws Odomedr: 1.370 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,2 mlynedd ( 130 km / h) |
| defnydd prawf: | 9,3 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 66,8m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,3m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 55dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr | 70dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 62dB |
| Swn segura: | 39dB |
Sgôr gyffredinol (335/420)
Mae'r fersiwn newydd o'r Sorento yn un o'r modelau Kia hynny sy'n fwy Ewropeaidd, er bod hynny'n golygu nad ydyn nhw bellach yn rhad iawn.
Y tu allan (12/15)
Mae canllawiau dylunio newydd Kia wedi'u hysgrifennu mewn lledr Sorento.
Tu (102/140)
Mae yna hefyd ddigon o le i deithwyr yn y cefn ac yn y gefnffordd, ac nid yw symudiad hydredol sedd y gyrrwr yn ddigon.
Injan, trosglwyddiad (51
/ 40Mae'r blwch gêr yn fath hŷn, ansicr, ac ar y cyfan mae'r rhodfa yn ddymunol gymwys.
Perfformiad gyrru (54
/ 95Mae'r siasi wedi'i diwnio'n bennaf ar gyfer cysur, peidiwch â disgwyl chwaraeon.
Perfformiad (31/35)
Ar y ffordd, mae'r Sorento yn edrych yn llawer mwy bywiog nag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl o ystyried y specs.
Diogelwch (40/45)
Mae gan Sorrento sgôr EuroNCAP da, goleuadau da a llawer o ddyfeisiau electronig.
Economi (41/50)
Nid yw Sorento yn siomi o ran defnydd, ac o ystyried bwndel y pecyn, nid yw'r pris yn orlawn.
