Prawf Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Arddull

Dyma sut atebodd fy nghydnabod, a oedd hyd yn hyn yn credu nad oedd ceir yn golygu dim iddi. Felly, y wers: mae hyd yn oed rhywun nad oes ganddo ddiddordeb mewn ceir eu hangen a hyd yn oed yn sylwi arnyn nhw. Ar gyfer Kangoo, mae hyn yn eithaf dealladwy mewn gwirionedd. Yn y diwedd, y blwch crwn hwn ar bedair olwyn a arloesodd ddosbarth newydd o gar ac a ddaeth yn destun gwahanol feini prawf dethol na cheir confensiynol.

Mae ymddangosiad y Kangoo yn nodedig, ond ni allwn siarad am lawer o ymdrech yn nyluniad yr achos. Roedd gan y dylunwyr y dasg yn unig i baratoi wyneb cyfeillgar (mwgwd a golau), ond, wrth gwrs, mae'r tu mewn yn bwysicach, ac yma mae amrywiadau ar y thema yn dechrau. Ein Kangoo yw'r un sydd ag offer chwaethus, sef yr offer cyfoethocaf yn Kangoo hefyd.

Ynghyd â'r injan diesel turbo 1,5-litr canol-ystod, mae'r ddwy eitem hon yn dod â naid sylweddol yn y pris dros y fersiwn sylfaenol (€ 5.050), ac am bris terfynol y Kangoo sy'n cael ei brofi, roeddwn ychydig yn nerfus fel yr oedd € 21.410. ...

Am arian da yna car da? Felly fel! Yn Kangoo, rydych chi'n cael cryn dipyn o offer am yr arian, er bod rhai o'r rhestr brisiau ategolion yn ymddangos ychydig yn syfrdanol: a yw'n dal yn bosibl i frandiau ceir ESP gael eu “pecynnu” mewn ategolion a Renault yn costio cymaint â 840 ewro? Mae'r un peth yn wir am fagiau aer ochr a llenni am 600 ewro ychwanegol. Mae'r ddau yn ymddangos yn gwbl hanfodol i Kanggu, ac nid yw'n anwybyddu diogelwch. Roedd gan Kangoo ffenestr do hefyd, ond, yn anffodus, nid oedd yn caniatáu ichi guddio rhag yr haul crasboeth gyda llen.

Wrth gwrs, mae'r seddi yn fwy "cargo", ond dyma'r hyn a ystyrir yn nodwedd glodwiw yn y math hwn o gar. Yn benodol, mae'r fainc gefn yn plygu i lawr yn gyfforddus iawn ac mae'n addas ar gyfer "ymarferion" lluosog pan fydd angen mwy o le cargo arnom yng nghefn y Kangoo. Mae drysau llithro cefn neu fecanwaith sy'n caniatáu ichi agor a chau yn llai argyhoeddiadol - nid oeddent yn gweithio orau gyda'r ieuengaf a'r hynaf. Fodd bynnag, ystyrir Canggu fel y mwyaf addas ar gyfer defnydd teuluol.

Yn gyffredinol, dangosodd nodweddion gyrru da. Mae'r injan diesel turbocharged canol-amrediad 1,5-litr yn hollol iawn i roi digon o anadl i'r Kangoo wrth ei lwytho gyda'i bwysau uchaf (mae dros 600 kg yn glodwiw!). Ar y dechrau mae'n ymddangos ein bod ni'n colli'r chweched gêr yn y blwch gêr, ond yn ddiweddarach rydyn ni'n darganfod nad oes problem gyda hynny chwaith. Mae'r lifer gêr yn gyffyrddus, ond nid yw symud gêr bob amser mor gywir â phosibl. Mae'r siasi yn darparu reid gymharol gyffyrddus ac ar gyfer rasio mae angen i ni feddwl am Renault gwahanol.

Yn olaf, ar y pris (yn berthnasol i lawer o'r cerbydau rydyn ni'n eu profi): dangosodd naid fer i wefan swyddogol Renault bris is am y model sylfaenol na'n taflen ddata dechnegol. Yna mae rhywbeth arall yn dibynnu ar eich sgiliau trafod, ac ar gyfer Kangoo fel hyn, yn y diwedd, mae'n werth chweil.

Tomaž Porekar, llun: Aleš Pavletič

Arddull Renault Kangoo dCi 90

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capasiti:	cyflymder uchaf 158 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 15,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, allyriadau CO2 137 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.319 kg - pwysau gros a ganiateir 1.954 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.213 mm – lled 1.830 mm – uchder 1.820 mm – sylfaen olwyn 2.697 mm – boncyff 660–2.870 60 l – tanc tanwydd XNUMX l.
Offer safonol:

Ein mesuriadau

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = Statws 28% / odomedr: 4.214 km
Cyflymiad 0-100km:	15,1s
402m o'r ddinas:	19,5 mlynedd ( 113 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	20,4s (V.)
Cyflymder uchaf:	158km / h (V.)
defnydd prawf:	6,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,5m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Gyda Kangoo, rydych chi'n cael cerbyd defnyddiol ac eang ac economaidd. Dim ond y pris sy'n dal i fod yn broblem.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

eangder a hyblygrwydd

injan bwerus ac economaidd

cysur

yn uchel ar gyflymder uchel

Anhawster cau'r drws llithro yn y cefn

brêc annigonol