Prawf - Moto Guzzi V9 Bobber // Bobber Eidalaidd
Yn nheulu Guzzi V9 - sy'n golygu ei fod yn cael ei bweru gan yr un injan dau-silindr 853cc o stoc - mae'n dod mewn tri model. Ac eithrio Bobber maen nhw yma tramp in Chwaraeon Bobbert Yn wir, gallwch chi ddweud eu bod bron yn dripledi, felly maen nhw'n debyg, ond yn bendant gellir dadlau mai'r efeilliaid yw Bobber a Bobber Sport. Dim ond ychydig o fanylion a chyfuniad o liwiau'r tanc tanwydd sy'n eu gwahanu. I fod yn fanwl gywir, nid yw Guzzi's Bobber yn wir gynrychiolydd o'r isgenre beic modur hwn. Ar gyfer fflôt nodweddiadol wedi'i foderneiddio, tarddodd y cyfeiriad yn y 30au o'r ganrif ddiwethaf yn UDA, felly fe'i nodweddir gan offer pluo, ategolion minimalaidd, heb ataliad priodol i wneud beic modur mor ysgafn â phosibl. Wel, mae'r Guzzi Bobber hwn, sy'n barod am reidio, yn pwyso 199 kilo, ymhell o fod yn y categori pwysau plu.
Tipyn o glasuron
Wel, wrth gwrs, mae Moto Guzzi yn frand sy'n gwerthfawrogi beiciau modur clasurol a swyn y dyddiau beic modur euraidd hynny, felly am genedlaethau na allant fyw heb gefnogaeth cyfrifiaduron a'r byd digidol, efallai nad dyma'r dewis gorau. Felly gyda siapiau hynod o glasurol, rims llafar 16 modfedd wedi'u paentio'n ddu, opsiynau lliw tawel (glas, du, llwyd) y tanc tanwydd, rhywfaint o grôm ac mewn du injan a stêm, a phibellau gwacáu du, wedi'u plesio gan y clasuron beiciwr modur brwd. neu, uh, cyfarwyddwr, y mae gan Guzzi y gwerth ychwanegol cymdeithasol mewn golwg iddo. Oherwydd, foneddigion a boneddigesau, mae gan Guzzi statws "Rhywbeth arall", traddodiadol! A hyn er gwaethaf y ffaith bod ganddo fwydlen ddigidol fach hyd yn oed ar fesurydd clasurol gyda chefndir gwyn (dim tacacomedr). Heh, heb ABS a rheolaeth tyniant, nid yw'r olwyn gefn yn gweithio chwaith. Mae amser hefyd yn rhedeg yn Mandella del Lario. Mae'r gyriant yn bendant yn hanfodol i'r Eidal ac yn diffinio'r brand.
Gyda'r gwynt yn eich gwallt
Mae'r ymadrodd hwn eisoes yn eithaf hacni, ond bydd rhyw hen rociwr sydd wedi'i leoli gyda Guzzi yn rhywle yn Primorye yn ei ddeall yn dda. Mae'n ymwneud â (hmm, eisoes wedi diflannu?) Ffordd o fyw, rhyddid y ffordd a diofalwch, ac yn y dyddiau hynny i beidio ag argraffu ar seidr gwastad na chopi Tsieineaidd tebyg. Bobber Moto Guzzi Mae hwn yn gar ar gyfer beicwyr modur analog sy'n reidio ar eu pennau eu hunain. Ychwanegir sedd (au) pan fydd grym dros yr asgell gefn. Mae'r beicwyr hyn wrth eu bodd â'r seddi cyfrwy wedi'u gwnïo â llaw, y handlebars llydan sy'n cynhesu aer cynnes yr haf yn eu cistiau, a'r pedalau troed Boober mewn lleoliad da. Mae'r uned yn nerfus a chyda'i 54 "ceffyl" yn hollol iawn, gallwch chi brofi'r teimlad hwnnw eto pan fyddwch chi'n crancio'r llindag yr holl ffordd, yn dal i fod dan reolaeth. Ac wrth wneud hyn, rydych chi'n teimlo mwy o wynt yn eich gwallt cynyddol deneuach (o dan yr helmed).
Meistr data
Gwerthiannau: PVG doo
Pris model sylfaenol: 10.499 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: dau-silindr, siâp V, pedair strôc, aer-olew-oeri, 853 cm 3
Pwer: 40,44 kW (54 KM) ar 6.250 vrt./min
Torque: 162 Nm am 3.000 rpm
Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad chwe chyflymder, cardan
Ffrâm: cawell dur
Breciau: disg blaen 320 mm, disg cefn 260 mm, ABS
Ataliad: fforc clasurol, swingarm cefn gyda dau amsugnwr sioc
Teiars: 130/90 16 , 150/80 16
Uchder: 808 mm
Tanc tanwydd: 15 l, llif y prawf: (5,3 l / 100 km)
Bas olwyn: 1.465 mm
Pwysau: 199 kg (gyda'r holl hylifau)
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Dylunio
carisma
perfformiad gyrru
drychau golygfa gefn
pedalau traed â gofod eang
gradd derfynol
O ran ymddangosiad ac yn ei hanfod mecanyddol, mae'r Bobber yn beiriant clasurol a fydd yn dod o hyd i brynwyr, yn enwedig ymhlith y beicwyr modur hynny sy'n credu mewn traddodiad. Gyda'i berfformiad injan a gyrru rhagorol, gall wneud argraff ar lawer nad oeddent, tan ddoe, yn ddifater â'r gefnogwr “plastig”.
