Prawf: KTM 790 Adventure (2020) // Y Dewis Iawn ar gyfer Antur Anialwch

Dechreuais o Marrakech, gyrru ar unwaith o amgylch y troadau i Casablanca, ac yna lai nag wythnos yn ddiweddarach fe wnes i lwybr crwn ar hyd arfordir yr Iwerydd i Laayoune yng Ngorllewin Sahara. Ar y ffordd yn ôl i'r gogledd, gyrrais trwy Smara, Tan-Tan a chyn y rownd derfynol croesais bas Prawf Tizin, a ystyrir y mwyaf peryglus yn Affrica. Pam ydw i'n egluro hyn? Oherwydd rwyf am dynnu sylw fy mod wedi rhoi cynnig ar hyn ar amrywiaeth eang o ffyrdd. Mae Antur KTM 790 bob amser wedi perfformio'n dda iawn yn yr amodau amrywiol hyn.

Os edrychwch arno o'r tu blaen ac o'r cefn, yna mae o siâp anarferol. Copïir y tanc plastig mawr o geir rali ac mae'n dal 20 litr o danwydd. Mae hyn yn rhoi canol disgyrchiant hynod gyffyrddus i'r beic modur ac felly nodweddion llywio rhagorol ac ysgafnder ar y handlebars. Weithiau roedd hyn yn ddigon am bron i ddiwrnod cyfan o yrru ar ffordd droellog. Mae ymreolaeth go iawn tua 300 cilomedr. Ar y ffordd, lle nad oes gorsafoedd nwy o amgylch pob cornel, mi wnes i ail-lenwi pob 250 cilomedr.

Mae'r injan yn rhedeg yn dda heb ysgwyd, mae'r blwch gêr yn fanwl gywir ac yn gyflym, ac mae'r cydiwr yn rhoi teimlad trosoledd da. Gyda 95 o geffylau, mae ganddo ddigon o bŵer i symud, ac mae hefyd yn fywiog iawn yn y corneli, lle mae'n dangos ei gymeriad chwaraeon sydd wedi'i guddio y tu ôl i bob KTM. Yr unig beth y gallaf ei ddweud am y breciau a'r ataliad yw eu bod o'r radd flaenaf ac yn caniatáu cornelu chwaraeon iawn. Fel gweddill y beic, mae'r sedd yn canolbwyntio mwy ar chwaraeon nag sy'n canolbwyntio ar gysur.

Y dyddiau cyntaf a'r ail oedd y gwaethaf, roedd yr ochr gefn newydd ddioddef. Yna, yn amlwg, deuthum i arfer â'r sedd galed, ac fe helpodd ychydig i allu sefyll ar fy nhraed wrth yrru. Heb os, byddai fy buddsoddiad cyntaf mewn marchogaeth y beic modur hwn wedi bod yn sedd fwy cyfforddus. Fel arall, gallaf ganmol y diogelwch gwynt da a'r safle gyrru rhagorol o hyd. Roeddwn eisoes yn gwybod ei fod yn reidio’n dda iawn oddi ar y ffordd.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, moto Seles, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Pris model sylfaenol: 12.690 €

  Cost model prawf: 12.690 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: dwy-silindr, mewn-lein, pedair strôc, hylif-oeri, 4 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig, dadleoliad: 799 cm3

  Pwer: 70 kW (95 km) am 8.000 rpm

  Torque: 88 Nm am 6.600 rpm

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

rhwyddineb gyrru ar y ffordd ac yn y cae

injan fyw

manwl gywir ac ystwyth wrth gornelu

amddiffyn rhag y gwynt

safle gyrru

sedd galed

ymddangosiad anarferol

gradd derfynol

Llinell waelod: Nid yw ffordd asffalt, cromliniau llwybr mynydd, gwastadeddau anialwch hir neu rwbel, neu hyd yn oed tir go iawn o dan yr olwynion yn ormod o her i'r KTM hwn. Ond ychydig yn brin o gysur.